Карбоновая рама KAOS для Logo 500

Пролежала у меня собранная рама KAOS helidirect.com/kaos-technology-carbon-fiber-main-f… больше полугода- все случая не было поменять. А тут по недосмотру полетал на своем Лого 500 со слегка гнутой балкой- из-за чего ремень, наезжая на подающий ролик, стер его реборду, а за одно и направляющую крепления ролика. Вот и решил наконец-то перекинуть все на карбоновую раму.
Замечания:
При сборке рамы не надо затягивать винты крепления алюминиевых деталей основного узла, т.к. требуется подгонка под размер серв. Или собирать узел вместе сервами, а потом устанавливать его в раму.
Показалась хлипковатой нижняя площадка, куда обычно ставят блок гироскопов вибара, поэтому блок поставил на верхнюю площадку, закрепив сэндвич из основного блока и приемника, ребром на боковой стенке этой площадки.
Из-за неправильной геометрии “красивого” бокового выреза рамы не одевается основная шестерня. Пришлось выпилить в раме небольшие уголки. Можно, конечно, отвинтить весь основной блок, но мне это показалось это слишком муторным, особенно при необходимости просто поменять шестерню.
Установленные в раму сервы, оказались ближе к ротору, в связи с чем, пришлось укорачивать линки от тарелки до цапф на 7 мм и поднимать свошдрайвер. Можно, конечно укоротить линки серв, но их на одну больше и они и так короткие. Наверное при этом может измениться геометрия механики.
Показалось хлипковатым решение крепить откосы к раме (отверстие под болт с гайкой в задней связи рамы), поэтому закрепил подкосы на задний винт крепления стоки шасси.
Т.к. толщина моторамы меньше штатной на 2,5 мм, обратите внимание на длинну болтов крепления двигателя. В некоторых случаях ( как с моим Плеттенбергом) требуется подбор более коротких болтов.
Передний нижний угол рамы выступает чуть больше, чем на штатной раме, из-за чего канопи одевается с трудом. Или подпиливаем угол или делаем новые отверстия крепления канопи.
Что понравилось-
В первую очередь огромное сечение окна для установки батареи. Кончились мытарства с пропихиванием батарей через боковой вырез рамы.
Т.к. блок гироскопов установил на верхней площадке, освободилось место на нижней площадке, куда из-за отсутствия перегородки влезло все оборудование бортового питания- регулятор Эмкотек, липолька 2S2100, блок блютуз, метка системы поиска.
При желании, силовой регулятор можно установить не на его площадке, а под ней, что защитит его от повреждений при серьезных крашах.
Крепления хвостовой балки выше всяческих похвал- всего два винта на хомутах, а держут балку намертво.
Я, конечно, пилот пока никакой, но в первом же полете заметил бОльшую “живость” вертолета. Двигатель меньше просаживается при серьезных над ним издевательствах. Может это самовнушение, а может и помощь упорных подшипников, установленных на валу ОР.
Так что, впечатления от рамы самые положительные.