Как подготовить Mini-Z Racer для участия в соревнованиях (Часть 1)

Zino

В настоящее время в ХоббиЦентре проводится Гран-При Kyosho по автомоделям Mini-Z. Самыми популярными как у нас России, так и за рубежем считаются заезды на автомоделях серии Mini-Z Racer. В Гран-При ХоббиЦентра заезды Mini-Z Racer проводятся в двух технически разных классах:

класс “Hobby” - машина “из коробки” с минимальным тюнингом
класс “Unlimited” - тюнинг машины не ограничен

Часто новичок, прешедший первый раз на соревнования, пугается тех скоростей на которых ездят машины лидеров и покатавшись 1-2 этапа уходят разочаровавшись в классе Mini-Z.

О том, что нужно сделать с машиной, чтобы она могла быть конкурентноспособной в соревнованиях, пойдет дальше речь:

1) Первое, что Вам потребуется - это само шасси.
К покупке шасси нужно подходить с холодным сердцем. Не нужно кидаться на красивые кузова и всякие там спойлеры и бамперы с аэродинамическими крылышками! Не нужно на машину ставить подсветку и всякие светящиеся прибамбасы … вес машины очень важный фактор!

Гонка это не выставка, это борьба! После 2-3 заездов вы будете собирать по трассе куски от ваших спойлеров, крылышек, стеклышки от фар и зеркальца!
К участию в соревнованиях нужно подходить исходя из практичности использования как самого шасси, так и кузова. Если вы хотите красивый кузов, то купите два кузова … один для гонок, а второй пусть украшает Вашу полку дома и радует вас.

Несколько фактов признанных во всё мире:

шасси MR-02 более устойчиво к переворотам на трассе (опрокидыванию), чем шасси MR-01 или MR-015
шасси MR-02MM более устойчиво на трассе, чем шасси MR-02RM
самыми устойчивыми на трассе кузовами считаются McLaren F1 и Ferrari Enzo

2) Вам необходимо приобрести транспондер к засечке.
Засечка - это устройство, позволяющее во время гонок отмечать время прохождения круга до тысячных долей секунды и общее время гонки.

Транспондер для Mini-Z представляет из себя маленькую плату, которая размещается под кузовом вашего автомобильчика и питается от аккумуляторов автомодели.
Транспондер подсоединяется к клеммам аккумуляторов, а не к контактам двигателя!

3) Вам необходимо запастись аккумуляторами в пульт и в саму машину.
Для пульта, в принципе, не важно какие покупать аккумуляторы … чем больше емкость, тем дольше работает передатчик!
К выбору аккумуляторов с саму Mini-Z нужно подходить более тщательно. Какие аккумуляторы покупать, решать вам!
Тему про аккумуляторы мы уже обсуждали здесь
Для участия в соревнованиях желательно иметь не менее 3-х комплектов аккумуляторов AAA. Пока вы катаетесь на одном комплекте, второй заряжается, третий - отдыхает!

4) Вам необходимо купить зарядное устройство.
Рекомендации следующие - зарядное устройство должно заряжать как аккумуляторы типоразмера AA, так и типоразмера AAA. Другими словами, чтобы заряжать аккумуляторы в пульт и в саму машину.
Зарядное устройство должно уметь заряжать минимум 4 аккумулятора за 1 час!!! Желательно, чтобы у зарядного устройства была функция побаночного заряда и разряда аккумуляторов - это продлит срок службы аккумуляторов!

5) Необходимо купить несколько комплектов резины (покрышек).
Резина, которая прилагается к вашей Mini-Z в заводской коробке, не подходит для использования на ковровой трассе. Вам необходимо купить более мягкую резину. Причем, на задние колеса надевается резина более мягкая, чем на передние!

СМЕТА МИНИМАЛЬНЫХ ЗАТРАТ:

ПОДГОТОВКА Mini-Z Racer ДЛЯ УЧАСТИЯ В КЛАССЕ “ХОББИ”

1) ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ
В классе “Хобби” разрешено участие только на стандартных двигателях Kyosho! Но у каждого правила, как известно, есть исключения. Двигатель, который продаётся в комплекте с новой машиной, как правило имеет меньшую мощность по сравнению с двигателями, которые продаются отдельно, как опция.
Первое, что Вам потребуется - это сменить двигатель! Необходимо приобрести новый стандартный двигатель.

Желательно после покупки двигателя стандартные провода заменить на силиконовые. Дело в том, что стандартные провода достаточно жесткие и со временем они ломаются.

