Радиоуправляемые модели

У меня новое приобретение - ленточная пила Джет:



Проблема отрезания заготовок мучила меня давно. Сначала была ручная ножовка. Потом подставка для "болгарки", но она работала шумно, долго, заготовка сильно разогревалась. Потом я пилил сабельной пилой, получалось быстрее чем "болгаркой", но неровно и довольно тяжело, так как пилу приходилось держать руками, она вибрирует, стол трясется.

На выставке в Дортмунде я видел пилочные станки, которые ловко в автоматическом режиме ленточной пилой нарезали 10 сантиметровый кругляк на тонкие блинчики.... Такой мне ставить некуда. И стоит немеренно.

Зашел как-то в магазин станков на Алабяна, увидел ленточную пилу Jet HVBS-34. Самая маленькая из всех, вес всего 15 кг, а распиливаемые размеры вполне подходят для меня. Посмотрел, походил, решил, что 15000 руб. как-то дороговато, не так часто она нужна.... И ставить некуда.... Но мечта осталась.

Копаясь в Инете натыкаюсь на предложение этой пилы на сайте фирмы "Гигант" за 5300 руб! Удивился, перезвонил, спросил - может ошибка, может брак? Недокомплект?
Нет, говорят цена правилая... Я загорелся, даже место сразу нашлось... :-)

Хотя все равно понимал, что рано или поздно они прочухаются....

Поехал, все очень любезно, все документы, накладная, оплатил 5300 в кассу.....

Прочухались пока я ехал к складу получать пилу..... :-)

Извинялись.... Сторговались мы на 13000. Ну по крайней мере 2000 я съэкономил... :-)
Конечно радом со складом отказаться от покупки, пусть...

Здесь я опишу технологию выклейки корпуса из стеклоткани по болванке, без использования вакуумной машины.

Про разделительный слой. Чтобы стеклоткань не прилипла к болванке, хорошо использовать не бумажку, не клеенку, а мыльный раствор или пену для бритья. Болванка намыливается раствором и даётся время для полного его высыхания. После оклейки и затвердения стеклоткани, скорлупа снимается очень легко, а ели возникнут проблемы, достаточно капнуть воды, и мыльный слой отлипнет.
Таким же мыльным раствором полезно смазать руки пред работой со смолой. После работы руки легко отмываются тёплой водой.

Подробности про мыльный раствор.
Приготавливается он так.
Берётся кусок хозяйственного мыла и превращается в стружку (ножом или на тёрке). Эта стружка собирается в баночку и туда же добавляется НЕМНОГО воды. Мыльная стружка должна вся раствориться в воде, можно помешивать её кисточкой или палочкой.
Можно купить любой дешевый крем для бритья и наносить его в качестве разделительного слоя - прямо из тюбика, и размазывать по болванке.
Наносить раствор на болванку...

Чертежи - из безвременно ушедшего от нас журнала "Моделизм. Cпорт и хобби" №5 за 2002 г.
Также, очень подробное описание постройки можно посмотреть в блоге alexander4

Хватит уже скакать воробьем по веткам форума. Пришла пора включать мудрого ворона и блог создавать.
Тем более что... Иногда появляются темы, события, сюжеты, мысли, которые, с одной стороны, надо для себя как-то зафиксировать, а, с другой стороны, могут быть и другим интересны&полезны.
Вот такой я человек.

Любезный коллега – Лев Эдуардович дал поносить на уик-энд мега-фотокамеру и пару супер-пуппер объективов к ней. Техника на грани фантастики, даже в руках дикаря способна если не на все, то очень на многое, а уж если научится ею пользоваться, "...страшно представить, что может случится." – как пел в свое время Владимир Семёныч. В качестве примера хочу привести серию фотоснимков приземления в стиле: "По-нашему, по-боевому!" – в исполнении одного из участников соревнования.

К сожалению, даже высший японский разум, заложенный в мега-фотокамеру, не всегда правильно ориентировался, на каком конкретно объекте необходимо сфокусироваться, поэтому заранее прошу прощения за некоторые кадры, которые обычно отправляются "фтопку". В данном случае считаю вполне уместной их публикацию, поскольку ценность отснятого материала из-за технических погрешностей теряется незначительно.

Итак, Дамы и Господа! Барабанная дробь!!!





Взирая сквозь окуляр объектива на происходящее и не забывая нажимать на спусковую кнопку, я подумал: "Случилось страшное!"

Ан-нет! Как-бы не так! Фигушки!

Отважный пилот (или его механик, поди их там разбери – все в касках) просто подошел, просто взял модель мазолистой рукой поперк фюзеляжа, другой рукой нежно смахнул былинку с крыла и удалился восвояси.

От прежитого сразу вспомнились стихи Игоря Иртеньева:

Вот так, по-простецки, на домотканой бабушкиной дерюжечке и располагались участники этапа Кубка Европы по масштабному воздушному бою.


Этот мужчина так старательно позировал, что я просто не мог обмануть его ожидания.


"Ой! Чевой-то она вжикнула?!"


Трое из пилотажевского ларца.


Отгадайте с трех раз, что делают мужчины у флагштока?!


"Смешались в кучу..."


"-- Ну-чо, летим?!
-- Ща, тока штаны подтяну!"


Дайте теперь я угадаю!? Та-а-а-ак...
"Аэрокобра", Як-3, потом снова Р39.
И не важно: слева направо глядеть или наоборот.


