Ну вот, праздники закончились, настало время глобальных катаклизмов. Форумы перенарезаются по новой, перетаскиваются сообщения между разделами и т.д. Трехмесячная задумчивость, вызванная взвешиванием всех "за и против" превратилась наконец-то в ясное понимание, как должны выглядеть новые разделы форума. Спасибо ребятам, которые взялись темы пересортировывать. Сам бы я долго ковырялся.
В основе мироощущения человека лежат некие фундаментальные удовольствия. Всем известны удовольствия от еды, сна, движения. Они просты по сути и врожденны по происхождению. Несколько сложнее - сексуальные удовольствия, трансформируемые в социальной среде до высоких понятий любви. Я уже давно замечал, что к таким удовольствиям у многих людей можно отнести и управление динамическим процессом. Например, езда за рулем автомобиля. По хорошей дороге и без дорожного хамства, управление автомобилем действительно приносит удовольствие. Причем ...
Статистика Госавтоинспекции показывает, что момент максимального риска попасть в аварию для начинающего водителя наступает, когда этот водитель проедет свои первые 30…40 тысяч километров. Психологи объясняют это явление так. У начинающего водителя к этому моменту наступает релаксация, после напряженного и не уверенного вождения в начальный период. Он обретает уверенность, ему кажется, что он уже все понял и постиг все тонкости вождения, он перестает учиться, и…. Вот тут-то как раз его и поджидает авария. Хорошо, если не слишком серьезная. ...
В процессе перевода бальзы в опилки почему-то решил вспомнить про покупные модели, с которыми имел дело за 2 с половиной года... Первый - всем известный слоу-флаер от GWS Piko Stick Летал, несмотря на всю свою несуразность. Погиб в результате постоянного экспериментирования Не менее известный, благодаря этому сайту, мотопланер Easy Pigeon Именно это творение китайских товарищей тяжело и надолго заразило меня парящими полетами... Аэроплан жив до сих пор и используется в качестве учебного у моих менее опытных родственников-моделистов Еще один мелколёт от GWS Beaver был куплен для вечерних полетов после работы на ближайшей полянке. Служил долго и исправно, но пал в поединке с растущей поблизости сосной И, наконец, самый многообещавший и самый разочаровавший аппарат - Antares от Hacker Models. Я долго ждал его из Чехии, мечтал о часах парения под облаками, ...
Эээх-маа... Самолет уже практически готов ведь. Да, дааа, тот самый - дубль два Staudacher G-300D. Настраиваю его часами. Вот сижу иногда и думаю, как тот, первый-то вообще взлетел?!!! Не пойму. Настолько я спешил в его постройке, что про настройку практически забыл - аппаратура вообще не настроена была, Dual Rates не настроил, элероны на полный расход поставил (как и все плоскости) - жуть! Вот список "Предполетная подготовка" уже написал, план первого полета - составил - ждемсссс. Тут на досуге начал переводить инструкцию к O.S. FS-52S - уже почти закончил. Надо будет потом админу предложить выложить в каталог - можт кому пригодится.
Тема ушла на задворки. Решил сдублировать, чтоб были под рукой. Сообщение от serj Вот все фотки, что остались после рухнувшего винчестера.. [snapback]89309[/snapback]
Привет всем - кто это читает. Написание блога - ведется в вымышленой транскрипции - транслитерации- ИТП. - Блог - на оборот - от действия- к первопричинам: Год назад - группа участников форума положила начало интересной програмы. Это было давно - и без лишних слов , мы назвали - наше мероприятие покатушками- на ОФФ ах ( OFF Road ) моделях. Модели способные преодолевать бездороже , преодолевать препятствия, прыгать , ездить - и все такое. Концепция программы- была не ясна - Но - став владельцем ВНЕДОРОЖНИКА - , а именно - это , я и хотел . ...
Это ж какой кайф - месяц в нечеловеческих условиях строить продвинутый планер, а собрав все вместе выяснить, что центр тяжести находится сантиметрах в пяти позади нужной точки При этом фюзеляж скомпонован настолько плотно, что не то что батарею сдвинуть - даже дополнительный груз воткнуть некуда. Впрочем, я не настолько тронулся умом, чтоб в электропланер впихивать балласт Будем отрезать хвост и делать все сначала
Я вот временами задумываюсь, как же выдерживать разумный баланс в правилах форума. С одной стороны, не превращать же их в тамуд на тридцать листов. И так не читают, а на на тридцать страниц - точно забьют. С другой стороны, общаться-то надо. И с моей точки зрения - общаться надо с комфортом. И прежде всего - с комфортом душевным. А как это? Ну если барахолку отбросить, то все просто: нефиг негативы сбрасывать. Иначе получается, что граждане могут экономить на психотерапевте, наркотиках и водке, и вместо этого бесплатно выговариваться на ...
Последние комментарии
