Радиоуправляемые модели

Сегодня опять летал во Дворце Пионэров.
Отрабатывал автоматизм реакции пальцев в разных положениях вертолёта.
Хочу добиться полного преобладания рефлексов мозга над обдумыванием действий.
...ну и в какой-то момент очередного полёта я "потерял" Лептон.
Всё произошло в один миг: вот я его контролируемо разворачиваю,
вот он послушно движется куда надо и "бац" - я его не чувствую и он торчит из снега...
Это мой первый опыт падения в снег: очень мягко! Поломки минимальны:
погнул сервоось, срезало зубья на основной шестерне (видать холд поздновато воткнул),
подкосы хвостовой балки раком встали. И всё! Можно сказать, не падение, а так, баловство.

P/S
Я, наверно, всё-таки туповатый ученик: всё, что умею в симуляторе, в реал с огромным
скрипом и напрягом переносится. Надо кратно повышать часы налёта в реале!

Приехали наконец два столь ожидаемых мною зарядника hyperion 1210i.
Зарядники просты как правда, но с приличными для своего класса параметрами - 180ватт, до 12 банок, все типы батареек, поддерживается прием данных от балансира (своего балансира нет). По сути - это версия Инфинити 3 с упрощенным управлением и интерфейсом. Очень похоже на то, что схема самой зарядной части у них одинаковая.
В чем смысл покупки двух одинаковых зарядников - можно заряжать мои сборки 10S двумя путями.
1. Зарядка в режиме 10S токами 0,8-0,9С, что позволяет двумя зарядниками неспешно закачивать два аккумулятора одновременно.
2. Зарядка в режиме 2х5S - по 5S на зарядник, токами до 2С (для 4000мА сборок) - 2х180=360 честных ватт зарядной мощности на сборку. Это в поле, когда нужна накачать сборку менее чем за пол-часа (вылетывается около 70-80%, заряжается до 95%). При наличии 3 сборок (теперь у меня их наконец 3) прогнозируется непрерывный зарядный цикл для полетов целый день.
В довершении ко всему они компактны, и один такой несложно взять с собой домой, например, или на дачу.
Балансиры у меня Robbe 12S (2шт), совместимы по интерфейсу...

Ну вот, наконец то сделал долгожданную статью по замене высоковольтных проводов и экранировок на зажигалках бензиновых моторов. Ранее все это было в разрозненном виде и наполовину только в фотографиях. Надеюсь это поможет в славном деле ремонта, который обойдется несравнимо дешевле покупки нового зажигания (и материально и в плане нервов из-за нашей нынешней скоростной Почты Раши).

Ссылка на статью:
http://nailalex.dyndns.org/article5_1.htm

Если возникли вопросы - пишите сюда пожалуйста или ЛС, ну или на мыло.

Долго мучился с отсутствием в передатчике выключения двигателя в самолётных настройках, для переноса модели и регулировок в поле например. Кстати пару раз чуть со стола не улетел. И на форуме ни поиск не дал ни чего, ни неделю никто ничего толкового не сказал, кроме одного человека посоветовавшего задвоить Миксы т.к. газ считает 200% для выключения, так и попробовал сделать.
А всего лишь надо одновременно выставить эти настройки в MIX 1 и MIX 2, SW по желанию на любой переключатель, и положение тумблера так же.
Ну и соответственно включить в Миксах параметры.

MAS - OFS
SLV - CH3
RT - 100%
SW - G ^

Ну вот и всё, и теперь как человек можно передвигатся по полю не боясь случайных сдвигов стика на передатчике который болтается на ремне.

Доброго вечера!

Прошлые выходные (в отличие от этих!!!) у меня в модельном плане были чрезвычайно неудачными.. остался без колес (стоковые на ассошке были плохо проклеены, я их разобрал, но клей купить так и не успел... три дня выходных было, а покататься нельзя )..

В общем, решил немного доработать систему РУ своей ассошки. Думаю, файлсев тема настолько избитая, что изобрести что-либо новое тут просто невозможно.. но, с другой стороны, решение настолько очевидно, что и искать его я не стал .
Вообще, апа ассошки не особо порадовала надежностью связи, потому, очень рекомендую не пренебрегать использованием с ней файлсева. У меня модель улетала два раза... правда оба раза без трагических последствий .

Не шибко думая (после положенной, праздничной дозы спиртного) нарисовал вот это (извиняюсь, делалось не для публикаций.. а потом решил, почему бы и нет..):

Почему это а не то? Отвечаю: Была у меня дома только такая мега.. точнее такая и еще другая, в дип 28 корпусе.. решил, что эта - меньшее зло ... проц, явно, избыточен... но за ним не надо было ехать в магаз!!!
Диодик на питании несет больше не защитную а напряжениеограничивающую функцию. Проц можно питать от 6 вольт по паспорту.. акумы свежезаряженные (5 банок) дают до 6.5 вольт.. на диоде как раз 0.5-0.7 вольта свалится..
Входы справа (подходят к INT-овым ножкам, так их легко и быстро можно передать на выход), выходы слева (идут от ножек, аппаратно коммутируемых таймером, так удобней генерить "замещающий" сигнал).

