HPI Savage Flux HP подготовка к покатушкам.

Всем привет!
Так как Флюкс приехал ко мне значительно раньше аккумуляторов, у меня было достаточно времени для того, чтобы подготовить его к агрессивному катанию. Итак по порядку:
Наверное самое главное - это герметизация. А герметизация рега главнее всего)))
Почитав тему rcopen.com/forum/f27/topic120367 стало более менее понятно чего я хочу. Из всех способов, я по ряду причин выбрал способ “упаковки в саркофаг”, снял рег и отправил его с проводником на поезде в Минск. Там Сергей rcopen.com/member4902 упаковал рег в герметичный алюминиевый кейс. Теперь за влагозащищённость рега можно не переживать.

Дальше серва. Серву сразу поменял на “китайца”. Хоть она по заверению производителя и была влагозащищённая, я все равно вскрыл её и промазал стыки герметиком.

Приемник. Решил не морочится и упаковал приёмник в герметичный радиобокс от Траххаs.

Так как планировалось безжалостно эксплуатировать Флюкса по его прямому назначению, решил поставить на него раму потолще, купил длинную версию от FLM. Рама 5 мм, и кардан к ней.

Корпусы диффов и нижние крепления рычагов усилил “железяками” от Alza-Racing

Чашки от коробки и входящие в диффы заменил на супер хэви дьюти

Рычаги от RPM по кругу и алюминиевые задние прямоходы от Integy

Провода от рега к передатчику упрятал оплётку, а провода регулятора и мотора в гофрированную трубку для защиты проводов

В верхних местах крепления аммортов я прикрепил стяжками поролоновые прокладки для смягчения ударов при падении. А так же между болтами крепления амортов вставил алюминиевые растяжки.

Так же, стяжками притянул друг к другу дуги которые идут от бампера к “булкам”, что бы при падении на бампер они не разъезжались.

Для защиты проводов, рега и мотора при падениях на крышу поставил защиту движка от Savage XL

Так же рекомендую перезалить силикон в аммортах. С завода там налита непонятная по цвету и консистенции жижа.

На зиму я залил 25

А так же, желательно посмотреть содержимое диффов. У меня в одном было почти сухо. Для смазки диффа и внутри и снаружи я использовал ШРУС. При разборе диффа будьте аккуратны, у меня 2 шляпки болтов отломались.

При вскрытии КПП для замены шестеренки

обнаружилось, что там совсем нет смазки

Я поправил это дело небольшим количеством графитки

Между стыков половинок корпуса коробки прошёлся герметиком.

Для того, чтобы хексы не провернуло в диске я сделал такую штуку:
просверлил в них отверстие и вставил пины. Пины предварительно подточил что бы они были по короче и посадил их на синий фиксатор.

В дисках сделал ответные отверстия

Для того чтобы в колесах не собиралась вода делал следующим образом: покрышку дырявим раскаленным шилом,

а отверстие диском замазываем (я использовал поксипол)

Так же не забываем что аккам не желательно колбаситься в боксах. Я сделал уплотнители из поролона.

В целом всё) ну конечно же все соединения металл-металл на фиксатор, провода чтоб не болтались на стяжки, после каждых покатухи моемся в душе и потом в чашки-кости немного WD-40 чтоб не ржавело.