Радиоуправляемые модели

Был в берлоге у «Дятлов». Отвели в сторонку, деликатно оставили в покое, дали подрочить посмотреть на трехметровый угольный планЁр.

От пережитого накрыло стихами.


Ну, не стихами, конечно, — частушками. Но зато сразу две!


Поскольку в авиамодельной лаборатории, — по понятным причинам, — поварского ножа не нашлось, резать кондитерские изделия пришлось специальным образом подготовленным девайсом. Каковому девайсу я тут же определил название — cookiescutter.

Наступила весна, с весной приехала долгожданная посылочка с пленкой и двигателем теперь полный комплект, нехватает только капота

Вчера облетал новую Супру и настроил Неон от Сергеича.
Жалко фотик не взял, фотография была бы отменная прямо! Гигант и карлик . Летали после обеда, солнышко, не сильный ветер!

Начнем с Неона.
Руки у меня правильные, вес у меня получился 185 гр, из которых 15гр. - свинца в носу . Где нахомутал с хвостом - непонятно. Центровка 80мм.
Забрасывается очень легко, летит легко и комфортно, потоки показывает. Классная самолетка на небольшие подлеты в стиле: достал из багажника и полетал. Надо к нему еще пульт какой-нибудь купить маленький и легкий.
Мне понравилось, хотя планерный народ отнесся со скепсисом. Все летают на Супрах и Ониксах, а я на Неоне

Теперь о Супре.
Вес получился 1670 гр. Перебрал таки. В носу 35 гр балласта.
Все таки, хвост на 10 гр тяжелее чем лучшие образцы от Гаврилко. Центровку поставил 105 мм. Максимально заднюю по мануалу.
Планер получился весьма интересным в полетах, разворачивается вокруг хвоста, пробивает ветер, показывает даже слабые пузырьки! Правда, зараза, за это приходится платить совершенно неустойчивым простым полетам. Без ручек сам не летит никак.
Любой порыв ветра или термик и все, или разворачивает, или норовит через крыло в штопор свалится. Центровка явно не для начинающих. Пока полетаю так, потом буду думать, сдвигать ее вперед или нет. Пяток полетов мало, для принятия решения!

Предыдущая Супра была на 300 гр тяжелее и летела совершенно по другому. Для нее комфортная центровка было под 100мм. На 105 просто завешивала нос и останавливалась.
Чем больше летаю на планерах, тем меньше в них понимаю .

Теперь предстоит куча работы по настройкам полетных режимов в поле. Со следующих выходных и начну

Модернизация моего SCX10 началась с перепротяжки всех проводов, ибо с завода все болталось кое-как, где надо допаял, а кое где и укоротил.
Кроме того, я доработал противотуманки на бампере, вставил лексановые "стекла" и покрасил серебряной краской отражатели

потом я выкинул стандартный радиобокс, и на место для акка приклеил коробочку для электронники, которая по своим габаритам встала просто идеально!

Для развесовки пришлось вешать два акка, и Y коннектор к ним, для параллельного подключения.
Ну а что, 10 ампечасов совсем не плохо, да и как раз веса не хватало!
В придачу поменял мотор и серву!
Перенес антенну на задний бампер.

Сделал фарки из люстры пролайн, и площадки под аллюминий.

Повесил люстру RPM для Slash'a, повесил щетки на стекло из набора Axial.


Зеркала.

Акк для света расположил спереди.

Ну и общий вид шаськи.

В эти короткие полетушки мы с Bærim'ом устроили соревнования аэросаней (у моего сорвало крыльчатку импеллера - нашли ), испытали мой COX самолетик P-51 с размахом менее 50см и весом 120 г. (уронили на стройку и 40 минут вызволяли ), а также полетали FPV на Stryker F27C. Еще при старте он меня удивил густым басовитым гудением, но летал нормально даже в пронизывающий порывистый ветер, а при посадке свернул мотораму, задев винтом. Причина поломки (и гудения тоже) однако была банальной - отвинтилась одна из двух гаек, крепящих мотор к мотораме. Здорово что не две сразу!

