FAQ stampede

Решил собрать всю инфу по модели в одном месте, с ссылками, цитатами.

Хар-ки:
Масштаб: 1/10
Двигатель: Velineon Sensorless brushless (бесколлекторный без датчика)
RPM/volt: 3500 (10-turn)
Провод: 12-ти жильный.
Максимальные обороты: 50,000
Потребление: 65A - постоянное

Реугль:
Максимальный ток 326А (в пике)
Рабочий ток 52А
Напряжение на приемник 6V
Рабочая температура до 100 градусов
Микропроцессорное управление
Влагозащищенный корпус

Как сделать трагу из стэмпида:

комментарий Tirragon:

я попробовал, получаеться элементарно, аморты переставляються в другие дырки. и мягкостьменяеться у них. всё для этого есть в комплекте . тока вот спойлера нету. опустил ниже кузов, как на видосе у URC, поставил задние аморты пошире. и отрегил подвеску пожёщще. а то сток очень мягкий.

Итак… что ломаеться и что желательно заказать сразу при покупке. (by Tirragon)

задние и передние кулаки РПМ
рычаги все РМП
полуоси сток, желательно косточки вот эти www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=&F…
на всякий случай корпуса дифтов ( при поломке переднего кулака иногда ломаеться ушко крепления)
сразу нормальную шкурку, та каторая в комплекте просто картонко.
из опций, заказать диски с резиной с выносом побольше, тогда стамид перестаёт кувыркаться , ну и опустить его ниже, это делаеться регулеровкой подвески ( докупать ничего не надо)
не при каких условиях не менять стоковый пиньён и спур 11/54, дури на этой комбинации хватает за глаза и за уши. при замене пиньёна на более зубастый аки разряжаються в 2 раза быстрее, и грееться регуль с мотором просто ахрененно, кулера неспасут, просто сожжёте.
акумов хватает 2s , хоть и траксас пишет что можно 3s ставить, опять же смотрим выше. кроме перегрева ничего не даёт, максималка увеличиваеться но в тот момент когда вы машину уже теряете из виду, а на старте она становиться неуправляемой.
желательно проклеить резину изнутри арм скочем, чтобы не раздувала её.
снять стандартные крепления кузова, сами шпильки и отрезать под корень, таким образом опускаем саму шкурку.
приёмник вынуть из бокса и замотать презиками ( это единственный момет каторый не ватерпруффф)

тюнинх с башни
TRAC6853 Traxxas Heavy Duty Rear Stub Axles Slash 4X4 (2) 2 11.58
TKRC4452 Tekno R/C M6 Rear Drveshaft/Hub Carriers 6mm Slash 4x4 1 45.99
TRAC6881 Traxxas Front Differential Housings Slash 4X4 1 3.89
GHHC5206 Golden Horizons Aluminum C Hub Blue Slash 4x4 (2) 1 25.19
GHHC5209 Golden Horizons Aluminum Steering Block Blu Slash 4x4(2 1 24.29
INTC0589 Integy Steel Front Universal Drive Shaft Slash 4x4 (2) 1 25.19

тяги и рычаги РМП. кулаки косточки и Ц-хапбы алюмин, и тоглда всё гуд, ломаеться только от прямых ударов на полном газу.

карданы Интежи сдохли после первых покатушек, сегодня сломал Ц-Хаб Голден Горизонт, Интежи и ГГ авно полное брать не советую, проще накупить стока пластмассового мешок.

Diamond-archer:

про запас брал кулаки, кастер блоки, задний булкхед и рычаги РПМ. если кому надо, обращайтесь

Впечатления (by Tirragon):

в целом модель на мой взгляд самый безгеморный вариант для башинга по любой поверхности ( при изменении подвески и расстояния между колёсами со скрежетом может пролезть в разряд трагги 1/10). в комплекте сразу БК, БКрегуль, 2,4гц апаратура, всё загермечено ( машина неоднократно плавала по уши в воде и грязи), все элементты подвески и передачи тяги (шестерни карданы полуоси и тд и тп.) надёжно защищено от попадания хлама в виде мелких каменй, лёгкая, недорогая ( 11500р с учётом доставки с башни), прочная, на 1м акуме ( турниги 2s 5800mAh 25-35с) при макс нагрузках хватает покатушек на 30-40 минут.

