Пал_Ник

Как же я отстал от жизни (современной)… Ко многому, что сейчас окружает меня, не могу ,да и не хочу привыкать…А что делать , воспитание, привычки да и моё заскорузлое мировозрение не даёт примирится с действительностью…
Началось вроде всё хорошо… Встал около 5-ти , достаточно выспавшийся и после “колдовства” на кухне, сел завтракать, при этом включил “ящик”, чтобы “окунуться” в нашу “сырмяжную” действительность… Напряжённость международных новостей переварил с поглощением бутербродов с сыром (хрен его поймёшь,может и не сыром, а с продуктом из пальмового масла) и тут корреспондент на экране, стал рассказывать о великом достижений в сфере театрального “искусства” Оказывается в театре " Наций" ( я не совсем тёмен и знаю, что так стал называться бывший филиал МХАТа) выпустили “на гора” новый “шедевр” , спектакль “МУМУ” ! Ну кто же не знает эту (кажется , повесть или рассказ) Тургенева И.С. Сюжет известен всем, кто когда то учился в советской школе (про нынешних ,не скажу…). В бытность ,была даже песня (народная) на музыку из фильма “Генералы песчаных карьеров” . Напомню… " Зачем Герасим утопил Муму, я не пойму-у-у,я не пойму-у-у…"
Ну лирику в сторону… Теперь о спектакле… Так вот , тут мне и говорят с экрана, что это НОВОЕ прочтение (или понятие) Тургеневского произведения и никакой собаки Муму там нет и не будет… А что же есть? А есть девица (по современному “тёлка” или “соска” и к тому же она студентка театрального ВУЗа… Ну а Герасим (как Вы понимаете) известный режиссер …

«Как скучно мы живём…» сказал один из героев, незабвенного фильма «С лёгким паром…» и особенно зимой с её морозами и часто нелётной погодой, добавлю я… Когда душа рвётся получить удовольствие от гула двигателя и замысловатых виражей модели в чистом небе… а действительность заставляет сидеть дома. Но всё в наших силах и сейчас попытаюсь чуток поднять Вам настроение…
Расскажу Вам один из многих ,любопытных , а главное, весёлых случаев , которых за мою (не скажу долгую, но и не особенно короткую) жизнь, произошли со мной или я был свидетелем оного… Кстати, о некоторых моментах жизни , произошедших со мной ранее , я написал в этом дневнике выше…
Начинаю… Дело было летом… На территории НИИ… , где я имею «счастье» работать (пока). Наша «контора» находится в «Златоглавой» и многие жители столицы не догадываются, чем занимаются за высоким забором с колючей проволокой поверху. Ну конечно, и я Вам не скажу… ведь не зря давал подписку о неразглашении… Единственно, могу сообщить, что до недавних пор всем нашим громадным хозяйством «фирмы» руководил незабвенный «Киндр сюрприз», о делах, которые он сотворил в нашей стране, многие вздрагивают до сих пор.

«Да, давненько я не брал в руки шашек…» как сказал главный герой бессмертных «Мёртвых душ» Н.В.Гоголя… Так и я ,давненько не заглядывал в свой дневник ( да и в чужие тоже…) Всё как то не досуг, текучка заедает… Ну а после такого случая, которым хочу поделиться с добрыми людьми ( не добрых здесь не должно быть по определению…) просто не могу смолчать…
Итак, в это воскресенье, решили с Верочкой облетать новый аппарат ,»смастыренный мной « специально для неё и по её требованию и желанию…
rcopen.com/forum/f22/topic424384/401
Как обычно зимой ,мы поехали на автобусе №168 до Битцевского лесопарка с дальнейшей прогулкой до Лысой горы, где вот уже больше 55 лет регулярно рассекаю воздушные просторы, сначала на кордовых, а теперь и на радиоуправляемых моделях. Надеясь, всё таки на здравый ум ( в чём всё таки сомневаюсь) нашего руководства страны, может оно (правительство) скорректирует пресловутый закон о БПЛА и я продолжу бороздить просторы неба и дальше…
Начало поездки, не предвещало ни каких приключений… Автобус ,подошедший на остановку, оказался полупустым, что нас несказанно обрадовало, ведь лезть в набитый людьми транспорт с моделью и полётным чемоданом, согласитесь, не очень приятно! Оказалось даже свободным ближайшее сдвоенное сидение рядом со средней дверью. Не скажу, что удобно, но всё таки с некоторым комфортом мы расположились вдвоём (да ещё самолёт и столик для аппы…) на этом сидении.

