Приоткрываем тайны i-Series

Для многих из нас, и для меня в частности, новая серия шасси Kyosho Mini-Z Racer i-Series до этого момента оставалась загадкой.
В прошедшее воскресенье я стал обладателем таинственого шасси с индексом “i”. Я купил шасси MR-02MMi с кузовом ENZO!
Все тайны тут же открылись.
Прям на коробке приведена вся классификация шасси i-Series

Итак, что же такое Mini-Z i-Series?
-Это СЕМЬ, различных по конструкции, шасси:

Теперь у серии MR-015i - 4 различных шасси с вертикально расположенными аккумуляторами:
Размеры: Длина - от 124,5 до 134 мм; Колесная база - от 86 до 106 мм.

1. MR-015 HMi - верхнее расположение мотора, относительно дифференциала
2. MR-015 MMi - переднее расположение мотора, относительно дифференциала
3. MR-015 RMi - заднее расположение мотора, относительно дифференциала
4. MR-015 RMLi - заднее расположение мотора, относительно дифференциала

А у серии MR-02i - 3 шасси с горизонтально расположенными аккумуляторами:
Размеры: Длина - от 125 до 133 мм; Колесная база - от 86 до 98 мм.

1. MR-02 MMi - переднее расположение мотора, относительно дифференциала
2. MR-02 RMi - заднее расположение мотора, относительно дифференциала
3. MR-02 RMLi - заднее расположение мотора, относительно дифференциала

А вот, что внутри:

Для тех, кто не в курсе, что произошло, поясняю:

• Всего ДВА FET-а (HAT3004 😦 , а обещали 3010) на всю плату и какой-то микроконтроллер! Хорошо это или плохо? - Посмотрим!

И двигатель с новой маркировкой:

Теперь то, что касается управляемости:

У новой i-Series ОТСУТСТВУЕТ ТОРМОЗ!!! При обратном ходе курка, включается сразу Реверс! Хорошо это или плохо, решать Вам!
Лично для меня, ХОРОШО!!! В гонке машина более быстро тормозит и намного быстрее можно развернуться … теперь не надо два раза щелкать курком … а это, те золотые, доли секунды!

Надежна ли такая схема, покажет время!