Перед тем, как ставить двигатель на машину его желательно обкатать. Когда вы покупаете двигатель щетки двигателя имеют квадратную форму, а коллектор двигателя имеет цилиндрическую форму. Для того чтобы щётки приняли форму коллектора производится обкатка. Как обкатывать двигатель можете прочитать в этом посте и комментариях.

Стандартный двигатель не имеет подшипников в корпусе. Вал двигателя вращается в неподвижных втулках на корпусе двигателя. Для уменьшения трения вала двигателя о втулки, желательно применять специальные смазки. Выбор смазок - личное дело каждого гонщика. Советов дать не могу, смазок великое множество.

Для уменьшения искрообразования и лучшего трения щёток о коллектор двигателя, перед каждым заездом на коллектор двигателя можно капнуть капелькой токопроводящего масла. Это продлит срок службы вашего двигателя. Я использую масло Slick7 Voodoo.

2) ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОНИКИ

FET-ы: в стандартной машине на плате установлены FET-ы (полевые транзисторы) серии HAT3004 или HAT3010. Согласно нового регламента, который будет действовать на соревнованиях в ХоббиЦентре с будующей недели, в классе “Хобби” разрешено менять вышеназванные FET-ы на любой другой аналог в корпусе SO-8. Устанавливать можно не более одного FET-а на канал!
Если вы планируете участвовать в соревнованиях, то стандартные FET-ы рекомендую сразу заменить на более мощные.
Что такое FET (полевой транзистор) и как их заменить читайте в FAQ.

Есть ещё несколько слабых мест в электронике:

Провода: все провода, которые установлены в Mini-Z достаточно жесткие и со временем они ломаются и обрываются. Чаще всего, согласно “закону подлости”, происходит это тогда, когда у Вас появляется реальный шанс выиграть гонку. Чтоб не попасть под действие этого “чудо-закона” желательно все провода, которые находятся внутри Mini-Z, перепаять на силиконовые.

Антенна: заслуживает особого внимания. Желательно проводок, в месте соединения с антенной припаять “намертво”, чтобы был стопроцентный контакт.

3) ПОДГОТОВКА ШАССИ

Диски: во время гонки стандартная машинка может переворачиваться. Чтобы понизить процент переворотов, желательно на машину ставить диски с максимально возможным вылетом (про вылеты дисков читайте FAQ).
При установке дисков с не стандартным вылетом стоит обратить внимание на то, что диски с большим вылетом могут цеплять кузов автомобиля. В этом случае, арки необходимо увеличить (подпилить) так, чтобы при максимальном угле поворота колес или наклоне шасси резина не цепляла кузов.

Втулки в дисках: в классе “Хобби” запрещено использовать подшипники, вы должны ездить на стандартных пластиковых втулках, которые идут в стандартном комплекте. Следите за втулками … со временем отверстия в них увеличиваются и их нужно менять, чтобы не было биения колёс. Перед гонкой во втулки можно капать жидкое фрикционное масло - это снизит трение и износ втулок колес.

Гайки: стандартные, пластиковые гайки не надежны. Они могут в процессе гонки скрутиться. Желательно сразу заменить их на опциональные - алюминиевые гайки с нейлоновыми вставками. И, кроме того, капелька Локтайта не помешает.

Крепление моторамы: на стандартном шасси моторама крепится на, так называемой, H-пластине из пластика. Стандартная пластина - первое, что ломается в Mini-Z, если кто-то въезжает вам “в зад”. Желательно приобрести комплект карбоновых пластин и тем самым вы избавите себя от таких неприятностей. Карбоновые пластины более долговечные и, кроме того, имеют разную толщину средней части. Путем их подбора настраивается жесткость задней подвески.

Шестеренки для двигателя (пиньёны): в стандартном комплекте имеется 4 шестеренки из пластика на 6,7,8,9 зубов. Пластиковые шестеренки очень не долговечны. Желательно приобрести комплект шестеренок из делрина - они более долговечны.
Определить то, что шестеренки износились очень просто. Mini-Z на трассе начинает очень не приятно визжать. Хорошо отстроенная и ухоженная Mini-Z по трассе передвигается очень тихо!

Резина: выбор резины - это личное дело каждого. Но у резины в гонке есть одна неприятная особенность - она может запросто слететь с диска. Чтобы предотвратить такую случайность, лучше всего резину клеить к дискам на тонкий двухсторонний скотч.

4) ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Содержите свою Mini-Z в чистоте!!! Обзаведитесь толстой кисточкой. После каждого заезда стряхивайте всю грязь и пыль с шасси. Одна песчинка способна погнуть зубцы шестеренки. Один волосок на оси переднего кулачка способен заклинить вращение колеса.
Осматривайте тщательно Mini-Z перед заездом!!! Микротрещина на крепление моторамы - и вы никогда не настроите нейтральное положение руля! Не перегревайте двигатель - 5-7 минут и отдохните!

БЮДЖЕТ ПОДГОТОВКИ ШАССИ к участию в классе “ХОББИ”

ПОДГОТОВКА Mini-Z Racer ДЛЯ УЧАСТИЯ В КЛАССЕ “UNLIMITED”

UNLIMITED - класс без ограничений. Во всём мире этот класс называется MODIFIED. Вы можете кататься в этом классе на любом шасси от любого производителя! Но пальму первенства всё равно пока занимает шасси Kyosho, хотя в этом классе с каждым годом появляется всё больше достойных альтернатив. Unlimited - дорогостоящий класс высоких скоростей. Так как же добиться 100% управляемости на высоких скоростях от маленькой машинки?

1) ДВИГАТЕЛЬ
Двигателей для класса Unlimited производят не мало. Самый доступный вариант в России - двигатель Kyosho X-Speed (20 000 об/мин.). Но самый быстрый, серийно производимый, двигатель - ATOMIC Chili (43 000 - 44 000 об/мин.). Что выбрать - решать Вам! Смотрим
Ухаживать за такими двигателями нужно также, как и за любым “Хоббийным”. Для двигателей класса Unlimited (Modified) выпускаются отдельно щётки из различных материалов, магниты, пружинки, роторы (арматура), корпуса. По сути, вы можете сами собрать двигатель под себя заказав все запчасти.

2)ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОНИКИ
В зависимости от двигателя, который вы будете применять, вам необходимо изменить электронику Mini-Z. Двигатели для Mini-Z делятся на два класса:

Двигатели Stock - не требуют вмешательства в электронику и могут работать на стандартных FET-ах
Двигатели Modified - для применения таких двигателей необходимо вмешиваться в стандартную электронику Mini-Z.
Если вы собираетесь использовать двигатель класса Modified то необходимо вместо стандартных FET-ов напаять минимум 6 более мощных FET-ов (по 3 FET-а на канал) или приобрести внешний турбо-модуль. Турбо-модуль - это маленькая плата, которая крепится снаружи “скелета” Mini-Z и представляет из себя электронную схему на более мощных транзисторах!
Двигатель Kyosho X-Speed является двигателем класса Stock и замена FET-ов не обязательна!

3) ПОДГОТОВКА ШАССИ
Поломки в классе Unlimited (Modified) обычное дело! Большие скорости - большие поломки! Шасси нужно укреплять и достигается это за счет тюнинговых запчастей.

Моторама: высокие обороты двигателя - высокие температуры! Это неизбежно! Стандартная пластиковая моторама может не выдержать, как нагрузок, так и температуры. Желательно поменять мотораму на алюминиевую. Алюминиевые моторамы производятся следующими компаниями: Kyosho, GPM, Iwaver, 3Racing, Atomic, PN Racing. Принципиально моторамы отличаются друг от друга креплением мотора. Двигатель может прикручиваться к мотораме болтиками, либо крепится с помощью проставок или ползунков. Помимо этого, в некоторых моторамах можно менять клиренс задней подвески путем замены пластиковых вставок для подшипников, в которых крепится дифференциал.

Дифференциал: Стандартный сателитный дифференциал не предназначен для высокооборотистых двигателей. Он просто не работает на высоких оборотах (прокручивается в холостую). В классе Unlimited необходимо использовать шариковые дифференциалы. Это и удобно и надежно. Кроме того, вы можете настраивать тот самый холостой прокрут (простите за тавтологию).
Шариковые дифференциалы практически не отличаются друг от друга по конструкции. В зависимости от производителя шариковые дифференциалы выпускаются со стальными или титановыми осями, стальными или керамическими шариками (от 6 до 12 шариков). У некоторых дифференциалов, помимо шариков, в шестеренку может вставляться шариковый подшипник. Кроме того, вы всегда можете дополнительно купить большую шестеренку с меньшим количеством зубов - 44 зуба (стандарт), а ещё выпускаются шестеренки на 43, 42 и 41 зуб.

Не забывайте ухаживать за дифференциалом! Отчищайте шестеренку от грязи после каждого заезда и изредко смазывайте!!!

