разъемный фюзеляж: за и против
Известно, что даже некоторые мастера-пилотажники строят модели с разъемными фюзеляжами для удобства транспортировки.
Хоббистам тем более это должно быть удобно, так как немного лишнего веса модели не будет заметно.
Я сейчас строю модель с разъемным фюзеляжем. Кроме удобства в укладке, это будет удобно еще и тем, что мотор всегда не слишком чистый и переднюю часть с мотором можно будет лучше оборачивать или даже укладывать в отдельный ящичек.
На предыдущей модели у меня отделялось только оперение.
Имеет ли кто-нибудь подобный практический опыт?
Особенно было бы интересно узнать, не ломались ли или случайно не разделялись ли такие конструкции в полете.
Может немного не в тему 😃 , но…
модели с разъемными фюзеляжами для удобства транспортировки.
Есть еще проблема доставки… Например, для электричек, чтобы влезало в макс. разрешенную почтовыми правилами коробку…
Хоббистам тем более это должно быть удобно, так как немного лишнего веса модели не будет заметно.
При правильном проектировании доп. вес совсем незначителен…
Имеет ли кто-нибудь подобный практический опыт?
В моих экспериментах есть одно “но”, фюз модели разбирается только для доставки.
После окончательной сборки модели фюз не разбирается.
Особенно было бы интересно узнать, не ломались ли или случайно не разделялись ли такие конструкции в полете.
Модель пенопластовая - Фунтана-мини.
В полете конструкция не “разбиралась”, при ударах тоже.
Удары достаточно жесткие.
Повторюсь :rolleys:, главное правильно спроектировать разъемный узел…
Поделитесь, пожалуйста, опытом изготовления узлов стыковки.
Поделитесь, пожалуйста, опытом изготовления узлов стыковки.
С удовольствием…
Есть правда несколько “но”:
- Модель пенопластовая, размах 92 см. 😕
- Нет фотика, объяснять только на пальцах могу (есть, правда, веб-камера, но ею не получится нормально сфоткать ближе чем на 1 м 😦 )
За:
удобство транспортировки
Против:
усложнение проектирования
усложнение изготовления
Лишний (причем с моей точки зрения любой дополнительный вес лишний) вес
Лишние манипуляции при сборке-разборке модели (увеличение времени)
Введение в конструктив дополнительных соединений в системе управления (электрических или механических)
Вероятное снижение общей прочности конструкции
Все против могут идти не в сумме, но в любом случае не менее 5 “против” и всего одно “за”
Мастера-пилотажники (которые проектируют модели и занимают на них ведущие места) отказываются даже от разъемных консолей крыла.
И на пальцах полезно.
Имеет ли кто-нибудь подобный практический опыт?
Ну, в общем-то можно в статьи заглянуть… :))
Особенно было бы интересно узнать, не ломались ли или случайно не разделялись ли такие конструкции в полете.
Нет, такого не было.
Мастера-пилотажники (которые проектируют модели и занимают на них ведущие места) отказываются даже от разъемных консолей крыла.
Неправда, у меня есть статья Виктора Мандрики, известного пилота и конструктора, с чертежами чемпионатной модели, которая вся по частям укладывается в аккуратный чемоданчик.
Ну, в общем-то можно в статьи заглянуть… 😃)
Но это единственная известная мне статья на эту тему. А где можно найти еще?
Поделитесь,
Примерно так (красная линия - линия разъема):
За: удобство транспортировки
Для меня это было решающим…
Хотя, как показали испытания, лишний вес - это оказался вес клея + несколько пластинок потолочки.
Прочность конструкции не пострала.
Сложность сборки - я бы сказал сборка наоборот упростилась…
Доп. соединений не потребовалось.
Но опять же… Надо смотреть что за модель и для чего и т.д.
у меня есть статья Виктора Мандрики,
Скиньте, плиз, на мыло. Спасибо.
…Но это единственная известная мне статья на эту тему. А где можно найти еще?
На сайте rcdesign. :)) Смотря какое слово ключевое. Если ключевое слово “складная”, тогда читай “метаморфозы тимки”, если “пилотажная”, то… То тоже эту статью.
А у меня есть ссылка на сайт CPLR ( www.znline.com ), где практически вся его техника, разработанная в последнее время имеет неразъемное крыло. И подскажите, В. Мандрика на каком месте в мировой табели о рангах? Конечно я не хочу сказать, что я много умнее и умелее его, однако итоги последних лет показывают, что конструкции, помещающиеся в аккуратные чемоданчики не очень то показывают себя в реальном деле. Из наших самолетов, на которых хоть кто-то что-то выиграл или занял место в десятке за последнее время только Angel Shadow. Но у него только крыло разъемное, и стабилизатор.
Известно, что даже некоторые мастера-пилотажники строят модели с разъемными фюзеляжами для удобства транспортировки.
Хоббистам тем более это должно быть удобно, так как немного лишнего веса модели не будет заметно.
Я всего лишь скромный любитель, как и большинство из тех, кто бывает на этом форуме.
Мои моторы - от МДС-6,5 до OS MAX .50SX, да еще лежит на полочке четырехтактный OS MAX .91
Я не покушаюсь в этой теме на современную спортивную технику.
Я тоже любитель, и свои плюсы и минусы привел выше. 😁
Ребят, зря вы про Мандрику так. Это ас пилотажа каких в стране несколько всего и грамотный конструктор. На постройку складных фюзеляжей подвигло его место жительства. Он живет во Владивостоке. Кто часто летает самолетами с негабаритным грузом знает - какой это гемор и как это по деньгам.
Т.е. составные фюзеляжи строят только тогда, когда нельзя обойтись без этого.
