Реинкарнация. Пока безымяная.

Udjin

Если адаптировать девиз Олимпиады на близкий-понятный авиамодельный, то выйдет:
Летучей-Жестче-Крепче, ну и технологичней, ессно.

Итак, про основные отличия прототипа №2 планера от разбившегося борта.

Ламинат на крыло.
По прежнему - сэндвич.
Но, в этот раз сэндвич собирается из разной бальзы.
До лонжерона - толщина бальзы 1,5 мм.
По лонжерону и до линии отреза руликов - бальза 1 мм.
Рулевые поверхности - бальза 0,5 мм.

Послойно, начиная снаружи.
Стекло 18
До лонжерона по прежнему уголь 160
До руликов - кевлар 80
Рулики - уголь 60
Бальза
И скрепляет сэндвич по нутрянке опять стекло 20.

Изменение толщины бальзы продиктовано … просто экспериментом.
По сопромату ежели, должно получиться вообще бронебойно.
Зачем?
Ответ - экспериментирую.
Будет ли тяжелее? Ответ - нет. Крыло будет легче, но жестче.
В предыдущем крыле стекло было 20 везде. В этом - 18/20. И уголек на руликах в сильно тоньше. Было 160, будет 60.

Лонжерон.
5 слоев однонаправленного 100-го угля на полку. Вес каждой полки - 31 грамм. Размер полки 35X5X1500 Высота полки 0,86 мм.
Cоотношение смола-волокно 45/55
Стенка - пена 25
Армирование стенки.
А вот тут-то и основные интересности …
на 3/5 размаха лонжерон запакован в стеклочулок.
Углечулок только на законцовке, не нашлось в углу тонкого стеклочулка малого диаметра…
Вес готового лонжерона консоли в сборе: 176 грамм (было около 200, экономия - 24 грамма).
Угу, пошла борьба за вес.

Сей лонжерон просчитан на 50 м/с с коэф безопасности 1,5.

Фюзеляж.
В принципе, почти без изменений. Прочность-жесткость и вес всех предыдущих фюзеляжей меня полностью устраивал.

Состав ламината
Стекло 20
Уголь 160
Микс 160.
Кроме того.
На всю длину фюзеляжа из ровинга сформирован продольный стрингер, ну и ровингом-же сделана “отторочка” выреза фонаря.
Вес фюзеляжа 203 грамма (предидущая самая легкая пустышка-корка весила 191,3 грамма).

Сэкономить не получилось, но тому есть причина.
Это мой первый фюзеляж успешно залакированный в формах!
Лак полиуретановый, 2К. Держится просто отлично.

Готовые прибамбасы выглядят вот так:

В принципе, план на неделю выполнен. Без гонки, вдумчиво, с толком и расстановкой …
След неделя - балка, подготовка форм консолей, масса всякой мелочевки и возможна закладка одной из консолей.

Сия коллеги!

Comments

Удивительно, что через 20-е стекло не проступает 160 уголь.
Не понятно по лонжерону: наверное размер лонжерона 35*5*150 и высота полки 0,86мм.
рассчитано на 180 км/час. С коэффициентом 1,5? Других запасов нет? То есть, в теории, должен выдержать 270?

Выглядит все замечательно.

Евгений из опыта, при полном планере (шесть машинок), какая самая нагруженная, а какая самая не нагруженная рулевая машинка? Что - то мне кажется, что РВ и РН самые ненагруженные машинки, поскольку плечи, которыми они поворачивают самолет большие. Или нет?

Про полки.
Длина полки 1500мм.
Ширина переменная.
В руте 35мм, на законцовке - 5 мм

По машинкам.
У меня на планерах чаще всего страдали машинки при посадках. Это были машинки закрылков/флапсов.
И они же выходят самыми нагруженными … углы поворота рулевых поверхностей велики, плечами не поиграешься …
Машинки РВ/РН.
Если о земь не колотить, то да … работка у них не пыльная.

Погода, небось, подгоняет.
И нас сегодня штиль солнце и 17°С.
Только с поля вернулся… 😃

У нас хорошо, вчера полетал -10 и солнце, а сегодня сыро - 5. Не поехал.

Кстати, с прошлой весны, перестал интересоваться скоростью ветра. Раньше 4-5м/сек - была большая вероятность повреждений. Теперь, наверно наконец научился.

> И нас сегодня штиль солнце и 17°С.
У нас штатно весна “со странностями”. Особенность приморского климата.
Море - аккумулятор и демпфер … сегодня, например, выпал снег. Немного, но есть. Полётные дни начнутся в мае-апреле, как подует южный и юго-восточный ветра.
Зато осени … очень затяжные и такие мягкие.

Сильный ветер, последние пару лет, только в мае. Вот два мая и летал на Фишке, поэтому и перестал бояться ветра.

Евгений Николаевич, ты отнивелировать свой планер в квартире как умудрился?