Передние кулачки Желательно заменить стандартные (пластиковые) кулачки на алюминиевые. Кулачки выпускаются с разным углами определяющими развал колес. Для трассы в ХоббиЦентре желательно ставить кулачки с максимальным углом развала - 2 или 3 градуса.

Смазывайте ось, по которой двигаются кулачки!!!

Рулевые рейки: Дополнительно стоит запастись рулевыми рейками, которые определяют угол схождения колес … рулевые рейки выпускаются как с положительными, так и с отрицательными углами. Рейки можно ставить как из пластика, так из алюминия. Если вы не сильно бьётесь колесами в борт трассы, то пластиковые рейки живут достаточно долго!

Передние пружинки: Ещё Вам придется раскошелиться на пружинки передней подвески. Пружинки выпускаются разной жесткости - мягкие, средние и жесткие. Что использовать, решать Вам!

“Скелет”(корпус): На стандартной машине стоит не прозрачный скелет серого цвета. В классе Unlimited желательно использовать именно “родной” скелет, он более прочный, чем его прозрачные (опциональные) собратья! Бывает, что на скелете в классе Ulimited отламываются крепления передних кулачков. Для усиления этих креплений можно использовать карбоновые пластинки, которые выпускаются компанией Atomic:

или целиком заменить эти крепления на алюминиевые от компании PN Racing. Для этого Вам придется полностью спилить стандартные крепления из пластика, а на их место поставить алюминиевое крепление передней подвески из алюминия. Такое крепление становится в стандартные отверстия Mini-Z … дополнительно сверлить ничего не нужно!

Задний амортизатор: Для того, чтобы ваша Mini-Z более стабильно (без прыжков) входила в повороты придется приобрести опциональный задний амортизатор. Амортизаторы выпускаются газонаполненные и маслонаполненные. Что выбрать, решать вам.
Помимо амортизатора на заднюю подвеску Mini-Z можно поставить Демпфер. За счет фрикционных пластин демпфер очень хорошо гасит все вибрации задней подвески, но ещё он ограничивает ход подвески. Демфер можно использовать как отдельно, так и совместно с амортизатором.

Подшипники: Стандартные пластиковые втулки не выдержат нагрузок, которые имею место быть в классе Unlimited. Все пластиковые втулки колес и моторымы необходимо заменить на шариковые подшипники. На Mini-Z устанавливается 7 стальных или керамических шарикоподшипников.
Не забывайте ухаживать за подшипниками! Изредко смазывайте и иногда их необходимо снимать и промывать в специальных растворителях!!!

Кузов: В классе Unlimited желательно применять самые широкие и низкие кузова. Специально для этого класса компания PN Racing и компания Atomic выпускает пластиковые кузова.

Самое слабое место кузова - это его крепление! Желательно переднюю пластиковую пластину, которая прикручивается к скелету для крепления кузова, заменить на алюминиевый аналог.

Когда вы принимаете участие в гонках, пользуйтесь скотчем. Во время контактов кузова с бортиком трассы или ударов о машины соперников, кузов может слететь с шасси. Приматывайте скотчем кузов к шасси!!!

СРЕДНИЙ БЮДЖЕТ ПОДГОТОВКИ ШАССИ к участию в классе “UNLIMITED”

Mini-Z Racer MR-02MM - 4650 руб.
Транспондер - 1350 руб.
Аккумуляторы AA в пульт (8 штук) - 800 руб.
Аккумуляторы AAA в машину (4 штуки) - 400 руб.
Зарядное устройство - 800 руб.
Резина (2 комплекта) - 400 руб.
Двигатель Kyosho X-Speed - 900 руб.
Шестеренки на вал двигателя из Делрина - 336 руб.
H-пластины из карбона - 555 руб.
Транзисторы IRF7317 (2 шт.) - 100 руб.
Алюминиевые колесные гайки - 168 руб.
Провода, смазки, скотч и т.д. - 500 руб.
Рулевые рейки (комплект из пластика) - 270 руб.
Алюминиевые кулачки Kyosho - 690 руб.
Шариковый дифференциал Kyosho - 1570 руб.
Масляный амортизатор Kyosho - 561 руб.
Подшипники стальные Kyosho - 1140 руб.
Передние пружинки (комплект) - 336 руб.
Алюминиевая моторама Kyosho - 1290 руб.
_________________________________________
ИТОГО: 16 816 руб.

… продолжение см. Часть 2

Comments

можно чуть подробнее про токопроводящие масла? того, что вы пользуете, в продаже я не нашел, есть доступные аналоги?