Смею чуть-чуть повеселить уважаемую публику… Хотя, слегка опасаюсь, что найдутся такие кому мой рассказ покажется мелким,неинтересным, а может и пошловатым…Сразу говорю, что ниже написанное ПРАВДА!
Итак,пятница, конец рабочей недели, пытаюсь по быстрее добраться до дома в предвкушении отложенного застолья, в честь Дня Рождения жены ,перенесённого со среды на пятницу. Как на зло , прямого троллейбуса нет и приходится добираться на перекладных… На 40-м номере подъезжаю к нужной мне пересадочной остановке. Дверь открылась , я сошёл с подножки и тут увидел бегущую к троллейбусу женщину средних лет, чуть полноватую с двумя сумками в руках. На бегу , ещё за метров 10 до меня ,она криком спрашивала окружающих , доедет ли она на этом троллейбусе до метро…По старой привычке московских водителей Мосгортранса, наш водила чуть подождал и успел таки закрыть дверь перед самым носом подбежавшей дамы , со спокойной душой и злорадством ,поехал дальше по маршруту. Тихо выругавшись , женщина с сумками пошла под крышу остановки. Проходя мимо меня ,она остановилась и спросила на каком транспорте можно доехать до метро. Я ответил,что метро всего в двухстах метров и по моему ,проще дойти пешком, чем ждать… На это она ответила, что ей лень топать с сумками и лучше подождёт… Я доходчиво объяснил ей, на каком транспорте можно доехать, а на какой лучше не садиться… Кивнув в знак благодарности, она отошла… Прошло минут 7-8 и показался опять 40-ой троллейбус. Я, как истинный джентльмен ( хотя и ни разу не был в Англии) повернулся к даме с сумками и напомнил ей, что этот номер как раз довезёт её до метро Варшавская.

Велик и могуч русский язык… как сказал классик! Это мы , те кто мелко суетится в нашем мире, пользуется (по данным лингвистов) всего парой сотен слов, порой забывая как широк и цветаст язык, полученный нами от предков…Иногда ,проходят годы, да что годы, целые десятилетия, прежде чем услышишь забытое слово, а услышишь и сердце наполнится теплотой и добротой, словно опять попал в ту далёкую страну , что зовётся ДЕТСТВОМ!
Для справки… Кто читал мои воспоминания в дневнике, помнят что я родился на Таганке, со всеми вытекающими из этого последствиями. Близость Таганской тюрьмы, дворовые шайки-лейки и пр. пр. оставили в разговорном языке тогдашних обитателей Таганки (да и не только) специфичные слова и выражения…
Боюсь, что среди читателей моего дневника ,найдется некоторое количество слишком нежных и воспитанных особ, которым не понравится ниже описанное…Пусть они чуть-чуть потерпят или не читают вообще…
Дело было в предпоследнюю пятницу…Отпросился с работы по раньше и быстрым ( на сколько позволяет возраст) шагом шёл от метро «Каховская» по Малой Юшуньской вниз к гаражам…Надо было ехать на дачу… Впереди в попутном направлении шли двое , сын и отец (первый называл второго, папой) . Сынишка выглядел достаточно обыденно, лет 16-ти ,слегка рыхлыватый по фигуре(видно не любитель спорта)… Папашка, в отличии от сынка, личность яркая…Достаточно крепкий снаружи, рожа кирпичом и всё в его виде говорило об его авторитетном положении в местах не столь отдалённых…Разговор между ними проходил на повышенных тонах.