Вообще, была сначала мысль сделать "прозрачную" схему, где сигнал от передатчика шел бы напрямую к серве (через оптореле), а при потере связи эта линия рвалась бы и сигнал передатчика замещался бы "правильным" сигналом... но этот вариант был отвергнут по причинам:

1. Нет

...

Повёлся на обещание халявы. Сам себя нае.... И понятное дело, когда сам себя - то плохо не сделаешь. То есть нагрелся качественно, оргазм был долог.

Захотелось мне купить ретракты. Пневматические. Ибо с механическими я попотрахался достаточно и не получил должного удовлетворения.
За дорогие, понятное дело, шекели жалко отдавать. А здесь такое вдруг:

Air Operated Retract Kit 3-WayValve (model: 2202)

И стойки с пружинками и манометр, и клапаны, и тройники, и всё всё всё...И за всё - 140 бушиков. Ну не смогла я устоять, отдалась.
Приехало сие чудо и потихоньку начали одолевать меня сомнения. В смысле - тому ли я отдалась? Оказалось - да, нагрели.
Ретракты пружинные. То есть уборка воздухом, а выпуск - пружина. Убираются красиво, медленно, но открываются так, что выломать крепление могут.
Ибо нехер было экономить.

Проект строительства самика подошел к своему логическому завершению.
Всё готово к полету.
Вес, как и планировал - уложился точно в 2700гр. ( сухой, без топлива ).
Пропеллер поставил 3-х лопастной 12х6 от Master Airscrew.
Завтра, вернее уже сегодня, планирую обкатать пару баков на земле - и в небо.





посадил пилота в кабину.
Пусть пока на меня не обижается - стело / козырек поставлю позже.
Не хватило времени. Да и раскрасить его ещё надо.
Лейбочки свои фирменные наклеить...

Ну, вот я и стал счастливым обладателем нового автопилота Тимофея!
Некоторое время назад созерцание летающей под управлением АП модели вызвало у меня бурю эмоций и прямо-таки щенячий восторг! Еще бы, - модель на удалении трехсот метров от пилота, передатчик добровольно выключается, и самолет самостоятельно ложится в вираж. Нащупав вектор на базу, он выравнивается и, парируя порывы бокового ветра, возвращается на точку старта. Поскольку пилот не торопится принять управление на себя, модель на заданной высоте встает в круг и терпеливо ожидает команды с земли. Сказка!
Теперь и у меня появилась возможность приобщиться к этой сказке. Но «радость была бы неполной» (с) если ею не поделиться с моделистами от FPV!
Итак, начнем по порядку.
Одним прекрасным весенним днем мне в руки попала коробочка с вожделенным устройством под названием Автопилот! Одним из его достоинств является возможность работы как в упряжке с телеметрией Smalltim - mini, так и в качестве самостоятельного девайса. Поскольку тимометрией я пользуюсь давно и успешно, то автопилот выходит у меня в довольно аппетитной конфигурации, включающей в себя, в том числе, и бародатчики. Так что, все по-взрослому! Справедливости ради стоит отметить, что ни кто не мешает наращивать конфигурацию постепенно, по мере возникновения необходимости.

Вот примерно так он выглядит до установки в модель.



Подключение АП к разводке Изика ни каких проблем не преподнесло. Т.е. абсолютно ни каких! С телеметрии были скинуты шнуры видео и батареи. Телеметрия пристегнута к автопилоту и эти же шнуры подключены к ответным гнездам АП. Шнурки каналов были подключены к RC приемнику, а ответные хвостики разбрелись по потребителям.
На этом процесс инсталляции был окончен.
Вот таким образом я решил расположить плату АП на своем экспериментальном Изике. На дно отсека лег RC- приемник,...

Как верно подметил кто-то на форуме: дурная голова рукам покоя не даёт. Выписал себе вот такого мозговитого товарища (ну тянет меня на дешевое китайское г, как Бориса Бекера на страшных негритянок).

И даже получил. При близком осмотре немного удивило расположение радиатора (массивного) с обратной стороны платы с ключами (ТО-220) и совсем немощной пластины поверх ключей, которая дышит своим теплом на плату логики...

С удовольствием напаял штекеров ЕС5 на питание, 4мм на мотор.

Моторчег заодно проверил. С винтиком 16х10 трёхлопастным даже от 4S на пол-газа в мастерской становится ветренно и неуютно. Звук от винта пондравился

вот это видео вызвало бурю непонятных восторгов и пародий.

например

смешно, но что в этом такого ? на ютубе уже около 200 версий и пародий.