я после того как поставил спур и слипер ор робинсон рэйсинг не одного подшипника не поменял ещё хотя и вода и пыль были уже и не раз … всему виной наверное люфт на траксовом слипере

Про слеша:

Данный пост составлен на основе собственного опыта владения полно приводного без коллекторного слэша и написан для тех, кто берет его в качестве первой модели, при условии интенсивного использования. Итак, тюнинг для slash 4*4.
Брать обязательно: рычаги подвески 2 комплекта, вентилятор на мотор, отвертка - стандартными шестигранниками замучаешься крутить уже на втором винте (потребуются р-ры 1.5 2.0 2.5, данный образец представлен в кач-ве примера).
Далее по желанию или возможности, при жесткой и регулярной эксплуатации:
задняя бабочка, передняя бабочка (страдает при падении на крышу или кувыркании после высокого прыжка и не удачного приземления)
задние кулаки (стандартные разваливаются при интенсивных прыжках)
задний бампер (надо постараться въехать задом во что-нибудь твердое - бордюр подойдет).
вентилятор на регулятор (при езде в жаркую погоду в режиме газ - тормоз греется значительно активнее, цена регулятора и мотора 157$ вентиляторов на них 33$, как говорится почувствуйте разницу B))
спур на 52 зуба (стандартный на 54), в случае не корректной установки пиньона стандартный сотрется со временем (как выставлять зазор читайте в инструкции к самой машине). Сам не стер, но в качестве опции для не большого прироста скорости подойдет.
Боковые отбойники при наличии 2 авто и боковом столкновении ломает моментально. (для поиска артикул 80622 и 80625).
RPM пластик более прочный по сравнению со стандартным, поэтому рекомендую брать именно его. Алюминий можете ставить только в том случае, если не жалко денег, остальных частей авто, потому как весь удар примет на себя слабый (и скорее всего более дорогой) узел, а алюминий либо согнет, либо вырвет пластиковую часть “с мясом”.
Можно также взять защиту шасси от камней и песка, но придется решать проблему с охлаждением, сам купил, но так до сих пор руки не дошли до его установки, поэтому не могу с уверенностью сказать на счет его эффективности.
Желательно перед поездкой на улицу проверить степень затяжки всех винтов, лучше перестраховаться сейчас, чем потом искать не достающий крепеж по магазинам города.
Ну и конечно подшипники, у меня не осталось не одного живого, но надо учитывать что машина ездит везде где только это возможно, гравий и песок летит во все стороны из-под колес каждую поездку, мыть в ванной после катания в мокрую погоду не представляется возможным из-за толстого слоя песка и грязи. Их советую взять хотя бы по 1 комплекту: 10*15*4; 6*12*4; 5*8*2,5; 12*18*4; 8*16*5; 5*11*4. Можно, конечно, разбирать их, очищать от пыли керосином, потом смазывать литолом, но новыми от этого они все равно не станут и рано или поздно заклинят в самый не подходящий момент.
Стандартные аккумы (NiMH) для раскрытия потенциала точно не подойдут, зато их можно использовать в качестве обучающих, поэтому подумайте сколько еще придется потратить на LiPo и мощный, качественный зарядник к ним (и не забудьте еще о соответствующем блоке питания к нему). Аккумы приведены в качестве примера, из 4 таких штук после использования в течении двух месяцев не один не потерял в емкости или напряжении(на сайте указаны их р-ры, по которым можно подобрать подходящие по габаритам, вывод проводов лучше брать не с торца, а с боку, но на них не лучшие отзывы на сайте продавца). Зарядное можно подобрать и попроще в этом же интернет-магазине, но % брака на них будет больше. А если хобби увлечет и появится большее кол-во аккумов, то ЗУ на 5-7А уже не хватит.
Вот такой краткий ликбез 😃.

и так народ … кто-то спрашивал про обороты вольт на ВХЛе … и так купил тэстелку и вот цифры…

наминал 2s на каждой банке 4,11 - нагрузка на двигло минималная пиньен 17 спур 54 от rrp (колеса сняты)
газ в пол и что видим 30000 об/мин и 3700kv

наминал 3s на банках 4,10
45420 об/мин и 3700kv

нулевое двигло показывает 3200kv и соответственно 33000 об/мин и 50000 об/мин

Отличие слеша от стэмпида:

У них разные передние стойки кузова, бампера, дека и у табуретки есть защита ушек амотров на рычагах.

Слеш
+Копийность.
+Устойчивость на трассе (по сравнению со стампедом, и не надо тут говорить, что он плохо едет по трассе, не с ассо сравниваем!).
+Крепкий шо пипец!
-Маленький клиренс (по сравнению со стапмедом).
-Узкие, шортовые, колёса. Он на них ужасно едет по снегу и по любой рыхлой поверхности (правда есть выход - спец резина, слингшоты).

Стампед
+Высокий клиренс, можно даже попробывать занимать краулингом.
+Широкие, монстровские, колёса. И без спец резины неплохо гребут по рыхлым поверхностям.
+Это монстр со всеми вытекающими, башить на нём приятнее чем на слеше.
-Выше клиренс=выше ЦТ(Центр Тяжести). В поворотах кувыркается. пока его не занизить принудительно.
-Не очень популярен. Хотя большая часть ЗП(Зап Частей) подходит от слеша.

