К вопросу о бензине на котором мы летаем (мини-отчет)
Весь прошлый летный сезон что я провел на Диаблотине(1 взлет до отказа приемника через 150м дальности) с мотором МТ-50i и на своем 6кг паралёте с DLE20cc(полетов 25, взлетов раз в 5 побольше 😁 ) я использовал позапрошлогоднюю гарь на базе АИ-92 марки Лукойл ЭКТО(типа очищающий). Масло было Ликви Рейсинг 2Т синтетика, Все было ничего - все летало, работало как положено, не воняло(все таки с присадками какими то оно у Лукойла). Но с начало сезона стал замечать что у паралета начала сифонить топливом из под пробки расходного бачка.
Не секрет что на модели паралёта я использую стандартную вертолетную схему питания топливом мотора - основной бак на 10 унций установлен по самолетному и расходный бачок на 2 унции установленный вертикально. Бачки Du-Bro, резиновые пробки также Du-Bro бензостойкие(коричневые). Фиттинги все латунные, трубки Tygon бензостойкие. Такая система нужна из-за особенностей движения этого типа ЛА в пространстве для обеспечения надежного питания при его маневрах отличающихся от самолетных.
Сперва я подумал что сифонит гарь в расходном бачке из-за ослабевшей пробки, подтянул…вроде перестало, но вскоре все продолжилось вновь. Ну да ладно, дотерпел до осени, все поснимал, баки полностью высохли и я телегу продал вместе с крылом Вегас.
Сейчас пришла пора все поставить на новую телегу и я озадачился проблемой подтекания. Начал ревизировать топливную систему. Открутил сжимающий пробку шуруп и…не смог вынуть пробку! Ее зажало там. Что за фигня??
Вынул все трубки, внутренние фиттинги вывалились внутрь, взял тонкую отвертку и выковырял пробку из расходного бачка. И увидел ЭТО!
(картинки кликабельны)
Что ЭТО??? Что случилось с проверенной годами пробкой Du-Bro всего лишь за полтора года эксплуатации? Она на той половине где внешняя сторона резиновая как обычно, а где внутренняя - распухшая и сухая как трухлявая старая резина.
Разобрал второй бак(основной) и та же самая картина
Отчего и почему???
Для верности разобрал бак Диаблотина где резинка в баке работает с его постройки(года с 2007 кажись) и перед прошлым сезоном я в баке менял задубевшую трубку на питающем искателе. Резинка была как новая - эластичная и резиновая, а не трухля. Сейчас же та часть что внутри уже ощутимо задубела(начальная стадия) и потрескалась:
Оба аппарата хранятся полностью сухими, при транспортировке я всегда досуха топливо сливаю и держу все закрытым.
В баках ощущается совсем не бензиновый запах, а какой то резкий химический запах напоминающий плавленный полиэтилен.
Таким образом, по моему мнению, двухлетнее ЭКТО топливо разложилось и его компонент или то что осталось после разложения компонента разъел резинки(тайгоновские трубки надо сказать не пострадали). Вот и думайте товарищи на каком бензине летать и что делать со старым топливом. Перейду я на обычный бенз 92, масло Ликви 2Т Motorrad полусинтетику и будет мне наверно счастье.
При использовании лукойла Экто и любых “модифицированных” бензинов (на всех заправках теперь есть такие особенные) проверяйте пробки почаще, а лучше еще и осушайте топливную на хранении во избежание контакта этой дряни с пробкой. Ну и не пользуйте старое топливо - в косилке его сжечь, или в костер!