Мне понравился подход одного из моделистов в Германии при выборе масштаба своей модели. В его трейлер в длину влезали кострукции не более 3 метров. Именно такой длины он и заложил фюзеляж.
В последнем - июньском номере FMT тематическая статья про разьемный фюзеляж.
Я знаю, что во Владивостоке и его чемоданчик с самолетом из статьи в “Моделисте-конструкторе” мне так запомнился, что я сейчас делаю свой очередной самолет разборным и начал эту тему на форуме.
Я думаю, что, если уж и мастера такие строят, то любителям сам бог велел.
Кстати, у первых истребителей ЯК во время войны крыло было неразъемное и это было очень неудобно тоже. 😁
Бывают модели, у которых и крыло не отделяется от фюзеляжа, но это же не значит, что всем нужно так экономить.
На пилотажках F3A с их ограничениями, 100…150 г веса можно потратить с куда большей пользой, чем на трубу и детали крепления консолей. Там неразъемное крыло – прямой резон. На хоббийных моделях можно изгаляться как угодно. Тем не менее, если не рассматривать фиксацию консолей скотчем, то сконструировать разъемное крыло более чем из двух частей – задачка куда более трудная, нежели сделать составной фюзеляж.
Очевидно, чем больше площадь поверхности разъема, тем надежнее соединение и тем легче по весу крепежные элементы. Оптимально делать составной фюзеляж на среднеплане с линией разъема по верхней или нижней поверхности центроплана, примерно так, как предложил Val. Однако, наличие центроплана, как элемента конструкции крыла, является при этом обязательным. Мало того, что фюзеляж составной, так еще и крыло получается из 3-х частей. Мороки много, зато действительно компактно.
С потребительской точки зрения, было бы полезнее не расчленять фюзеляж пополам, а сделать легко съемную мотораму, на которой размещался бы не только мотор, но и бачек, и машинка газа… А может и бортовая батарея с приемником.
Здравствуйте.
Ох,… влезаю… Не хотел, но не утерпел.
По этому адресу www.evstr.narod.ru/rmodels/palka.htm находится статья. Фюзеляж этой модели разборный. Хвостовая балка крепится к заднему шпангоуту тремя винтами М3. Сама модель вынесла 30! ремонтов. Ломалось практически всё, кроме этого разъёма, правда, этот разъём, как “оперативный” не задумывался - чтоб отстыковать хвост, надо отсоединять тяги от рулевых машинок, а это не всегда удобно. Крыло, кстати, тоже разборное. Если интересно как сделано - пишите - отвечу.
Удачи.
Для интересующихся я сегодня выложил в обменный фонд чата скан статьи “Пилотажная, радиоуправляемая” из журнала “Моделист-конструктор” № 10 за 1991 год, которую написал
В. Мандрика, мастер спорта СССР из г. Арсеньева Приморского края.
Текст можно смотреть любой программой, а рисунки лучше программой Microsoft Point, тогда хорошо видны все детали.
Файлы:
chat.rcdesign.ru/uploads/box_0.txt
chat.rcdesign.ru/uploads/box_1.jpg
chat.rcdesign.ru/uploads/box_2.jpg
chat.rcdesign.ru/uploads/box_3.jpg
chat.rcdesign.ru/uploads/box_4.jpg
stunt-discovery.kiev.ua/shark/sharkru.html
Pic. 16-23.
Правда это F2B …
По поводу веса разъема фюзеляжа:
Я вчера вечером пришел с работы и сделал два варианта разъема сразу за крылом.
Первый был довольно легкий и сложный, но оказался с люфтом, поэтому к часу ночи я его изничтожил и еще за час сделал другой, простейший, на сдвоенном довольно толстом шпангоуте и четырех грибках М3 по углам, благо размер фюзеляжа 12 см на 12 см позволяет. Никаких люфтов и не сломается никогда, правда, на вид довольно тяжелый.
Но я все детали взвешивал, включая грибки, винты и шайбы, лишний вес всего 40 грамм, так что для тренировочной модели, которую зато легко можно положить в багажник, заполненный и еще чем-нибудь, и не мучиться, вес небольшой.
Здравствуйте.
По этому адресу www.evstr.narod.ru/useful/jan.htm фото этой самой модели. Кстати г-н (точнее кунгс) Жан Цветков её продаёт. Самолёт действительно стоящий - отделка - полировка.
удачи.
Уважаемые коллеги…а мне кажется, что узлы соединения частей фюзеляжа могут быть ненадёжными…может я неправ 😃 …хотя, смотря как рассчитать 😉
Недавно я закончил и испытал разборную на много частей модель.
Были использованы остатки разбитого ARF CAP-232 .40 Kyosho, купленные за символическую цену.
Вот фотография модели в собранном виде после полета в Морозово.
На заднем плане я, моя жена и сын.
Фотоаппарат стоял на низкой подставке и снимал автоспуском.
А вот фотография той же модели в разобранном виде в коробке.
Видно, что разбирается модель на много частей.
Очень удобно хранить и возить.
Собирать и разбирать не долго.
Рядом в форуме обсуждается тема перевозки двухметровых моделей.
У меня таких больших нет, поэтому туда я писать не стал.
Но мне кажется, что модель любого размера можно сделать разборной и тема перевозки тогда просто отпадает.
Браво! Очень интересная конструкция! А шасси управляемое? Тяги колеса каждый раз при сборке нужно регулировать?
У меня только крыло на 3 части разбирается(ценроплан на фюз заклеен) следующий самолет хочу именно полностью разборным делать чтобы в небольшую кробку складывался. Вопрос только в шасси.