RC Форум - Дневники

Protos позврослел!

Kulichik — Thu, 02 Sep 2010 20:41:40 GMT

Работы в сборочном вертолётном цеху идут полным ходом!
А что ещё делать в такую погоду? Готовить вертолёты к хорошей погоде.
Закончив "атомные" работы, наконец взялся за "правильный" апгрейд Протоса:
а именно установку на него стреч-кита. Вся процедура простая и ясная,
плюс ко всему, MS Heli выложили на сайте инструкцию по установке оного девайса.
Заодно вкрячил полностью металлический хвостовой редуктор (давно он у меня лежал,
ждал своего часа), так что теперь у меня два полноценных хвоста для Протоса:
длинный и короткий, юзай какой хочешь!
(между нами говоря, мне больше понравится родной пластиковый хвост,
как-то он более добротнее сделан. но и металлический хорош, блестит весь!)
Из всех работ по "увеличению" Протоса некоторое неудобство вызывает только
необходимость обрезать вал у мотора Z-Power ( у него вал 22 мм,
а надо срезать до 16 мм, иначе опора с третьим подшипником не встанет).
Но это мелочи, пять минут работы дремелем и всё в ажуре.
Вид у вертолёта поменялся сразу! Он повзрослел и посерьёзнел.
Пробное висение в комнате показало, что и звук стал более басистым и злым.
В выходные много интересного предстоит: и Атом облетать, и "большой" Протос заценить
и "Жареные лопасти" ждут нас вех в Ульянково, не забываем!

Миниатюры

Всячина

falcon86 — Thu, 02 Sep 2010 17:12:14 GMT

Апгрейд моего верта: :lol:

Ситечко. Почти из "12 стульев" ;)

collapse — Thu, 02 Sep 2010 16:27:21 GMT

Гламурный аксессуар, не правда-ли?

Прошло 4 года...

Trikster — Thu, 02 Sep 2010 16:14:34 GMT

Квадрокоптер от GAUI
что изменилось за эти годы?

Интересные самики

Trikster — Thu, 02 Sep 2010 15:29:52 GMT

Bossanova
GRAND SLAM 50EP

Расчёт мотоустановки

Trikster — Thu, 02 Sep 2010 15:25:00 GMT

Очень хорошая статья

мои полеты

nedz — Thu, 02 Sep 2010 13:27:43 GMT

первый самолет ртф я приобрел в феврале 2009года, это была куута, гидроплан с толкающим винтом и размахом 1м. Ни о каких симуляторах тгда вообще не знал, но любил играть авииигрушки ипа ил-2, крылья россии и т.д. Т.е. виртуальный навык имелся. И вот первый самолет... семья в шоке, старший сын(16лет) посмеивается. И сразу захотелось увидеть вид с борта. Не долго думая, примотал скотчем мыльницу и взлетел:D. Самолет 450гр. весу таскал по Кузнечихе 180гр. фотик, и ничего, летел:)

RuTube

Сейчас то понимаю, что это чуть ли не геройский поступок, вернее, раздолбайский:wub:, но тем не менее..
К пляжному сезону гидроплан набрал около 150гр. клея, но был готов к водным процедурам:rolleyes:

RuTube

а посадочти конечно просто плюх...:wub: но вдохновлялиB)

RuTube

RuTube

да забыл сказать, была еще двухмоторная цесна пенопластовая с размахом 1, 2м.
Гигантский(для меня в то время) самолет Соблазнила цена, 4 500р. там и 2 мотора, 2 рег, 3банки акк, приемник передатчик. Даже на лыжах успел полетать на нем, что то видео нет только. Вобщем осталось только крыло
и теплая память. Как щас помню с какой гордостью поднимал его в кузнечихе...:rolleyes:

RuTube

Вобщем потянуло на большие самолеты...:rolleyes: хотя и летать то толком не научился, а уж про посадку и речи нет. И вот первый взлет ланкайра с размахом 1, 6 и весом 2,8кг. Взлетать было просто страшно. Вообще, прошлый год на взлете старался как можно быстрее уйти в небо подальше от матушки земли и всяких овощей...:wub: Вобщем мандраж при первом взлете непередаваем

RuTube

Но ничего, взлетел, для этого держал его на старте за хвост, чтоб разбег был покороче.

