RSS лента

lentyay

Начинающему пилоту - балансировка пропеллеров

Оценить эту запись
09.04.2014 в 14:49 (9240 Показов)
Сегодня расскажу о балансировке пропеллеров. Занятие это важное и совершенно не стоит им пренебрегать. Отбалансированные "пропы" сильно снижают вибрации при полёте, а от этого шум и нагрузка на моторы снижаются (фактически, во время полёта масса всего аппарата со всеми нагрузками "вешается" на 4 мотора) и качество снимаемого с борта видео становится лучше (пропадает "желе").

Для облегчения балансировки есть специальные станочки. Один из лучших - Du-Bro Tru-Spin. Есть и более дешёвые варианты родом из Китая, по 5-6 евро. Именно такой я и купил. Кстати, перед началом его использования проверьте, не надо ли балансировать его резьбовые зажимы, а также покатайте ось по зеркалу - это покажет искривлена она или нет.


Перед началом балансировки очень рекомендую посмотреть данное видео, оно полностью описывает этот процесс. Ниже я всего лишь перескажу его содержание по-русски.


Так же есть очень хорошая статья, содержащая много теоретической информации по балансировке. Весь процесс можно разделить на 2 этапа: балансировка лопастей и балансировка центральной части (ступицы). В обоих случаях принцип один: выставляем пропеллер на оси, смотрим в какое положение он сам придёт, а затем либо облегчаем ту часть, которая ушла вниз, либо утяжеляем ту, которая оказалась сверху. Так же важно не забыть, что и поверхность, где будет проводиться всё это действо должна быть строго горизонтальной без уклонов.

Балансировка лопастей (она же балансировка "горизонта"). Тут можно либо облегчать лопасть, стачивая её поверхность, либо утяжелять, наклеивая кусочки скотча. Второй вариант видится мне менее привлекательным, так как скотч может отклеиться, а заметите вы это очень не сразу. В любом случае, независимо от того, что именно вы будете делать, делать это надо на нижней стороне пропеллера. Если будете стачивать, то делать это надо равномерно по всей поверхности лопасти. Китайский станочек на данном этапе очень поможет.

Балансировка ступицы (она же балансировка "вертикали"). Здесь станочек вроде как не помощник, так как вертикально в него ни один пропеллер не влезет. Но мы же люди с фантазией и ничто не помешает нам положить его боком на край стола и прижать чем-то тяжёлым, главное, опять же, сохранить строго горизонтальное положение. Учитывая, что ступица испытывает самые большие нагрузки во время полёта, не стоит ослаблять её стачиванием. Значит тут вариант только один - утяжелять. Для этого отлично подойдут клеи типа Super Attack, но только не обычные, а гели. Для утяжеления надо капать клей на более лёгкую часть ступицы и густой клей-гель в данном случае самое то. Если, как вам кажется, вы уже достаточно сильно нагрузили одну из сторон ступицы, а баланса всё равно нет, имеет смысл проверить, возможно пропеллер кривой. Для этого кладёте пропеллер на лист бумаги и обрисовываете его контур. После этого разверните пропеллер на 180 градусов, чтобы лопасти поменялись местами. Если в этом случае контуры на бумаге совпадут в контурами пропеллера - всё в порядке. Если нет - дело плохо. Пластиковый пропеллер можно попробовать нагреть в горячей воде и распрямить, а вот с карбоновым такое не выйдет.

В завершении, не лишним будет поместить пропеллер на оси между двух чашек и провести контроль качества, как в видео выше.

Отдельная благодарность oleg0230 за его материалы, использовавшиеся при написании этой статьи, а так же всем кто дал полезную информацию в комментариях.

Обновлено 05.05.2014 в 13:00 [ARG:5 UNDEFINED]

Категории
Без категории

Комментарии

  1. Аватар для SovGVD
    "делать это надо на верхней стороне пропеллера. Нижняя поверхность - рабочая и менять её аэродинамику чревато"
    Разве не обе поверхности рабочие, для создания разреженного воздуха, как у крыла самолета? Я обычно наждачкой мелкой или тихонько надфилем равномерно по всей половине пропеллера.
  2. Аватар для lentyay
    ну. мне кажется нижняя важнее, всё таки на неё сопротивление больше. Может я неправ.
  3. Аватар для AlexeyUP
    Снимается равномерно очень тонкий "слой", влиянием на аэродинамические качества можно принебреч
  4. Аватар для Fedul1
    В этом балансире для начала нужно отбалансировать болты-зажимы, а уж потом пропеллеры. У меня по крайней мере так.
  5. Аватар для lentyay
    Цитата Сообщение от Fedul1
    В этом балансире для начала нужно отбалансировать болты-зажимы, а уж потом пропеллеры. У меня по крайней мере так.
    А ведь совсем об этом не подумал.
  6. Аватар для RDL_Rider
    Для хоббийных целей и так сойдёт.
  7. Аватар для Маныч
    Ещё несколько мыслей о балансировке. Это статья, которую можно дополнять.
  8. Аватар для Prophead
    Такое впечатление, что видео никто не смотрел... Там четко сказано - шкурить нижнюю сторону.
  9. Аватар для lentyay
    Да вроде смотрел... Странно, а почему нижнюю, на ней ведь основное сопротивление и подъёмная сила?
  10. Аватар для Prophead
    Цитата Сообщение от lentyay
    Да вроде смотрел... Странно, а почему нижнюю, на ней ведь основное сопротивление и подъёмная сила?
    Кто Вам такое сказал ? Верхняя сторона создает большую часть ПС. Лопасть винта - такое же крыло.
  11. Аватар для AlexeyUP
    Да в общем обе стороны работают, но нижняя - более плоская, ее можно безболезненно шкурить. А вот верхняя - тут "вупуклость" лучше не трогать.
  12. Аватар для Ирбиус
    Цитата Сообщение от Prophead
    Кто Вам такое сказал ? Верхняя сторона создает большую часть ПС. Лопасть винта - такое же крыло.
    Да да да. Тянущий винт эффективнее толкающего, верхняя часть крыла создаёт основную ПС => шкурим впуклость, да и скотч туда-же, если не помогает ошкуривание, только на противоположную сторону .
    У И-16 Вон какой капот из-за него почти и винта не видно, но летает же нормально и на тягу не жалуется.
  13. Аватар для lentyay
    Спасибо всем большое, много нового узнал. Внесу коррективы в статью.
  14. Аватар для {gorbln}
    Ещё был комментарий где-то в мультироторной ветке. От Сушки, кажется. Из-за чего пропеллер перетягивает по хабу (в вертикальном положении). Просто проп кривой! Что проверяется так: проп кладётся на бумагу и обрисовывается по контуру. После чего поворачивается на 180. Если проп сильно тянет на одну сторону по хабу (как в видео выше) - практически 100% что отпечатки не сойдутся. Можно нагреть хаб и погнуть пропеллер, чтобы он стал ровно. Только аккуратно
  15. Аватар для lentyay
    Подправил статью. Ещё раз спасибо всем за полезную информацию.
  16. Аватар для igoralekseevru
    добавьте что существует 2 типа вменяемых балансиров DuBro и самодельный идеально выверенный