Ну воти случилось!!!

Ладно хватит лирики, поговорим о деле...
Начну свой дневник вместе с началом моего нового проекта.
А точнее с началом постройки бензиныча Piper Super CUB в размере 1/3....
Мой шеф на работе тоже моделист хоть и буржуй шутка, он иностранец, из англии. Так вот он поделился со мной чертежами пайпера от фирмы Balsa USA. Я все это бумажное дело сосканил, привел в нормальный вид и распечатал.

Ну что поехали, точнее полетели!

Всему хорошему когда-нибудь приходит конец.

Экспонента на элеронах и элеваторе верой и правдой служила мне почти целый год, помогая освоить висение в нормале, «мордой к себе» и в инверте.

Но как и у всякого инструмента, круг выполняемых задач у экспоненты ограничен. Это в основном висение, и прямые пролеты.

Теперь возникла новая задача: освоение полетов по кругу. Не далее, как сегодня, я писал:

«Дальше начинается как бы "освоение нового". Это ,ёпрст, круги "типа харрикейна". Вот это жесть, как не получается»

Действительно, полету по кругу ну никак не получались: один, два круга, и в землю…
Присутствовала какая-то неровность в управлении, какая-то «кривость», некая «соринка в глазу».
Что-то мешало.

Летал круги. Падал. Много думал.

Решение возникло само собой: убрать экспоненты. Совсем.

Убрал…..и вдруг стало понятно, как держать постоянную высоту круга, как и куда рулить, на сколько крутить руддер. В общем, «залетал»

Поставил любимые «рус хитлары татарча» и понеслось:


Ну, теперь, держитесь, харрикейны. Принципиально вопрос решен, остается только шлифовка, где все решает "sim time"

В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо:
Вопрос, конечно, интересный. Я такие вопросы люблю. С одной стороны кажется, что сам вопрошающий нашел ответ в процессе задавания, — больше того, — ответ правильный. Но при ближайшем рассмотрении это оказывается только 2/3 правды. Сейчас расскажу почему.

Да, размеры сенсоров цифровых фотоаппаратов действительно обозначают размер диагонали сенсора в дюймах. Например чрезвычайно распространенный среди простых аппаратиков размер матрицы 1/2,7'' — это ни что иное, как 0,3703703703703704 дюйма по диагонали. Оставшаяся 1/3 правды открывается, когда мы попытаемся это невъебическое после запятой количество знаков перевести в привычную метрическую систему. И получим не менее сногсшибательные — 9,407407407407407 мм. Имея ввиду, конечно, твердый Имперский дюйм, равный 25,4 мм, а не какой-нибудь там Королевский французский дюйм (≈27,06995 мм), или — прости Господи?! — дюйм рижский (≈22,4 мм).

Вы, конечно, спросите: «Чего это я тут всех достал своей высшей математикой с дробями?» А я отвечу:...

Вот и закончилась зима. За Февраль удалось сделать лишь 32 полета, погода совершенно не радовала. Надеюсь в марте наверстать упущенное,
и, наконец, начать планомерно тренироваться.

Тема обращена к продвинутым моделистам-пилотажникам. Я намерянно не буду останавливаться на нюансах собственно ввода самолета в штопор,
и детальной работы рулями.
Теперь по теме. Крайняя фигура комплекса P11, как и первая "М", пожалуй, наиболее технически сложна для исполнения.
Задача состоит в том, чтобы заставить самолет остановиться сразу же после выполнения первых 2 и 1/4 витка штопора, и Незамедлительно перевести самолет в противоположное вращение. Т.Е. без паузы. Первое, что приходит в голову при освоении этой фигуры- вывести самолет из Штопора по завершению 2и 1/4 витка обычным образом (рули в нейтраль незадолго до желательного окончания) а затем переложить рули на штопор но уже в другую сторону.
В этом случае во-первых, возникает неизбежная ошибка, т.к пауза между вращениями получается достаточной, чтобы это четко увидели судьи, во вторых, неизбежно возникает значительное...