RuTube

на удивление в воздухе очень устойчив оказался, с малой скоростью полета, вобщем самое то:D.
Продолжение следует....;)
Но в первом же полете сорвался в штопор и разбился

RuTube

можно сказать почти плакал, так было обидно. До сих пор причину краша не понял, то ли потеря сигнала, то ли сам его довел до критического режима

RuTube

Важность хорошей площадки

mavr — Thu, 02 Sep 2010 07:44:04 GMT

Обычно для полетов я выезжаю за 40-50 км в Шклов, родину отличных огурцов и замечательных президентов. Какое-то время спустя 100 км мне покзались лишней нагрузкой и тратой времени и я решил сделать поле поближе.

Площадка имелась под боком, это было неказистое и неровное место, совсем рядом стояли столбы заброшенной линии электропередач, поблизости, в метрах 400 была оживленная трасса. По плану развития города там должна была протйи дорога. Казалось, все было против этого места. Но оно было налетанным многими поколениями моделистов, так что было "своим".

Была закуплена мотокоса мощностью 1400 ватт, быстро зачищен участок 30 на 10 метров. Почему так мало? Да потому что до этого я умудрялся без труда попадать в него на своей предыдущей модели. Для пущей верности была слегка подкошена трава слева и справа чтобы за нее не цеплялся самолет при посадке. Незамедлительно после этого был подвезен самолет образца этого года, но уже видавший виды (см пред. пост). Крыло было заштопано, фюзеляж подклеен. До этого я его испытал несколько раз - было ясно что нужно новое крыло. Но пока его изготваливают необходимо было хотя бы раз в неделю совершать полеты, чтобы не забыть как стики на ощупь. После первого полета было ясно что попасть в площадку на новой модели значительно сложнее. Сказалось более узкое крыло, видимо. и отсутствие посадочных режимов- я полагался только на тормоз винтом. после 6-го захода я его посадил ровно в центр площадки, самолет прокатившись метров 15 заехал в слегка подкошенну траву и зарылся в нее, скапотировав. Ну что-же такое бывало и раньше, когда я летал на травяных площадках. Тут-же был сделан второй полет в ходе которого был замечен низкочастотный виброзвук. Я подумал что открутились болты крепления двигателя. Посадка была в точности как и в первый раз, но только со звуком треска выламывающего шасси. Слегка подкошенная трава на краю полосы сыграла злую шутку. Надо было оставить четкую границу, в случае чего самолет бы ударился передней кромкой крыла о траву и затормозился.

Итог - выломанное шасси. И самое страшное - помялась передняя крышка мотора Plettenberg 30-10, когда самолет встал на винт. Мотор отправлен на ремонт в германию, сегодня он уже у них. Надеюсь, они успеют его сделать к Гомельским соревнованиям.

Кое-какие итоги или трудный путь в никуда.

mavr — Thu, 02 Sep 2010 07:43:05 GMT

После почти двухлетнего перерыва, когда в мае 2008 года я участвуя в соревнованиях в Гродно я сжег два зарядника, причем один не свой, я решил вернуться в большое хобби. За это время я полностью отвык от всего, что связано с F3A. Были какие-то попытки летать, но все как-то скомкано, вяло и бессистемно.

Планировал серьезно взяться за работу, как 2007, когда я сделал 300 полетов на маленьком Synergy 90. Однако в этом году сделано всего 100 полетов на когда-то новом пилотажном самолете Enjoy, 35 из которых я сделал в Киеве. Причиной тому послужило несколько факторов.

