Записки сонного пилота

Под сборку в пульт -- как выясняется вполне. Токи более 0.5А уже не держат, но 300 мА -- без проблем, и емкость соответствует что самое удивительное... Разумеется разрядка шла до 0.9 на банку, но GP и на таких условиях заявленной емкости не выдает...

Всегда интересовало, как акку собраются встык на производстве. И вот сдохла Futaba NiCd 9.6V 800 mAh. И я ее быстренько вскрыл. И вот как она устроена (канифоль на пайке проводов -- была!):





На самих акку не просматривается никакой внятной маркировки -- чистый металлический цилиндрик промышленного исполнения (невыступающий +) с цифирьками 0805121 в термоусадке.

После разборки потыкал каждый акку тестером в режиме 10А. Оказалось что два элемента сдохли в нуль, остальные 6 честно выдавали 4А...

В заказанном на Хелидиректе Heli-Max Blade Balancer'е отсутствуют подшипники...

Граждане, будьте осторожны!

1. Засада номер один.
NEW Design Stronger Main Gears w/ Hub (2pcs - Black) - Belt CP
Product Model FUP-103



http://www.helidirect.com/product_in...oducts_id=9862

Проблема -- внутренний диаметр хаба настолько велик, что родная обгонка просто выпадает из него.


2. Следующая засада, оттуда же (инфо из отзывов покупателей):
NEW Design Lower Main Gear (2pcs - Black) - Belt CP
Product Model FUP-104



http://www.helidirect.com/product_in...oducts_id=9863

Submited By: Karen on 02/05/2009
The molding on this isn't that good. The plastic does seem stiffer than the stock main gear. Note that this set doesn't come with the proper one-way ...

Какая однако оказывается чудесная вещь Jeti Box. Т.к. умеет не только настраивать ESC Spin, но и является полуавтоматическим сервотестером -- выдает фиксированный импульс задаваемой длительности, циклически гоняет серву на заданный угол с заданной скоростью, и измеряет время отработки сервы. А также может работать как монитор длительности сигналов с приемника -- просто показывает ширину импульса, выдаваемого на серву. Недостаток пока один -- разъемчики только Hitec типа, с ключом (Futaba) уже не вставляются.

На фотке циклический режим:

Вот такие вот валы продаются в ТЦ Москва в пакетиках с правильным номером (черный -- оригинальный и сфотографирован для примера):



Вал полый, т.е. трубка, идеально ровный, но есть проблема -- нижнее отверстие не совпадает с оригиналом. Я лично лечу путем сверловки нового с помощью специально исзготовленного кондуктора...

Решение проблемы площадки для гироскопа, которая в металлическом исполнении:



При надлежащей аккуратности все делается за пару часов, единственное что потребуется это немного укоротить метчик М2, чтобы и резьбу нарезать хватило и не упереться в противоположную часть резьбы в отверстии крепления кронштейнов площадки:



Винты берутся из комплекта самого Белта -- ими крепятся шарики линков. Винт отпиливается бормашиной точно по высоте гайки М2:



При монтаже не забыть хороший фиксатор резьбы, рекомендую вот такой, но без фанатизма:

то было решено сделать на Шаттл новый капот.

Чтобы:
1. был легче штатного (который весит аж 200 гр&#33
2. сохранял товарный внешний вид
3. имел чудесные штатные плавники
4. крепился в штатное место штатным образом
5. и покрасить его блин в ярко желтый

Потому для начала за небольшие деньги был куплен полуживой капот и с помощью дихлорэтана и очумелых ручек приведен в годное для дальнейших действий состояние.



В качестве клея и первичной шапаклевки использовался дихлорэтан с растворенными в нем кусочками аналогичного пластика, который был взят от остатков капота Great Plane'овского Tracer'а. Получилось замечательно, при том что дихлорэтан в чистом виде ничего клеить не хотел.