RSS лента

dkorovin

Ответ на вопрос: "Смазывать или нет?"

Оценить эту запись
23.06.2010 в 16:47 (1337 Показов)
Начало вопроса тут.

С начала эксперимента прошло много времени и я успел поучаствовать в двух соревнованиях в Раменках, в 1-ом этапе кубка СНГ в Одессе, в Kyosho Masters в Пропеллере ну итак чуть-чуть еще поездить.

Для ревизии были вскрыты дифы. И что же я увидел?
Передний (я в нем не смазывал шестерни в прошлый раз) - все покрыто мелкими металлическими опилками и налетом ржавчины. На зубьях шестеренок заметные следы износа... Шестеренки скоро под замену.
Задний (был смазан) - следов износа на шестеренках нет. Грязи нет.

Ну вот, практика в очередной раз подтвердила теорию: пары трения надо обязательно смазывать!

А чтобы грязь не попадала в корпуса переднего и заднего редукторов, я собираю эти корпуса на силиконовый герметик - мажу им стыки половинок корпуса и стык меду корпусом и шасси. При такой сборке, даже после мойки под душем воды в них не бывает. :-)
Категории
Без категории

Комментарии

  1. Аватар для GAGARIN
    капитан очевидность?
  2. Аватар для dkorovin
    Ага, я, это он - сама очевидность! :-)))

    Мне то и так было ясно что надо смазывать. Но ряд авторитетнейших гоночников, таких как Стольник и Ко. горомогласно заявляли,что ничего нет смазывают и от этого только лучше их машинкам! Ну я решил проверить. :-)
  3. Аватар для vazikk
    У меня все дифы на всех авто смазаны смазкой для авто 1к1 с молибденом, и НИКАКОГО износа, и никогда не лил никакой силикон, для меня он НЕ является смазкой. Может для спорта он и необходим, зато я напрочь забыл про ремонт диффов!)
  4. Аватар для dkorovin
    Именно так - силикон нужен для "спорта".

    Силикон используется разной вязкости и с помощью этого регулируется "блокировка" дифференциала. Чем гуще заливаемый силикон, тем более заблокированным будет дифференциал, и на оборот.

    В случае заливания просто масла в диф, он будет работать как обычный свободный дифференциал. Это тоже приемлемо, если не нужна "блокировка". :-)