Чудеса бывают, но редко…К большому сожалению… Ну тут действительно повезло. В эту субботу,как обычно, на даче в Михнево, после напряженно-трудового дня пошли с Верой по бороздить просторы подмосковного неба…Я взял “бензиныч” на который только что поставил 15-ти кубовый Эвалюшн (бензо), а Вера пошла с “дежурной электричкой”. Я отлетал нормально,насколько можно привыкнуть к самолёту с новым мотором (раньше там стоял DLE-20) . Первые 3 полёта у Веры прошли как по маслу и вот четвёртый… Отлетав пару минут,она поднялась метров на 60 для начала штопора и вот когда она его уже “подвесила” и я уже приготовился считать витки, как она стала кричать,что модель не управляется!! Может быть я бы сразу и поверил ,если не видел бы, что самолёт из крутого пике постепенно ,набирая скорость ,выходит из пикирования и с изумительным выравниванием и выдерживанием производит посадку… Вера продолжала восклицать, показывая на передатчик ,но я был уверен,что она меня разыгрывает и посадку произвела сама… И лишь подойдя к самолёту и самостоятельно подвигая “рычагами” удостоверился ,что она права!

Давно не открывал свой дневник…Сказать,что нет времени на это нельзя, желания тоже,но всё равно как то недосуг … Уже пол года,как пошёл опять работать, лишний раз подтверждаю,что на нашу пенсию НЕ ПРОЖИВЁШЬ! По вечерам делаю модели, по ночам стараюсь спать…Одним словом- будни,серость,кривобокость…Но среди этой серости иногда видишь интересные моменты вокруг ,если не замыкаться в своих тяжких думах… Поэтому , как человек добрейший души ,хочется поделиться с такими же добрыми людьми увиденным…Итак!
Знойный летний день…Солнце жарит со страшной силой…Стою на трамвайной остановке у Москворецкого рынка…Если кто там бывал ,знает что никакого навеса там нет и нет на горизонте трамвая…Рядом со мной ( в метрах 2-х) стоят мать с дочерью…Мамке лет 35, дочке лет 14-15. По говору и внешнему виду определяю , что они не местные, а скорее всего с юга России или даже западнее и скорее всего приехали сюда не от хорошей жизни… Мамаша с короткой периодичностью ПОЧЁСЫВАЕТ себя между ног, совершенно не обращая внимание на меня и ещё одну пожилую женщину на остановке… Глядя на регулярные телодвижения мамашки и видя что стоящий рядом дядька (я) обратил на это внимание, дочка суровым ШЁПОТОМ спрашивает:" Что ты вся исчесалась?" В ответ, мамка (без комплексов) в полный голос отвечает :" Блин! Надо к врачу сходить…наверно что то от Юрки ПОДЦЕПИЛА…“.А тут молодая выдаёт:” Мам! А почему же Я тогда НЕ ЧЕШУСЬ?!" Продолжительная,немая сцена (секунд на 10) видно было что мамка просчитывала варианты и причины , а дочка быстро сообразила,что сморозила глупость и отступила от матери на несколько шагов… Немая сцена закончилась диким воплем обиженн

Итак собравшись с остатками физических и моральных сил решил поставить точку в эпопее с импеллерной моделью…Хочу признаться, что приступая к проектированию данного аппарата, я не представлял что такое импеллер,ну не в фигуральном понимании (так как я его уже получил по почте) а в смысле его характеристик…Нет конечно я прочитал анотацию к нему и попробывал прочувствовать все эти цифры так сказать в голове.Но всё равно никакая теория не может заменить практику…Начал я с постановки требований к самолёту (опущу рассказ о выборе компановки - это особое и не малое повествование).Главной целью определил не достижение высокой скорости, а хорошая управляемость и возможность достойно производить посадку .Поэтому крыло я наметил в 1200 мм размаха и с небольшой стреловидностью по передней кромке. Удлинение достаточно большое. Это в итоге привело к тому, что сопротивление самолёта оказалось слишком большим и скорость на максимале не намного больше,чем на средних оборотах. И на больших оборотах ощущается ,что турбина “задыхается” от малого поступления воздуха( лопатки молотят пустоту).Компоновка,которую я выбрал из за простоты,сыграла отрицательную роль (наверно надо было спрятать импеллер в фюзеляж и сделать совковые воздухозабортники большей площади).Век живи-век учись и д… умрешь (пословица) - надеюсь ,что не про меня (или не совсем…).Так или иначе, но самолёт был доведён до лётного состояния и благополучно испытан под Пасху!!!.Мои первые впечатления— самолётик просто прелесть,управляется легко и без напряга.

