Радиоуправляемые модели

...по ходатайству ДПС с первого января в ПДД республики беларусь вводятся следующие поправки касающиеся организации пешеходного движения и требований к пешеходам:

новая редакция ПДД республики беларусь пополниться в главе 4 следующими пунктами

23. пешеходы, пересекающие проезжую часть в городской черте должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- военный билет или его аналог (для лиц подлежащих призыву на военную службу)

24. пешеходы, пересекающие проезжую часть за пределами городской черты должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- флажок красного цвета с размером полотна не менее чем 25 х 40 см с нанесенными световозвращаюющими полосками для подачи уведомляющего сигнала водителям

25. пешеходам с заболеваниями опорно-двигательного и вестибулярного аппаратов запрещен переход проезжей части в темное время суток без сопровождающих

====================================

вышеозначенные изменения ПДД продиктованы сложившейся ситуацией на дорогах республики и призваны уменьшить травматизм и смертность среди пешеходов.

контроль за исполнением возвожить на инспекцию ДПС на местах...


От себя добавлю, что бывая периодически в Белоруссии могу понять полезность фликеров т.к. ночью они реально нужны, особенно на неосвещённых дорогах, но вот остальные требования...

Нет, родные стойки не были плохими... и даже более того, вполне удачные для начинающих т.к. прощали кривые посадки и откровенные "плюхи". Но. У каждой медали есть и оборотная сторона. На обороте этой "медали" откровенно неудобное крепление к фюзу, большой вес и мягкость металла, из которого сделаны стойки. Пара-тройка посадок и нужно снимать стойки и править. Я уж не говорю, какой гемор закручивать/выкручивать шесть маленьких винтов...

Прикинув необходимые размеры я раздобыл карбоновую стойку и начал препарирование своей Экстры:







На всё-про-всё ушло пару часов (не считая вклейки на обычную смолу площадки текстолита). Что теперь. Стойка устанавливается просто и быстро. Хорошо пружинит. Легче прежней на 27 гр.

Точно такая же стойка у меня на Слике, где я, собственно и подсмотрел решение.

...или Экстра 260-50Е от RCF.

Полетав несколько месяцев на ЗУМе я, естественно, подошёл плотно к теме бальзы, однако никаких особых планов и предпочтений не было, всё получилось практически спонтанно. По удачному стечению обстоятельств и благодаря Саньку261 я стал в начале лета обладателем вот такого аппарата от RCF (кстати очень жаль, что последний "сдулся"...).



со следующими характеристиками:

- размах 1370;
- полётный вес 1700-1900;
- рекомендованный двигатель A30-10XL
- батарея 3-4S 3200-4400mAh LiXX

Прикинув, что к чему и посоветовавшись с умными дядьками я остановился на следующей комплектации:

- двигатель Great Planes Rimfire 35-48-850;
- рекомендованный к двигу рег E-Flite 60-Amp Pro;
- винт 12х6;
- акк 4S1P 3200mAh

Более подробная информация по комплектующим и весу (план/факт) можно глянуть в приатаченном файле в формате Ексель.

По самому набору что можно сказать. Всё достаточно аккуратно и ровно сделано, в наборе из мелочёвки всё есть, однако при сборке большую её часть я использовать не стал. Может я конечно перфекционист , но мне нравится, когда всё до мельчайших деталей точно подходит/подогнано и соответствует моему представлению о качестве.

Исходя из опыта эксплуатации этого самолёта другими пилотами сразу была укреплена площадка крепления стойки шасси и моторама.





...

Место (Монино) для такого самолёта не лучшее, ветерок поддувает, но мне в последнее время особо выбирать не приходится. В любом случае, получить представления о том, как ведёт себя этот самолёт можно.

Вот такая вот недоДизентирийка из Е-Флая...



Общий вес вышел 265гр, при том, что особо не стремился к каким-то ухищрениям и минимизациям. Повешу несколько фото, чтобы было понятно чё и как:





Общие впечатления от набора самые лучшие т.к. помимо того, что всё оченно аккуратно и точно подогнано, так ещё и сам набор на 100% достаточный для сборки т.е. открыл и всё необходимое есть.

В качестве электроники были использованы сервы HXT-500, мотор Turnigy 3020-1800 kV и рег от того же Turnigy на 10А. Всё это было прикуплено на HobbyKing и получено оттуда меньше, чем за две недели.

На сегодня отлетал в общей сложности около 2-х часов. Впечатления от пепелаца самые приятные. Очень порадовали сервы HXT, акки FlightPower и моторчег (вес которого 29г) и совсем не порадовали аналогичные (С-01) от ПЖ. Батарейки на 800мАh 2S1P хватает минут на 6-7 плотного полёта, в развалочку же можно кружить минут 10. Основной целью покупки была необходимость в самолёте для полётов во дворе. Мой навык пока на 100% этого не позволяет, но на школьном стадионе места для него более чем. Чуть позже выложу видео полётов.

Честно говоря, не ожидал, что такой вот "пеньчик" будет вызывать столько положительных эмоций. На будущее сделал копию раскроя деталей, позднее выложу и её в формате PDF для тех, кто любит handmade. Первые 9 листов склеить по три вместе в стык и последних два.

Чего-то особенного в постройке сего пепелаца нет. Прилагаемая инструкция с лихвой описывает все шаги по постройке и рекомендации по настройке. Я скорее упомяну об "авторских запятых" во время постройки.

По какой-то ИМХО странной традиции подобные самолёты (Зум, Флэш) имеют неокрашенную нижнюю часть. Видимо, производители таким образом оставляют некоторое пространство для творчества того, кто будет сие собирать. Помятуя о том, как неудобно было что-либо делать в этом плане на Зуме после его постройки, на сей раз "роспись" была выполнена до-того-как.



