Зимой был облетан кукуяк. Щастья было море, самолет отлично рулился, делал все что пожелал пилот, и пределу этой радости не было конца… Как то на одной из посадок был сломан винт (тот самый кукискаттер), и по случаю непогоды и всяких раных дел кукяк был поставлен на полку на пару месяцев…
Погода разрулилась наконец, и я озадачился покупкой винта.
По совету некоторых товарисчей 😉 были куплены на пробу пара деревянных бензиновых винтов 20х8 с непроизносимым названием. О чудо - в статике они давали на килограмм больше тяги, при меньшем токе! Одновременно с этим в голове крутилась мысль о какой-то подставе, ибо все прогрессивное человечество летает на АРС Е и электрических межликах, и с деревянными винтами никто из “уважаемых” замечен не был.
Отлетал недели две. Был сильно расстроен поведением самолета - ощущения облета смазались, и я предстал перед грустным фактом, что самолет у меня дико тяжелый, вероятнее всего - кривой, нормально не триммируется, куда то все норовит скипнуть из фигуры. Пробы подвигать ЦТ приводили к противоречивым результатам. Вобщем - блинчиком летит хорошо, но при попытке сделать что-то более-менее осознанное - взрывает мозг. До кучи еще сложно сажается. Последней каплей было воскресенье. 3 полета, и в голове замаячило устойчивое желание продать самолет, поменяв его на какую-нить 120-ю катану от Себы… Столкнувшись в моделке после полета с Лехой (lyoha), стал слезно жаловаццо на судьбу. Леха участливо покивал в ответ, а потом показал на винт, спросив мимоходом, дескать, чтой-то за полено прикручено к мотору… Я озадачился… Стал анализировать полеты, и пришел к неожиданному выводу, что действительно, последний хороший вылет был на АРС, а все беды пришли после замены винта на деревяху…
Покопавшись у an2an-а в закромах нашел 19х10Е, взял его с собой для сравнения, и покатил в Тушкино.
Полет на 20х8 дереве. 80А в пике (в статике максимум был ~70А). Поведение - самолет живет своей жизнью, отдельно от меня. Меняю на 19х10Е…
ПИ-ПЕЦ. Ко мне вернулся мой КуКуЯк, который я таким удовольствием облетал зимой. ВСЕ проблемы исчезли. До кучи - вертикали просто неибически мощные и быстрые. На полном газу самолет летит как пуля. Висит в пол-газа, при этом мягко, не дергаясь под газом. Уход с висения не менее стремительный, чем вертикаль из горизонта. Сразу понятно где ЦТ. Никаких уводов в сторону. Реакция на газ - только по оси мотора, без коррекции рудером. Без проблем оттримировался. Медленные бочки, ножи - запросто. Водопады, обратные петли - без срывов и скручивания. Нормальные ровные петли. Разница не то что в нюансах - а получается ВООБЩЕ другой самолет. Посадка без проблем. Смотрю ток - 79А. В статике было 83А. ВСЕ. Вот она - тайна электрических винтов. Все замеры в статике никак не отражают качество полета… Можно прикинуть токи, и примерную тягу. Бензиновые винты тут показываю результаты выше. Но в полете - совсем по другому. Кардинально…
почти одинаково. 75 грамм примерно, плюс-минус пару грамм.
стало быть, дело только в профилях и распределению массы по диаметру…
Особенно интересно было бы с этими массами прикинуть хрен к носу.
Мне почему-то кажется, что в основном в этом дело, а не в профилях.
стало быть, дело только в профилях и распределению массы по диаметру…
А также в геометрии лопасти, крутке, общей жесткости винта…
Лёха, приятно послушать умного человека 😃
А у самого тебя какие предположения по поводу того, в чем кроется основная разница?
Во всем сразу. У ДВС-ов и электромоторов разные моментные характеристики, разные уровни вибрации, разная динамика. Похожи только обороты. Может с карбоновым ДВС_ным мезликом или нормальным деревянным винтом типа Vess было-бы дело не настолько плохо, но там на моторе стояла именно штакетина от забора.
Я замечал разницу в поведении одного и того же самолёта с разными винтами… Тоже при схожих тяговых характеристиках наоблюдались разыне неусточивости, разное тримирование, разная техника пилотирования, но всё-таки не кардинально… А тут уж очень большая разница!!! Спасиб, буду иметь в виду, что такое возможно! 😉
ну… тут винт еще довольно большой, 20", и замена не в рамках одного типа, а кардинальная - с электро на ДВС.
