Проверка оборотов двигателя 4008-12 480kv T-motor на окте

Андрей, а на сколько критичен такой разброс в оборотах между моторами во время полета?

Двигатели разные? Так это чисто от моторов запросто может быть… Банально, моточные данные могут отличаться и такое реально обнаруживается при размотке китайских моторов. Там сям, на отдельный зуб виток или два недокинуты - сплошь и рядом бывает. Отсюда - разный фактический Кв.

PS: естественно на полёт это не влияет, ну КПД портит чутка, и то эта порча скорее теоретическая, чем та, которую можно обнаружить и измерить на практике.

Андрей, а на сколько критичен такой разброс в оборотах между моторами во время полета?

Сильно не критично. Полетный контроллер с таким разбросом оборотов пока справляется.Летает ровно и плавно . Окта сделала уже более 50 полетов, наверняка появился люфт в подшипниках. Пыль налипла. Грязь на магнитах. Надо промыть, почистить. Пока погода плохая , самое время.
Но после теста, понял, что следить за разбросом оборотов надо периодически. Хороший показатель, что пора делать профилактику.

Двигатели разные? Так это чисто от моторов запросто может быть… Банально, моточные данные могут отличаться и такое реально обнаруживается при размотке китайских моторов. Там сям, на отдельный зуб виток или два недокинуты - сплошь и рядом бывает. Отсюда - разный фактический Кв.

PS: естественно на полёт это не влияет, ну КПД портит чутка, и то эта порча скорее теоретическая, чем та, которую можно обнаружить и измерить на практике.

Нет, движки одинаковые. Из одной партии брались. Все как близнецы братья. И сопротивление у всех движков , на всех обмотках одинаковое. Хотя недостаток пары-тройки витков мой тестер не показывает, но все может быть.

Андрей, Вы ток случайно не измеряли? Если измеряли, было бы очень интересно узнать цифры.

Андрей, Вы ток случайно не измеряли? Если измеряли, было бы очень интересно узнать цифры.

Нет , не замерял. Да и задачи такой не стояло. Ток надо замерять с пропеллерами . Тогда какая то полезная информация будет.
А я делал тест на пустых моторах. что бы понять, на сколько они по разному крутятся, и поменять их местами на лучах, что бы потом, аппарату, в полете было проще стабилизироваться.

Ток надо замерять с пропеллерами.

Ток холостого хода тоже полезно знать. От него зависит КПД мотора.

Ток холостого хода тоже полезно знать. От него зависит КПД мотора.

Вы правы, только для моих задач, КПД всего аппарата занижено, в угоду точности позиционирования в пространстве и плавности перемещения в вертикальной плоскости. Моторы крутят винты с шагом 8.

Вы правы, только для моих задач, КПД всего аппарата занижено, в угоду точности позиционирования в пространстве и плавности перемещения в вертикальной плоскости. Моторы крутят винты с шагом 8.

Да мне просто эти данные нужны. Но нет - так нет.