Потихоньку-полегоньку,но процесс доведения до ума моей первой импеллерной модели подходит к завершению.Мобилизовал все силы и наскрёб чуток времени и ДОДЕЛАЛ наконец аппарат.Ещё немного отвлекусь…Уже давно мечтал приобрести маленький компрессор (для аэрографа) и вот мечта сбылась .Приобрёл в интернет магазине ОНЫЙ(компрессор) Правда китайский,но ближайшее знакомство с ним не огорчило меня.Работает и регулируется так как надо!! Естественно его я испытал на покраске фюзеляжа импеллерного.Вот наконец самолёт собран и даже сфотографирован мыльницей.Предоставляю на Ваш суровый СУД.Испытания не заставят себя ждать( я надеюсь…)

Наконец то дошла очередь поднять в воздух ,сделанный уже как два месяца Поларис.Честно говоря, сделать его я собирался очень давно…Глядя на произведения Уважаемого КВН543 (Владимира Николаевича Канаева),который делает и летает на таких гидролётах уже не первый год,захотелось тоже приобщится к данному аппарату.Несколько лет всё руки не доходили…но известные события сподвигли меня на изготовление сего ероплана. Ну как всегда и теперь ни чего не смог сделать с собой,чтобы делать Поларис по известным чертежам…Чуть изменил размеры ( в большую сторону).Крылья ,вместо карбоновой трубки усилил нитями СВМ.Поставил на элероны по рул. машинке и изменил конструкцию киля (с креплением рул.машинки руля высоты).Одним словом ИЗУРОДОВАЛ конструкцию по своему вкусу.В готовом виде Поларис долго пылился на холодильнике(мечтая когда нибудь взлететь…).И вот время пришло…В прошлое воскресенье,утром, накормив и обиходив мать,решил что оставшегося времени (почти 3 часа) хватит на поездку в Битцевский лесопарк на Лысую гору. Через час мы уже выходили из леса на склон Лысой горы.Первый взлёт прошёл нормально.Пришлось чуть оттримировать элероны и руль высоты.Аппарат сразу произвёл очень положительное впечатление,чуть слишком резвый по крену и чуть туповатый по тангажу,но это решаемо чисто механически (регулировкой).В этот день я слетал 6 полётов и вдосталь отвёл душу от стресов последних недель.Теперь думаю найти время(и силы) сделать по мотивам Полариса ,аппарат из бальзы (естественно ещё более переработанный по конструкции).Вот такая новость!!

Нашлась минутка чтобы записать пару строк.Ещё до нового года сделал (в антимодельных условиях) из пены биплан и поларис.Не хочу обидеть “пенолётчиков”,но процесс их изготовления был что то вроде питья рыбьего жира,нутро не принимает, а ты впихиваешь в себя.Наверно многие испытывают эстетическое наслаждение вырезая из потолочки или подложки под ламинат(что в принципе одно и тоже) детали моделей,но я оказался не таким ЭСТЕТОМ и бросил это дело…Условия моего существования совершенно не улучшились, а где то даже наоборот…Снять стресс от такой мягко говоря некомфортной жизни можно было бы проверенным русским способом,а именно ПИТИЁМ чего то покрепше…Но исторически так сложилось,что спиртное как то не лезет в горло (точнее залезть оно залезет, но последствия будут чрезмерными).Поэтому пришлось опять задать себе вопрос: “Что делать?!” Ответ пришёл не сразу… и этот ответ—КИТ. Да решил выбрать меньшее из зол.Конечно это так сказать ,не родной будет самолёт (а вроде как приёмный) но всё же.По случаю приобрёл (в закрывающемся навсегда магазине) КИТ планера производства самураев.Надо сказать, что КИТом пользовался первый раз в жизни.В этом отношении я человек тёмный и о лазерной нарезке только слыхал ( ну конечно вру и видел).Всё мне ОЧ.ПОНРАВИЛОСЬ!

