Про армирование передней кромки.

То что ниже, применимо к моделям, часто встречающимся передней кромкой с препятствиями.
К ним можно отнести парители, F5B/F3B/F3F, фпв без места определенного базирования, ну и конечно слоперы.

Модели из пены я не рассматриваю, по скольку пен очень много разных, с различными показателями. Да и всё ясно с ними.
Поднял, поправил руками, кинул с обрыва.
Есть другие минусы, у них, но в плане крешеустойчивости они вне конкуренции.

Выбор материала передней кромки осуществляется по следующим критериям.

  1. Вес.
  2. Технологичность.
  3. Устойчивость к точечному воздействию по нормали.
  4. Ремонтопригодность.

Также защиты можно шутливо разделить на активные - уничтожающие препятствие, и пассивные - “поглощающие” энергию удара.
Защиты могут комбинироваться.

Вес в порядке убывания.
Титановый ломик.
Стальное дерево.
Сосна
Бамбук
Стеклоровинг
Кевларовый ровинг
Углеровинг
Стеклотряпочка
Углекевларовый микс
Скотч армированный
Лента/пленка для ламинирования
Скотч не армированный

  1. Технологичность.
    Исходите из технологии, по которой строится крыло.
    Если крыло наборное, то очевидно нужно использовать все преимущества дерева на этапе строительства крыла.
    Если крыло формованное - то возможны варианты, зависящие от личных предпочтений и наличия материалов.

  2. Устойчивость к точечному воздействию по нормали.
    Для активной защиты.
    Определяется прочностью на изгиб помноженному на площадь сечения.
    Т.е карбоновой рейкой с толщиной 2 мм и шириной 10 мм, заневоленной в передней кромке крыла, можно резать флагштоки.
    Очень высокие показатели имеет бамбук.
    Худшие - д-боксы из угля или миксов, углетряпка, стеклотряпка.
    У них толщины в районе выхода на ПК около 0,2 мм со всеми проистекающими.

Для пассивной.
Эффективность определяется способностью защиты “проглотить” нагрузку рассеяв ее на наибольшую площадь крыла.
Скотч, лента для ламинирования - вне конкуренции.
Они успешно перераспределяют нагрузку на большую поверхность.
Очень хорошие результаты дают ровинги (особенно это касается кевлара, имеющего высокую прочность на разрыв при низкой жесткости), упрятанные внутри передней кромки.
Углеровинг в качестве пассивной защиты решение не лучшее, но если его заневолить между листами бальзовой обшивки и носовыми стрингерами - способен срубить сухую полынь без всякого ущерба для себя и оставить зарубки на коре дерева.
Луший вариант, по моему опыту - комбинирование ровингов.
Углеровинг позволит технологично оформить переднюю кромку. Кевларовый ровинг распределит удар на большую площадь. А при фатальном столкновении ограничит площадь повреждения. Эдакая “скрытая” пассивная броня. Но ремонтопригодность низкая. Придется повозиться, если что …

Ремонтопригодность.
Наилучший показатель - у дерева. Вырезается кусок, вклеивается пробка, обточили и полетели.
Наихудший - у всевозможных д-боксов, обшивок на смоле. Там придется повозиться.

Общая идея такова.
Чем более прочная кромка, тем больше вы себе можете позволить изрубать в капусту.
Но в один прекрасный момент на пути кромки окажется железобетонный столб.
И “активная” защита будет сломана, не сумев ни уничтожить препятствие, ни поглотить энергию удара, и при этом унесет с собой в небытие изрядный кусок крыла вплоть до лонжерона.
Т.е. “хамить” на склоне нужно с умом.
Пассивная защита не подлежит ремонту. Она просто отрывается и выбрасывается. А на ее место наклеивается новая.

Луший результат дает комбинация защит.
Пассивная распределяет нагрузку, активная - ломает препятствие.

Успехов!

PS
Как пример.
Столкнулись два Плексара на встречных курсах на хорошей скорости.
Последствия.

  1. Кевларовая обшивка, передняя кромка - каша + углетряпка.

  2. Стеклянная обшивка, передняя кромка - каша + углеровинг.

