Много воды утекло с момента последней публикацит о новом шасси. С тех пор произошло множество событий. Вкратце о них. Во-первых в конце летнего сезона у машины возникли разные проблемы, имеющие источником два столкновения. Первое столкновение произошло во время тренировок – мой GS на прямой перед подиумом столкнулся с ехавшим на встречу саважем. На первый взгляд не случилось ничего страшного – повредил коропус дифа и погнул ось правого нижнего рычага. После замены деталей все стало вроде как всегда. Второй инцидент произошел перед заездом очередного этапа. После пересечения частот машина врезалась в колесо Жигулей и погнулись два кардана от центрального дифа вперед и назад.
К сожалению это были не главные проблемы. Главная проблема обнаружилась много позднее – оказалось что пластина шасси не выдержав таких ударов пошла немного винтом. Таким образом правое переднее колесо оказалось выше левого заднего на 5-8 мм. В резултате машина потеряла устойчивость в поворотах, стала непредсказуемой, на прямой могла пойти маятником.
В общем после правки все более-менее встало на свои места и машина поехала значительно устойчивее, соответственно выросла скорость.
Однако машина все равно проигрывает конверсии Мюген в устойчивости, а следовательно в предельной скорости. После поисков в Интернете, обнаружил комплект длинных рычагов вместе с удлиненными карданами для ГС. По рекомендациям многих расеров, длинные рычаги (а не багийные с длинными хабами) значительно улучшают поведение машины на трассе, придают большую устойчивость и улучшенную управляемость. В общем несмотря на достаточно высокую цену, решил попробовать и заказал. Ожидаю получения посылки в середине января, так что в феврале проверим новую конфигурацию в действии.
Между тем, для того чтобы усилить жесткость пластины шасси – поставил на нее дюралевый профиль – надеюсь теперь перестанет гнуться, а то устал выпрямлять кардан от центрального дифа к заднему.
Да еще, пересечение частот обыденная вещь, даже если хорошо отслеживаешь, все равно случается через раз. Потому решил взять Футабу со Спектрумом, иначе есть риск потерять машину, либо сильно ее покалечить.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4270facf3df9550077791158":{"_id":"4270facf3df9550077791158","hid":7090,"name":"ikor","nick":"ikor","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"43a27f8199707300770f07a7","hid":785,"title":"Вкратце О Дальнейших Событиях","html":"<p>Много воды утекло с момента последней публикацит о новом шасси. С тех пор произошло множество событий. Вкратце о них. Во-первых в конце летнего сезона у машины возникли разные проблемы, имеющие источником два столкновения. Первое столкновение произошло во время тренировок – мой GS на прямой перед подиумом столкнулся с ехавшим на встречу саважем. На первый взгляд не случилось ничего страшного – повредил коропус дифа и погнул ось правого нижнего рычага. После замены деталей все стало вроде как всегда. Второй инцидент произошел перед заездом очередного этапа. После пересечения частот машина врезалась в колесо Жигулей и погнулись два кардана от центрального дифа вперед и назад.<br>\nК сожалению это были не главные проблемы. Главная проблема обнаружилась много позднее – оказалось что пластина шасси не выдержав таких ударов пошла немного винтом. Таким образом правое переднее колесо оказалось выше левого заднего на 5-8 мм. В резултате машина потеряла устойчивость в поворотах, стала непредсказуемой, на прямой могла пойти маятником.</p>\n<p>В общем после правки все более-менее встало на свои места и машина поехала значительно устойчивее, соответственно выросла скорость.</p>\n<!--cut-->\n<p>Однако машина все равно проигрывает конверсии Мюген в устойчивости, а следовательно в предельной скорости. После поисков в Интернете, обнаружил комплект длинных рычагов вместе с удлиненными карданами для ГС. По рекомендациям многих расеров, длинные рычаги (а не багийные с длинными хабами) значительно улучшают поведение машины на трассе, придают большую устойчивость и улучшенную управляемость. В общем несмотря на достаточно высокую цену, решил попробовать и заказал. Ожидаю получения посылки в середине января, так что в феврале проверим новую конфигурацию в действии.</p>\n<p>Между тем, для того чтобы усилить жесткость пластины шасси – поставил на нее дюралевый профиль – надеюсь теперь перестанет гнуться, а то устал выпрямлять кардан от центрального дифа к заднему.</p>\n<p>Да еще, пересечение частот обыденная вещь, даже если хорошо отслеживаешь, все равно случается через раз. Потому решил взять Футабу со Спектрумом, иначе есть риск потерять машину, либо сильно ее покалечить.</p>\n","user":"4270facf3df9550077791158","ts":"2005-12-16T08:49:05.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":0},"views":905,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