Во первых, самолет я получил только в Июне и за две недели до республиканских соревнований я его собрал. В итоге спешные тренировки, нервы, кое-как разученный комплекс и сразу в бой. В итоге - неудачная посадка, подломанный фюзеляж (слава богу, его не повело).

Справился с этой неудачей. Все отремонтировал, покрасил - хрен увидишь. Начал тренировки для кубка мастеров - по 5 полетов почти каждый день. Стало что-то проявляться, однако даже до среднего уровня было далеко. Руки все еще мешали самолету лететь. Тут надо отдельно спасибо сказать модели - она вышла очень удачной. Небольшие миксеры на ноже - все что ей нужно. Однако я летаю без обтекателей шасси, возможно это отчасти причина.

Киев я очень люблю еще с тех пор, когда провел с женой там медовый месяц. Особенно город красив осенью. В этот раз он встретил пылью, смогом и жарой под 40 градусов. Однако ничего не могло испортить ощущение праздника. Я попал в компанию замечательных людей. последний раз такие восторги я испытывал наверное еще в детстве. По разным причинам я растерял своих друзей, в основном они разъехались по свету. А тут прямо пир духа. Подъем в 5 утра, утренние тренировки, потом походы по городу, вечерние тренировки. Как-то утром я был очень недоволен своим прогрессом и решил остаться на доп. тренаж. Вот тут меня пробило, стало получаться лететь ровно, как по нитке. Аж прямо воспрял духом. Но увы, этот полет я не смог повторить на на следующий день, ни через день. Ничего, думал я, на соревнованиях обязательно повторю. Для меня соревнования это прежде всего борьба с собой, с нервами. Было почему-то невероятно тяжело лететь первый полет. Руки буквально тряслись на стиках, каким-то чудом самолет не повторял эти конвульсии :D
На посадку я заходил уже мило болтая со штурманом, Виктором Алексеевым и боковым зрением я ловил привычную глиссаду самолета. Для меня она была сделана на автомате, как я обычно все делаю дома - широко и размашисто. Благо место позволяло. Однако Бузовая имеела на мой счет свои планы. Боковое зрение ушло дальше а самолет остался висеть на ветке, как бы в стоп-кадре. Это я понял, когда Витя охнул и присел. Мне ничего не оставалось как уныло побрести за самолетом, даже передатчик я забыл отнести в машину.

Дерево только казалось небольшим. По правилам надо было сходить за веревкой, обвязать самолет, спустить его аккуратно, предварительно спилив мешающие ветки. Но на это не был времени. Нужно было делать ремонт крыла и лететь. У меня почему-то даже не было сомнения, что нужно лететь. Изначально настрой был сделан верный, что-ли. Плюс поддержали родные белорусы. Хотелось бороться до конца. Модель я снял, она изрядно помялась о твердые ветки акации. Однако на ней можно было лететь. Я нашел картон, скотч и кое-как залепил крыло. Я не думал о том, что оно перекошено даже без картонки, передняя кромка не сходилась на 4 мм, я просто хотел лететь. Чего уж там, второй полет прошел еще хуже, были нервы, это видели все, самолет чуть снова не улетел в деревья. Однако третий полет был уже с другими судьями и я получил чуть больше 900 очков. Ого!

На следующий день я был настроен решительно. Вырезал еще одну картонку и налепил ее на второе крыло. Однако это не помогло, самолет вело вправо при перекладке руля высоты. Мне бы тогда проверить все.. Но увы, я думал что причина ясна и так. А открутившийся винт регулировки половинки стабилизатора внес свои коррективы. Впрочем, меня это уже не расстроило. Компания веселилась, как-то уже и не хотелось горевать. Ко всем невезениям у меня были проблемы с телефоном, над которыми я уже смеялся почти в голос и относился философски. Итог - нижняя половина таблицы, что было для меня несколько обескураживающим. Но с сослагательным наклонением у меня всегда были нелады. Посмотрим что будет дальше.

