Moonlight Dreamer

все эти поиски фблок, новых гоблинов - шмоблинов, вертов побольше, вечные подборы серв, лопастей и т.п. - во многом попытка достичь лучшего полета деньгами - заплатить за мозги и руки Тарека. А набивание верта мксами и хновами - это сакральный акт моления вертолетному богу в надежде, что он смилостивицца. Увы, увы. Если мы хотим заинтересовать рыбу, надо ей предложить рыбий корм, а не клубнику. Вертолетный Бог любит, когда ему молятся. В симуляторе.
Пойду и я помолюсь.

Расчет ШИМ:

PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтаж мотора*количество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (число постоянно)
Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw :
PWM=3700*11,1*6/20=12321Гц (12кГЦ)

POP TOP
Выполнение:

• После перевода самолета в вертикаль, увеличиваем газ максимально, что бы придать хорошее ускорение.
• Практически сразу даем необходимое кол-во элеронов влево, переводя самолет в вертикальное вращение.
• После начала вращения даем в противоположную сторону РН (в нашем случае вправо) и РВ вниз, для перевода в горизонтальное вращение. Газ можно прибрать, для уменьшения гироскопического эффекта, что позволит самолету вращаться более свободно* (в зависимости от модели самолета).
• После выполнения горизонтального вращения, РВ переводим в нейтраль, даем немного элероны вправо, продолжая держать РН вправо. В этот момент самолет должен выполнить один или несколько витков вокруг вертикальной оси. На некоторых моделях потребуется увеличить газ, что бы удержать самолет.

Ошибки.

• Не попадание стиками в нужный момент. Лечится только практикой.
• Слишком затяжная вертикаль: самолет теряет энергию, его уводит в сторону и. т. п.

Совет: ...

Расчёт тайминга

360/количество лучей обмотки мотора (не путать с количеством магнитов!)=Х

Затем Х/7=наименьшее значение тайминга

Х/5=наибольшее значение тайминга

Пример для мотора Турниджи 2836 3700Kw:

360/9=40 40/7=5,7 40/5=8

Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8*

Говорят, что у многих возникают вопросы, что делать с деревяшками входящими в набор самолёта. Они нужны для формирования направляющих потоков охлаждающего воздуха на мотор.
Не знаешь как?

Я знаю!!! Вот так
В любом случае, лишнего охлаждения двигателя не бывает...

Включил Fixed endpoints в контроллере, можно с линка, можно с пульта.
Взял аппаратуру,выставил верхний ендпоинт газа в 50%, поставил ручку газа вверх на аппаратуре. Включил питание контроллера.
Верхний ендпоинт начинаешь поднимать вверх по чуть-чуть к 100%. Как контроллер запоет(примерно 70%), переводишь ручку газа вниз(контроллер включиться) и начинаешь поджимать нижний ендпоинт к 0% до того, как мотор начнет дрыгаться (запускаться). Делаешь пару шелчков обратно. Это все. Простая и быстрая процедура, которая избавляет от кучи проблем и делает газ всегда одинаковым, маст хэв.
Это было справедливо для включенных в меню фиксированных крайних точек.

А давайте просто поиграем в арифметику:
Допустим, некоторому аэроплану, для адекватного полёта необходим мотор мощностью 800 Ватт, это примерно соответствует весу двигателя в 170 грамм и, значит, самолёту размахом 1200 - 1400 мм и полётным весом около 1500 - 1700 г. В данном размере практикуется установка как 3-х так и 4-х баночных сетапов.
1. Максимальный ток потребляемый мотором в режиме полной нагрузки при 3-х банках: 800 : 11.1 = 72.07 А
2. То же на 4-х банках: 800 : 14.8 = 54.05 А
Две эти циферки очень важны для нас.
3. Необходимая ёмкость батареи для полёта ...