  • 1325
Comments
Sci_Rosso

Спасибо ДядьЖень…
За науку…
По сути, по пальцам можно пересчитать тех, кто несет свет в массы…
Тебя знаю, ДядьВову, еще пара человек…, пожалуй Дятлы были отмечены…
Но щас вот пропали кудато. 😦
Lyoha (Горбунов который)- вообще как я понял - забанен пожизненно. 😦

dENISCA

В F5J бы что-то такое замонстрячить, а то я уже устал чинить. То сокол траекторию перектоет, то еще сто-то…

Aleksei_D

Тут главное что бы не получилось как с галошами в известном анегдоте

MobyDick1

Полезная информация,теперь понятно почему Бумер пролетает сквозь кирпичную кладку без повреждений =)

м14

А как гламурненько приклеить углеровинг? (крыло по позитиву;пена,абачи ,стекло) С ув Максим.

Udjin

Ровинг по внешней поверхности - при формовке.
Сейчас только один вариант - дремелем, тонким отрезным кругом, пропилить канавку в ПК и туда уже заправить ровинг/рейку.
Но сам по себе он мало что даст. Только вкупе с оклейкой ПК скотчем.

Евгений_Николаевич

С позволения автора, иллюстрация (угольный ровинг на пенопластовый сердечник):
lh3.googleusercontent.com/…/DSC00962.JPG

Udjin

Твое, Евгений Николаевич?

м14
Евгений Николаевич;bt131425

С позволения автора, иллюстрация (угольный ровинг на пенопластовый сердечник):
lh3.googleusercontent.com/…/DSC00962.JPG

Спасибо.

Евгений_Николаевич

Ага, первое крыло на полукопию.

dENISCA

Сегодня думаю, было бы не плохо в ПК металки заложить бальзовую рейку на 2\3 размаха.

Udjin

Покоцал кромку?

dENISCA

да, в районе центра. Впопыхах садил модель при лесенке, что пошло не так … и модель ударилась м/у ног (берцовую кость). Вмятина небольшая, но не приятно.

Udjin

Починил уже?
Вмятинку на обшивке можно выпарить, скорее всего.
А кромка как?

dENISCA

Да смолой залил и все. Где смог выправил. Вмятина не большая, но не приятно.
Шприцом вкачивал.
Выпаривать надо тоже аккуратно, а то можно и сжечь )))

была бы бальза - даже не поцарапал.

dadvic

Приветствую Евгений!
Хоть про пену все ясно, но про активную и пассивную защиту спрошу.
Имею почти готовое ЛК из пены. До прочтения этой статьи тоже озаботился об защите передней кромки.
У меня получилось по наитию и без опыта так:
-Отрезал полностью переднюю кромку - 25 мм шириной.
-Приклеил в торец по всей длине консолей бальзу 2мм.
-К бальзе приклеил карбоновый пруток в районе средней линии
-приклеил переднюю кромку, но из 2-х подготовленных кусков ЕРР.
-Далее стеклом 48 гр/м2 под 45’ 2 слоя на 5 см от передней кромки снизу и сверху.
Где ЕРР, клеил эластичным UHOpor, а за бальзовой рейкой - паркетным лаком водным.

  • покрыл все это жидкой резиной 5 слоев чуть заходя за ЕРР, из них один между стеклом до бальзы.
    По мне получилась резиновая передняя кромка, поглощающая энергию удара. Пусть мнет, рвет её.
    Но дальше карбонового прутка не должно пойти, до разумного предела конечно.

Теперь после прочтения, озадачился. Может активную защиту еще добавить? Есть угольный и кевларовый ровинг.
Если пустить сверху по самой кромке, даст это прирост прочности? Резать паз внутрь не хочется.
Или не тратить ровинг на эксперименты, а еще раз отрезать чуть кромку полностью и туда сосновый брусок воткнуть?
Заранее спасибо! И вообще спасибо, за то, что освещаешь свои труды!

Lazy

Вы путаете понятия.
Активная защита воздействует на препятствие, уничтожая его перед столкновением.
У вас же должна получится разновидность динамической защиты.

P.S.
Меньше смотрите на танки, больше на самолёты.

Udjin

2 Виктор

Просто летайте. Гора покажет, на сколько решение рабочее, и стоит или нет его модифицировать.

Udjin

Володя, там написано … “шутливо”. Понятно что все защиты пассивные …

Lazy

Меня безумно веселят попытки сделать из самолётика летающий танк. 😃
Я на Кипре в горах (!!!) летал на бальзовых самолётах. Там бурьян в конце лета толщиной с мою руку и твёрдостью не уступающий бетону.
Ни одна передняя кромка не пострадала.

Udjin

Счастливый. У тебя еще все впереди …
😃

Lazy

Веришь, что я за 4 года ТАМ не налетался? 😃