Кроме того у 20х8 и 19х10 уже только в силу размерности, без учета разных производителей и серий, имеет место быть ОРГОМНАЯ “скрытая” разница по тяге - в статике всего на десяток процентов, а вот на скорости скажем 15-17 м/с в разы! Вот это еще “кардинальнее”…
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b1427373df95500777980a3":{"_id":"3b1427373df95500777980a3","hid":199,"name":"lyoha","nick":"lyoha","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"4149f6603df9550077793ab7":{"_id":"4149f6603df9550077793ab7","hid":4504,"name":"boroda_de","nick":"boroda_de","avatar_id":null,"css":""},"42bdc3003df9550077790504":{"_id":"42bdc3003df9550077790504","hid":7909,"name":"6wings","nick":"6wings","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"443632d33df955007778bd46":{"_id":"443632d33df955007778bd46","hid":13274,"name":"mazdaars","nick":"mazdaars","avatar_id":null,"css":""},"4b1414323df9550077767549":{"_id":"4b1414323df9550077767549","hid":57357,"name":"Cosh","nick":"Cosh","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4bc4851f99707300770fd9f0","hid":8957,"title":"КуКуЯк - перезагрузка (к вопросу о бензиновых винтах на электричках)...)","html":"<p>История проста, как правда…</p>\n<!--cut-->\n<p>Зимой был облетан кукуяк. Щастья было море, самолет отлично рулился, делал все что пожелал пилот, и пределу этой радости не было конца… Как то на одной из посадок был сломан винт (тот самый <a href=\"https://rcopen.com/blogs/7876/8641\" class=\"link link-int\" data-nd-link-orig=\"https://rcopen.com/blogs/7876/8641\">кукискаттер</a>), и по случаю непогоды и всяких раных дел кукяк был поставлен на полку на пару месяцев…<br>\nПогода разрулилась наконец, и я озадачился покупкой винта.<br>\nПо совету некоторых товарисчей <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span> были куплены на пробу пара деревянных бензиновых винтов 20х8 с непроизносимым названием. О чудо - в статике они давали на килограмм больше тяги, при меньшем токе! Одновременно с этим в голове крутилась мысль о какой-то подставе, ибо все прогрессивное человечество летает на АРС Е и электрических межликах, и с деревянными винтами никто из “уважаемых” замечен не был.<br>\nОтлетал недели две. Был сильно расстроен поведением самолета - ощущения облета смазались, и я предстал перед грустным фактом, что самолет у меня дико тяжелый, вероятнее всего - кривой, нормально не триммируется, куда то все норовит скипнуть из фигуры. Пробы подвигать ЦТ приводили к противоречивым результатам. Вобщем - блинчиком летит хорошо, но при попытке сделать что-то более-менее осознанное - взрывает мозг. До кучи еще сложно сажается. Последней каплей было воскресенье. 3 полета, и в голове замаячило устойчивое желание продать самолет, поменяв его на какую-нить 120-ю катану от Себы… Столкнувшись в моделке после полета с Лехой (lyoha), стал слезно жаловаццо на судьбу. Леха участливо покивал в ответ, а потом показал на винт, спросив мимоходом, дескать, чтой-то за полено прикручено к мотору… Я озадачился… Стал анализировать полеты, и пришел к неожиданному выводу, что действительно, последний хороший вылет был на АРС, а все беды пришли после замены винта на деревяху…<br>\nПокопавшись у an2an-а в закромах нашел 19х10Е, взял его с собой для сравнения, и покатил в Тушкино.<br>\nПолет на 20х8 дереве. 80А в пике (в статике максимум был ~70А). Поведение - самолет живет своей жизнью, отдельно от меня. Меняю на 19х10Е…<br>\nПИ-ПЕЦ. Ко мне вернулся мой КуКуЯк, который я таким удовольствием облетал зимой. ВСЕ проблемы исчезли. До кучи - вертикали просто неибически мощные и быстрые. На полном газу самолет летит как пуля. Висит в пол-газа, при этом мягко, не дергаясь под газом. Уход с висения не менее стремительный, чем вертикаль из горизонта. Сразу понятно где ЦТ. Никаких уводов в сторону. Реакция на газ - только по оси мотора, без коррекции рудером. Без проблем оттримировался. Медленные бочки, ножи - запросто. Водопады, обратные петли - без срывов и скручивания. Нормальные ровные петли. Разница не то что в нюансах - а получается ВООБЩЕ другой самолет. Посадка без проблем. Смотрю ток - 79А. В статике было 83А. ВСЕ. Вот она - тайна электрических винтов. Все замеры в статике никак не отражают качество полета… Можно прикинуть токи, и примерную тягу. Бензиновые винты тут показываю результаты выше. Но в полете - совсем по другому. Кардинально…</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://www.codesign.3d.ru/RC/PIC126%5B2%5D.jpg\" src=\"http://www.codesign.3d.ru/RC/PIC126%5B2%5D.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2010-04-13T14:52:15.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"4bc701469970730077176314","last_comment_hid":10,"last_ts":"2010-04-15T12:06:30.000Z","last_user":"443632d33df955007778bd46"},"views":1589,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