Сразу хочу предупредить, что НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ!!! Но всё по порядку…Как писал ранее,на меня и мою семью свалились “неприятности” и это мягко сказано…Вся буднично сложившаяся жизнь полетела кувырком.Мечты и планы ,а мечтать и планировать мы все горазды (в том числе и я) полетели в то самое место,откуда трудно вылезти…а может и того глубже. Заброшены начатые модели,так как дома я появляюсь не часто и если появляюсь то не надолго.А на квартире у матери практически нет условий для плодотворной работы.Конечно,забот сейчас невпроворот.Надо ухаживать за матерью,стирать,готовить и пр.К тому же надо ещё и работать (спасибо что на фирме учли моё положение и выделили комп.) Ведь сейчас деньги просто так не платят…И вот не смотря на эту бездну забот, всё таки хочется урвать некоторое время и порадовать свою душу. Чем ? Конечно ,что нибудь поделать… Повторюсь,условий практически НЕТ! Ну,разве модельный нож,кусок шкурки и так по мелочи…Теперь о главном…Сколько лет занимаясь авиамоделизмом я привык, что делать надо “повзрослому” и естественно материалы должны быть “взрослыми”-бальза,композиты и т.д. Но здесь с этим не поработаешь и тут мне пришлось “ОПУСТИТЬСЯ” до “ПЕНЫ”. Охота пуще неволи,как говорят в народе, а что делать ,руки чешутся… Купил при случае пачку подложки под ломинат и начал творить…Творил, творил и ОНО (творение) получилось…Лиха беда начало…С начала мне (в душе) было стыдно,чем я занялся, но потом решил, что в жизни надо попробывать всё…и даже сделать ПЕНОЛЁТ.На днях ,как даст погода,облетаем аппарат.Результаты опубликую… Моя чёрная полоса ещё продолжается,поэтому к “серьёзной” модели ,думаю приступлю не скоро (как бог даст…) Поэтому начал “ОПУСКАТЬСЯ” дальше…приступил к изготовлению Полариса.Вот такой ЗИГЗАГ СУДЬБЫ!!!

Мне довелось (забегу в рассказе вперёд) увидеть его в полёте. Как то ,лет через 5 ,а я уже был к тому времени «опытным» моделистом, выступающим на соревнованиях, не только по кордовым, но и по ракетам, мы поехали на заказанном автобусе на аэродром «Кузнечики» за Подольск. Сейчас там всё застроили новыми домами, а тогда это было громадное поле. Иван Антонович взял с собой и этот легендарный Я-6 , чтобы (как он сказал проветрить самолёт) . Вначале мы позапускали модели ракет ( как раз впереди были соревнования посвященные Дню космонавтики) набегались за ними и под занавес Антоныч собрал Я-6 и мы с вожделением стали ждать что будет дальше…Бачёк на моделе стоял очень маленький, где то грамм на 50 не больше. Иван Антоныч залил шпрынцовкой ( клизьмой) топливо ,брызнул в окошко капельку и провернул винт…и с пол тычка завёл мотор. Отрегулировал обороты, долил в бак топливо и отпустил модель. Самолёт не спеша стронулся с места и так же не спеша стал набирать скорость . Забыл сказать, что колёсами у него были купленные в аптеке жёлтые, диаметром 120 мм резиновые кольца. Пробежав по земле метров 50-60 , модель плавно оторвалась от земли и кругами начала набирать высоту. Через минуты полторы мотор встал и Я-6 так же величаво спланировал и пробежал по земле. Нас обуял дикий восторг, так это зрелище впечатлило нас, тех которые уже могли сами управлять кордовыми моделями и запускать ракеты…Ведь он летел как настоящий сам и никто им не управлял…
Забыл сказать насколько ажурно и тонко был сделан этот самолёт (назвать моделью язык не поворачивается …).Не помню точно ( а скорее всего и не знал) сколько весил этот Я-6 ,но по памяти (я держал его в руках) не более 3-х кг.