Вот такой год выдался :blink:

О гумманитарной помощи - навеяло форумом....

collapse — Thu, 02 Sep 2010 06:43:38 GMT

Тут обсуждают вопрос гумманитарной помощи, как ее сейчас разворовывают...
http://forum.rcdesign.ru/f55/thread2...ml#post2073309
Чего-то вспомнилась история из детства....
Я учился классе в 4-м или 5-м, соответсвенно год 84-85й примерно... Точно не помню, вобщем - юный пионер, всем детям пример.... Собирали всякие игрушки, тетрадки, пластилин, карандаши. Не вспомню уж куда, то ли детям борцов за свободу в африке, толи пострадавшим детям куда-то в нашу страну - в общем, не суть важно... Я принес пачку фломастеров, они только появились в магазинах, это был довольно крутой взнос по тем временам, и я был очень горд собой и родителями....
Прошло время. Я перешел в другую школу на последний год, но имея друзей одноклассников, и неплохие отношения с директором школы, который пришел за год до этого, в общем - договорились о передачи нам в пользование киноаппаратной над актовым залом, для создания музыкальной студии и репетиций. Условия были просты - школа помогает купить кое-какю аппаратуру, а мы обязуемся проводить дискотеки и помогать со звуком на школьных мероприятиях. Но главное условие - мы своими силами вскрываем сломанный замок в заброшенной аппаратной, выкидываем из нее весь хлам, который там лежал много лет, и делаем сами ремонт. Краска, побелка - из школьных запасов, должна быть внутри - можно ей пользоваццо. Сказано - сделано.
С помощью учителя труда выломали замок, и открыли дверь... Взору предстала огромная гора под потолок чего-то цветастого, порытая слоем пыли и осыпавшийся побелки.... Я увидел свои фломастеры... Это оказалась вся "гуманитарная помощь", собранная за лет 10.... Собирали-то каждый год, все 4-5-е классы... В воспитательных целях, видимо... Директор была немного смущена, трудовик отводил глаза.... Я сказал что ЭТО я разгребать не буду... Забрал свои фломастеры на память, и ушел. Говорили что пригнали школьников из 8х классов, и они это куда то перегрузили... Мы въехали уже в пустое помещение...

Очень хотелось поднять шум (90-й год, ощущение свободы и бунтарства, особенно в 17лет), написать куда-нить письмо, но потом решили что жалко директора школы, она в школе чуть больше года, и особо тут не при чем... Тем более что ей явно хватило тех 10 минут, когда на нее вопросительно смотрело 4 юноши, которые по статусу должны были ее всяко уважать...

Чемпионат Европы F3A ...развязка

Izverg — Thu, 02 Sep 2010 06:00:22 GMT

Вчера слетали 4-й, как оказалось, заключительный для всех нас, тур.
Все без исключения слетали просто здорово. Сергей Данилов вообще показал полет, кототрый никогда до этого, включая тренировки, не показывал.
Бутузов в довольно ветряную погоду отлетал высокие 435. И не хватило ровно одного шага для прохождения в полуфинал. 24 место в итоге и Сергей полетит пристрелку на полуфиналы. Самое обидное место
Я летел 4-й свой полет на панели судей, которой ребята летали за день до этого. После злой шутки, которую со мной сыграла погода в предыдущий день, терять мне было уже нечего. Решил поменять винт на более медленный, и, наконец, на утренней тренировке настроил штопор. Спокойно полетел и показал отличные 428. Это было 850 процентов по панели. Вполне хватило бы даже для полуфинала, не будь двух провальных полетов в первом и третьем турах. Но все мы знаем, в каком случае Бабушка стала бы Дедушкой.
Итог чемпионата для нас не утешителен, я бы сказал, провальный, немного скрасил весь контест последний тур. Задача не выполнена.
Помешало отчасти недооценка соперника после успешного выступления на Европейских кубках. Были также допущены ошибки в индивидуальной подготовке и сказалось отсутствие общекомандного сбора перед соревнованиями. Прилетать также надо было раньше на два дня, чтобы иметь возможность потренироваться на основной, совершенно неудобной и необычной для нас, летающих на равнинах, площадке, это уже ошибка не пилотов.