И ещё, и слеш, и стампед, сделаны почти по одной схеме, у стампеда просто другой кузов, длиннее рычаги и колёса.
Их общие минусы:
У обоих очень “внезапный” и неадекватный регуль. Может глючить, а может неожиданно пыхнуть, по словам Мальцева, он не поддаётся ремонту. А вот двиг очень надёжный. Правда КПД “всего” 70%.
Плохие стоковые подши. которые довольно быстро умирают. Особенно быстро дохнет подш на слипере.

Отличие slash 4x4 от stampede 4x4 (выявлено путем сравнения их списков запчастей на сайте траксаса):

1. опоры кузова - у стэмпида TRA6715 спереди, у слеша TRA6815 спереди и сзади.
2. кузов. У слеша больше кузовов от traxxas.
3. крышка центрального вала стэмпид TRA6741, слеш TRA6841
4. центральный вал стэмпида TRA6755, слеш TRA6855
5. передний бампер стэмпид TRA6735, слеш TRA6835
6. сзади вилли-бар стэмпид, слеш бампер TRA6836
7. корыто стэмпид TRA6722, слеш TRA6822
8. крышка аккума стэмпид TRA6727X, TRA6727, слеш TRA5827X,TRA5827
9. защита амортизаторов стэмпид перед TRA6732, зад TRA6733
10. набор света стэмпид TRA6784
11. аккумулятор стэмпид TRA2926, слеш TRA2923
12. колеса стэмпид TRA5576A/TRA5576/TRA5572, слеш 5880х/…
13. корпус приемника TRA5624, слеш TRA5624

c-hub или кастэр блоки - одно и то же

www.thetoyz.com/traxxas/stampede-4x4/1760/

Вот мой список тюнинга, но я в нем не уверен. Писал его в тему по слешу, но там что-то энтузиазма не встретил.
После того, как легким касанием металлического забора вырвало колесо из пластикового карданчика, решил тюнингануть подвеску.

Подвеска:

1. Рычаги RPM Front/Rear A-Arms 2х$11.19 = $22.38
2. Карданчики передние MIP Front X-Duty CVD Kit $59.99
3. Карданчики задние MIP Rear X-Duty CVD Kit $59.99
4. Кастер-блоки Traxxas Caster Blocks Aluminum $39.99
5. Поворотные кулаки Traxxas Aluminum Steering Blocks $27.99
6. RPM Rear Bearing Carriers $8.99
7. Карданчики ST Racing Concepts Heat Treated Steel Driveshaft Kit $34.99

Охлаждение:

1. Integy Motor Heatsink w/Cooling Fan $11.99 или Integy Motor Heatsink/Twin Cooling Fan $15.99
2. Traxxas Cooling Fan Velineon VXL-3 $20.99

Опора кузова:

1. Передняя бабочка RPM $10.19
2. Задняя бабочка RPM $10.19
3. Укороченные стойки $17.99
4. Вместо тюнинговых стоек можно взять родные и отпилить самому: Body Mount/Post Front $3.89

Инструмент:

1. Набор винтов $25.19
2. Набор отверток $19.99

Вопросы:
а) Биг боры - это оно и оно?
б) Есть карданы venom зад и перед - никто не юзал? И еще есть набор Tekno R/C M6 Rear Drveshaft/Hub Carriers - мож он получше? Или от 2wd стампида и слеша на 4wd не подходят детали?
в) Где-то можно посмотреть перевод названия всех деталей подвески на русский? А то я путаюсь в названиях, а некоторое и не знаю, как переводится 😦
г) А какой?

Рекомендуют ST RC

1. Кастер-блоки ST RC $28.49
2. Поворотные кулаки ST RC $28.49
3. Задние кулаки $24.99
4. Рулевая $31.99 Niksa пишет:

установил алюм руль,вообще люфта нет,очень классно крутиться стал

СВЕТ
Свет есть родной (Traxxas TRA6784 LED Lightbar, Chrome - 700 р.) и готовые комплекты от RPM + светодиоды (RPM Front Bumper Canisters and Rear Brake Assembly - 1600 р.).
TRA6784 LED Lightbar, Chrome: Stampede 4x4
lux-rc свет, небюджетно, но ярко и стильно.
3HPD-1 Светодиод сверхяркий мощный белый
Ангельские глазки

АККУМУЛЯТОРЫ И ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
Мой вариант:

1. Два аккумулятора ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 30C 2х $55,16
2. Зарядник Turnigy Accucel-6 50W 6A $22.99
3. Блок питания IMAXRC 100-240V AC/12V 5A DC (60W) 570р.
4. Разъемы TRX Traxxas style Plug Male & Female $4.77
5. Переходники такие и такие $5.8