Продолжаю…
Давно хотел продолжить “воспоминания”, но жизнь-жестянка всё вставляет (как говорится) палки в колёса. То работа, то то ,то сё. Летом чуть левой руки не лишился, решил на даче сам дом покрасить (зная как работают нанятые “друзья” с Средней Азии).
В итоге исполнил “полёт шмеля” из под конька крыши, недолетев до земли пару метров. Конечно, у меня хватило ума до этого, привязать страховочную верёвку, что ,скорее всего, спасло мне жизнь, но чуть не перерезало напроч руку. Просто для удобства я обматал верёвкой руку,ну и конечно в момент окончания свободного падения…ну Вы сами понимаете что произошло дальше.
Моя супруга Верочка, проявила все свои лучшие человеческие качества, начиная с самообладания в момент снятия меня весящего с верёвки, оказанием первой мед. помощи и дальнейшей заботой и лечением меня болезного…
Короче, отпуск накрылся и остатки оного пришлось тратить на услуги нашей" бесплатной" медицины.
Ну и как известно, беда не приходит одна…На даче, уже после моего отпуска, моя мать споткнулась и упала, в итоге вот уже 3-й месяц лежит с повреждёнными ногами (вроде перелома нет, по крайней мере так сказал врач).

Вот уже и мне стукнуло 60 лет…Вроде чувствуешь ещё себя молодым,а пора оформлять пенсию и кругом все поздравляют,поздравляют ,а с чем? Ну наверно что дожил…и то правда, стольких уже нет…Великие люди на старости садятся за мемуары, но я хоть и не Великий,но тоже есть что вспомнить…И вспоминать постараюсь не всё (это наверно долго,нудно и не интересно для большинства ) а только то,что относится в моей жизни к авиамоделизму.Хотя ,может быть, и о моделизме не всем будет интересно,тогда уважаемые можете и не читать вообще…В конце концов это мой дневник,что хочу ,то и пишу!!

Не хочу умничать, но субботний случай в очередной раз напомнил об азбучной истине-халтуры и разгильдяйства не должно быть места в авиации (авиамоделизме тоже). Теперь по порядку. В субботу ,в Михнево,как обычно пошли полетать. Модель взяли ту на которой получил первый опыт в гидроавиации( верхнепланчик под 6,5кубовый МДС),шасси были сняты и заменены костылём.Когда подошли к полю(лугу) увидели, что фермер до сих пор не скосил траву и она вырос до пояса. Поэтому решили далеко в поле не заходить (чтоб не топтать траву).Расположились в метрах 70 от дороги(обычно отходим на200-250 метров).Первый полёт прошёл нормально,но выявилась тенденция к кабрированию(ведь были сняты шасси), триммирование в воздухе не убрало кабрирование полностью.Поэтому , после посадки я решил “физически” отрегулировать тягу от машинки к РВ. Тут должен уточнить один момент, при изготовлении тяги,я по непонятно какой причине(???) взял проволку 1,8мм и нарезал резьбу М2.(резьба на поверхности только обозначилась-ВОТ ОНА-ХАЛТУРА!!!)Естественно в наконечнике(вилочке) резьба тоже М2. При регулировке , заметил, что тяга в наконечнике еле держится (за время эксплуатации модели,естественно эта псевдо резьба окончательно сорвалась). Ну тут сработало русское “Авось…”(и это у меня ,преподававшего в кружке 30 с лишним лет и всегда учившего ребят, делать всё надёжно и крепко). Короче(вот оно разгильдяйство), завожу двигатель, взлетаю, набираю метров 30 высоты ,разворачиваю…и тут вижу что руль высоты не реагирует, элероны работают, но что толку! Самолёт начинает терять высоту( всё круче и круче) и он уже над дачными участками( хоть газ я убрал, но МДС со старым карбом сразу не заглушишь!) Модель скрывается за домами, слышен глухой удар и всё затихло…Бегу сломя голову,мысли одна кошмарнее другой!