Очень важная причина, пресловутое судейство. Очень четко видно, как тянут своих. Это не так заметно на чемпионате мира, где судей 20, и очень видно на Чемпионате Европы, где их 10, и летишь по два раза на каждой из панелей. Лидерам прощают все. Их имена на устах, и никто не решается им снижать, иначе в следующий раз могут и не пригласить. Майер в последнем туре выполнил штопор, свалив самолет вначале на левое полукрыло, градусов под 45 и сделав минимум 1/8 оборота, потом силовым вводом переложил на правое и уже начал вращаться. Это максимум 5. Нам бы поставили и вовсе 2-4. Посмотрели на оценки ... 8-9. Ирландец в последнем туре положил самолет в срывнике на живот, при выполнении фигуры М это 0. Оценки... три 0 одна 6 и одна 7! Это говорит о том что судьи даже не смотрят полет!
Вывод- надо приглашать в Россию судей, желательно не очень хороших для нас, и в этом нам поможет только RC Club. И просто необходимо иметь собственного судью на международных соревнованиях. Один судья творит чудеса с результатами.
Нам также не помогает отсутствие тренеров. Я летаю один, Сергей по большому счету, тоже. Ездить на Европейские кубки все лето- денег не напасешься.
Эта же проблема у Финов. Мы смотрели их полеты, ребята замечательно летели, не ставят...
По моему хватит самобечевания. Сделаем выводы и пойдем дальше. Спасибо всем кто за нас болел.
Будем наблюдать за интригой полуфинала и Финала. Себа со своим вертолетом, похоже настроился в этом году на серьезную борьбу, его сдерживает только отсутствие Итальянского судьи. :D

FS-GT3 Инструкция

fff-z — Wed, 01 Sep 2010 19:21:15 GMT

http://nitro-racing.clan.su/_ld/0/1_rhF.pdf

Давно я о часиках не писал.

Lazy — Wed, 01 Sep 2010 17:21:50 GMT

Пришло время пополнить коллекцию:

Без стрелок, но механические. :rolleyes:

Один день из жизни роботов!

aero mike — Wed, 01 Sep 2010 14:41:30 GMT

Хорошо вчера поиграл со своими роботами!:)
Сделал ступеньки из книг, и робот поднимался по ним как по ступенькам!
Одного робота я грохнул с дивана, и у него поехала крыша! А за платой ехать далеко - в тмутаракане ничего нет!
После того как поставил акки на зарядку, решил чуть-чуть по сходить с ума. Снял тапки и начал пригать босиком по дому под музыку но...
Тут пропищал зарядник - акки были заряжены! Я снова взял своего любимого "васю" и начал стоить лесенку к унитазу!) когда творение было завершено я начал поднимать робота по ступенькам, но на крае унитаза он упал во внутрь... Еще один робот был испорчен! И я расстроенный пошел пожрал, уложил своих роботов (оставшихся) спать в мою кровать, сам лег на коврике и уснул.... так прошел еще один день моих каникул!:wacko:

Банда голых хакиров украла миллиард компьтеров!

Vitaly — Wed, 01 Sep 2010 14:40:01 GMT

Когда в нерезиновой взломали рекламное табло и покрутили задорной порнушки, журналисты отчитались о ходе расследования. Показали, как поймали какого-то мужика с дискетами, гы-гы. Там еще какой-то кекс тыкал в монитор и важно рассказывал про системный блок.

Встречаем второй сезoн, "миллиард кракенов" !

http://www.vesti.ru/doc.html?id=389471