Сам самолёт был собран по ставшей уже привычной схеме "на трубе". Управляющие плоски были сразу "ампутированны". В качестве "петель" на управляющие плоскости армированный скотч + проглажка утюжком.





Почитав ветку форума, посвящённую Яку я изначально решил модернизировать площадку под стойку шасси. Кирилл (Collapse) подсказал идею использования капроновых винтов, которую я и воплотил.



Так как до этого все мои посадки были "на брюхо", то капроновые винты здорово помогли остаться самолёту и площадке целыми. В первый день моего обучения...

Что "вылезло" при эксплуатации. В общем-то немного, и всё-таки считаю полезным упомянуть это немногое.

В мороз ЕПП деформировался и придавал крыльям ощутимое V. Побороть это мне не удалось. С другой стороны, если вы не фанат и не горите желанием летать в -12, то это и не проблема вовсе. Вообще, ЕПП из которого сделан Зум от ПЖ достаточно жёсткий, если сравнивать с ЕПП, из которго делают Флэш и Як от RC-Factory. Как следствие этой дубовости - пришлось отрезать управляющие плоскости и поставить их на армированный скотч. Самое простое решение, чтобы скотч держался без всякого клея, это пройтись по нему утюжком. Я на своём ставил температуру около 110С. Всё держится замечательно.

Были заменены наконечники тяг. Прежние стали люфтить.



Мотор от ПЖ после нескольких "морковок" и ремонтов заслуженно ушёл в отставку. Его место занял достаточно бюджетный, но вполне достойный AoXing из ЕФлая с аналогичными характеристиками. Вместо обратного крепления я предпочёл переставить вал и использовать цангу. ИМХО надёжнее. Серва на РН была заменена с 02 на 06 с металлическим редуктором. Ну и до кучи, был герметизирован рег.



Зумыч и поныне в строю, и именно с него я, обычно, начинаю полёты. Предсказуемое поведение и простота пилотирования на зажатых расходах дают возможность успокоить первую дрожь, если нужно, то прилетаться к незнакомому месту....

Перефразируя известное выражение можно сказать, что "Зум это не самолёт - это позиция в жизни" ! Немногим самолётам посвящено столько постов на этом форуме (да и не только), сколько Зуму и это, ессно, вполне заслужено.

Выбрал следующую комплектацию: мотор DT2213/20, рег Stamina 25А, сервы ПЖ С-02СТ, батарейка 3S1P 1300MAh весом до 100г. Моторама "на трубе" с фланцем.

Саму постройку лучше всего "прокомментируют" фото.



Поясню, чтобы труба легла плотно после сделанной выборки я прошёл углубление мелкой наждачкой, обернув ей карандаш. Также наждачкой я расширял прорезь под пруток в РВ, чтобы его вклейка не деформировала руль.



При склейке самолёта необходимо максимально следить за геометрией, от которой в будущем будет многое зависеть.







Теперь о совершённых ошибках. Первая и самая главная - размещение приёмника и регулятора внизу фюза. Этого делать не стоит...

Дождавшись погоды (сильный ветер был уже не в счёт для пенолёта весом 300гр !!!) мы поехали с друзьями в Братеево. Ужос! В очередной раз нужно поблагодарить Бога и проведение, что мой пепелац просто упал на крышу 14-и этажного дома, а не врезался в человека или проезжающую машину. Это ж как свирбело в одном месте...



Вот такие были "результаты"



Фактически весь полёт выглядел так. Я попробовал поднять самолёт против ветра, который благополучно подхватил его и унёс к близлежащим домам, аккурат на крышу. Поэтому теперь я знаю, как можно попасть на крышу дома и сколько это стоит . В обчем - опять останки.

Пока я учился летать в симе и читал форум я решил собрать ZOOM. И ведь что самое интересное, что именно его мне и советовали в ПЖ для начала... чего я дурак не послушал умных людей! НО. Эта история не о Зуме, Зумыч (как я его называю) ещё только-только "верстался". Желание всё-таки добиться от Сессны результата привело меня на ВПП Балашиха (прогресс! ), где уже в спокойную погоду и под присмотром опытных людей она всё-таки ПОЛЕТЕЛА.



Полёт был вполне осмысленным. Взлёт. Полёт по кругу блинчиком и посадка. Всего самолёт сделал три полёта и был благополучно разобран. Почему? Главная причина - ошибки при проектировании...

"Ничто не предвещало беды" (С) , ребёнок просто попросил купить самолёт, который летает. И мы купили вот такой (как нам тогда казалось) супер-пупер летательный аппарат, на коробке которого есть даже отзыв о лётных качествах какого-то пилота.

Первый полёт мы решили совершить на школьном стадионе. Надо сказать, что в этом момент там играли дети, над головами коих (!!!) мы и решили полетать. По теперешним представлениям недопустимая вольность, но тогда всё казалось легко и просто. Сам полёт продолжался достаточно долго для первого - секунд пять и закончился ставшей уже классической у новичков фигурой "Морковка". Слово "симулятор" на тот момент в мой лексикон не входило.




Остатки были принесены домой, "немного" выпотрошены и началась работа над ошибками.

Была куплена аппаратура Sanwa-RD800, сервы, мотор, батарея. Муки выбора и процесс обсуждения можно посмотреть в теме http://forum.rcdesign.ru/f91/thread115183.html
Сказать, что самолёт был доработан это наврать. От него осталась только пенопластовая тушка, плюс я решил сделать элероны, посчитав их необходимыми. Ноги этой "необходимости" выросли из симулятора, который к тому времени я уже начал потихоньку осваивать. Ниже несколько фото процесса постройки. К ним дам несколько коментов.
...