И два фото-комикса...

На самом деле никакая, конечно, не мамба а простой сеанс фотографии. С разоблачением, что называется.

То есть четыре фотографии будут просто последовательно отражать некое событие, а пятая (которая на самом деле все та же четвертая, но особым манером подготовленная) как раз и раскроет перед зрителями весь секрет фокуса.

Делай – раз!

Делай – два!


Делай – три!
Обратите внимание, как профессионально механик тянет носок
и отводит левую ножку в сторону. Как будто всю жизнь
у балетного станка простоял. Решпект.


Самолет – лети!
А здесь внимательно смотрим на натянутую,
как нерв пилота, ленточку. Аж звенит!


Просто повезло...

Думается мне, что в данном случае спортсменам просто повезло, что модель таки взлетела, а не грохнулась плашмя об асфальт в трех метрах от линии старта или не потеряла ленту (что вероятнее всего!) едва-едва поднявшись над землей. Теперь, кстати, самое время еще раз взглянуть на фото под номером три и обратить самое пристальное внимание на рога стартового ящика.

Лишнее подтверждение аксиомы: "В авиации мелочей не бывает!" – какой бы малой она (авиация) не была. Простите за каламбур.

Новый самолет я собрал уже давно. Почти месяц назад. Но облетать его никак не мог выбрать время. Сделать это самостоятельно на просторных лужайках дальнего дачного подмосковья не позволяло обострившееся за последнее время чувство сохранения принадлежащего мне на правах собственности имущества. Это в Great Planes Real Flight G3 мы все горазды кренделя выделывать, а как реальную модель в небо запустишь, сразу начинаются сюрпризы, неожиданности и прочие следствия действия непреодолимой силы.

Верные мои учителя и наставники в то же время не имели возможности помочь в избавлении от страданий. То погодные условия не позволяли, то мирские дела и заботы. Не складывалось все как-то.

И вот, – буквально в прошедшие выходные, – расплавленный на жаре мозг закипел, взбеленился и придумал, вдруг, что больше он терпеть не может и если не на грядущей неделе вечером при помощи наставников, то уж в следующие выходные точно придется самостоятельно модель в небо отправлять. И будь что будет.

Наставники восприняли эту идею настороженно, но как истиные специалисты не стали спорить с душевнобольным и согласились выйти в поле в среду. Вечером.

Покидая работу я с тревогой поглядывал на небо и чутко слушал ухом воздух: тучи бродили по небосклону, но грома слышно не было и даже упавшие было редкие капли...

Еще на этапе покупки нового аэроплана проблема его бедноватой (мягко говоря) раскраски была видна невооруженным глазом. Те четыре как-бы-молнии на верхних поверхностях консолей не могут ввести в заблуждение на счет их читаемости любого, кто хотя бы раз «отпускал» от себя модель на расстояние более 50 (Пятидесяти) метров. Даже наглядный образец в собраном виде, который висит в магазине, торгующем этой моделью, имеет на нижней поверхности крыла дополнительные, — явно не предусмотренные производителем, — контрастные отметины призванные облегчить идентификацию ориентации модели в пространстве. (Как сказал?! А?! Самому страшно.) Только даже эти образцово-показательные дополнения показались мне слишком робкой попыткой исправить положение. Непродолжительные летные испытания, которые были проведены в среду, недвусмысленно говорили о том, что проблему «одинаковости» необходимо решать кардинально. По-кавалерийски. Лихим наскоком. С оттяжкой от плеча до... до... до полной недвусмысленности. Вот.

Нет, оно, конечно, понятно, что на фан-флае далеко залетать не рекомендуется. Не для того...

По-быстрому скомкав полетные испытания, разборку нового самолета и укладку чемодана кинулись исполнять трое-все.

Александр Владимирович отвинтил крыло, а Алексей Алексеич принялся его извлекать из центроплана.

— Как у тебя крыло-то вынимается? — никак не мог разобраться с незнакомой конструкцией Алексеич.

— Да прям вот так – берешь и дергаешь... — неопределенно махнул я рукой в направлении извлечения крыла, сам занятый укладкой нехитрого скарба.

Ну, Алексеич взял и дернул. Крыло вышло из зацепления единственным своим зубом. Однако движение было настолько оптимистичным, что из зацепления вышел и удлиннитель одного из проводов сервомашинки.

— О-о-о-о-о! — хором затянули мы, каждый при этом думал о своем.

Я думал: ну нафига так дергать?

Алексеич думал нецензурно.

А Хрусталев-старший не только подумал, но и сказал: "Чёж ты разъем-то не закрепил?! А?!"

Однако притензии его были напрасными.

Конструкция модели предусматривает установку пяти стандартных (по размеру) машинок. И четыре из них требуют удлиннителей не меньше 27 см. Все удлиннители я закрепил изоляционной лентой в силе адгезии которой был вполне уверен. Тем не менее, то ли изолента состарилась, то ли пластик разъёмов сервоприводов такой особенный, а только оказалось, что не шибко-то надежный метод я применил.

Во субботу, занятый приданием контраста нижней поверхности крыла, задумал решить одним махом и проблему надежного соединения двух проводов. Рулевые-то машинки все равно временно демонтировал.



Способ примененный в результате, хотя и укорачивает суммарную длинну провода на добрых 6 (Шесть) сантиметров,...