Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 15 из 15

Нужен совет по Funtana 40

Тема раздела Самолеты с ДВС. Общие вопросы в категории Cамолёты - ДВС; Привет всем! Помогите советом. Вот купил недавно Funtana 40. Собрали как положено, ровно, без перекосов. Мотор Yamada 63 выкос вправо ...

  1. #1

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865

    Нужен совет по Funtana 40

    Привет всем! Помогите советом. Вот купил недавно Funtana 40. Собрали как положено, ровно, без перекосов. Мотор Yamada 63 выкос вправо так как сделали на Hungare. Центровка 35-37%. Расходы по высоте - 25-30 градусов.

    Вот в чем вопрос: Если посильнее (на две трети) дать руля по высоте - самолет начинает сваливаться вправо и теряет управление вместо того чтобы сделать петлю.

    Господа опытные пилоты, что это может быть и как это лечить?

    Заранее спасибо

    Алексей

  2.  
  3. #2
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Лечить только подруливаниями элеронами. Летать на малых расходах (в инструкции должны быть указаны). Если вы задаете подобный вопрос, то значит еще не совсем понимаете для чего вам этот самолет и не совсем понимаете что он может. Рекомендовал бы на некоторое время отложить его (если нет желания в скором времени обратить его в дрова) и попробовать свои силы на каком нибудь фан-флае.

  4. #3

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    Этот самолет я покупал для 3D. Поправте меня если ошибаюсь, но такие самолеты не должны быть срывными как пилотажки. А на фанах я уже налетался - ничего обшего с Funtana.
    Если лечить расходами - петли будут в полнеба!

  5. #4
    yyk
    yyk вне форума

    Регистрация
    08.10.2001
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    473
    Цитата Сообщение от Alex
    Вот в чем вопрос: Если посильнее (на две трети) дать руля по высоте - самолет начинает сваливаться вправо и теряет управление вместо того чтобы сделать петлю.
    А не может быть, что половинки руля высоты отклоняются на разный угол под нагрузкой? и тем самым создают кренящий момент.

    Всех благ,

  6.  
  7. #5
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Конкретно этот самолет проектировался как крайне срывной. 3Д пилотаж подразумевает под собой пилотаж в основном на срывах. Если вы хотите устойчивости, то лучше с 3Д не заморачиваться. Большие расходы на этом самолете нужны для того, чтобы контролировать срыв в нужном для вас направлении. И смею вас уверить, что настоящие пилотажки, а не те поделия, что на этом сайте называют по недоразумению пилотажками, вовсе не склонны к срывам. В F3A срывы нафик никому не нужны. Самолет обязан ездить как по рельсам. Собственно из-за этого длина фюзеляжа там равна размаху крыла.
    Конкретно про фунтану могу сказать, что для этого размера самолет в АРФ-е получился более чем тяжелый для тех задач, что на него возлагаются. Однако в руках опытных пилотов он все-таки может летать 3Д. Если хотите контролировать срыв, то научитесь работать газом, научитесь понимать, когда надо и насколько надо добавить или прибрать газ. Помогает.

  8. #6

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    Цитата Сообщение от lyoha Посмотреть сообщение
    Конкретно этот самолет проектировался как крайне срывной. 3Д пилотаж подразумевает под собой пилотаж в основном на срывах. Если вы хотите устойчивости, то лучше с 3Д не заморачиваться. Большие расходы на этом самолете нужны для того, чтобы контролировать срыв в нужном для вас направлении. И смею вас уверить, что настоящие пилотажки, а не те поделия, что на этом сайте называют по недоразумению пилотажками, вовсе не склонны к срывам. В F3A срывы нафик никому не нужны. Самолет обязан ездить как по рельсам. Собственно из-за этого длина фюзеляжа там равна размаху крыла.
    Конкретно про фунтану могу сказать, что для этого размера самолет в АРФ-е получился более чем тяжелый для тех задач, что на него возлагаются. Однако в руках опытных пилотов он все-таки может летать 3Д. Если хотите контролировать срыв, то научитесь работать газом, научитесь понимать, когда надо и насколько надо добавить или прибрать газ. Помогает.
    Большое спасибо за эти советы, в 3D я новичок (в основном RC Combat). Но я летал на других Funtana 40 и на одних эта беда была, а на других нет.

    По поводу разного отклонения половинок руля - об этом думали, но вроде не похоже. Правда я не уверен.

  9. #7
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Вес самолетов был одинаковый? Центровка совпадала? Винты разные? Моторы разные?

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    Был один самик который не срывался с тем же мотором, винтом и навероное приблизительно весом. Но выкос мотора вправо был уменьшен и был дан выкос вниз где то на 2 градуса.
    Другой с 46м мотором не помню про все остальное, срывался.
    И был еще один с Саито 80 или 82 про остальное так же не помню, так вот, этот тоже вел себя нормально (не срывался).

  12. #9
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Вооот! Ответы сами собой находятся. Все дело в настройках. Срывать его все равно будет, но можно сделать это явление несколько более подконтрольным. А вообще любой самолет надо учить летать. Насмтраивать и смотреть на изменения.

  13. #10

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    Оно и понятно! Но хотелось бы конкретных рекомендаций по настройке.
    Потому и пишу. Вруг у кого то такое было.

  14. #11

    Регистрация
    21.05.2004
    Адрес
    Ереван,Армения
    Сообщений
    136
    Если c английским все ок, можно на RC Universe почитать в форуме о неравномерном срыве у Фунтаны 40.
    В двух словах ,там они рекомендуют добавлять грузик на левую консоль..миксить высоту с направлением,шаманить с ЦТ.
    Думают что это изначальный косяк в конструкции...который проявляется не на всех Фунтанах 40

    Вот ссылка на юниверс http://www.rcuniverse.com/forum/m_1087456/.../tm.htm#1087456

  15. #12

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    Огромное спасибо за дельный совет. С англиским, к сожалению, не так хорошо, особенно со специфическим.
    Не могли бы вы написать более развернуто.
    И объясните п-та, что такое ЦТ.

  16. #13
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Центр тяжести. Можно попробовать его подвигать вперед-назад, только за раз не очень сильно. Далее. Нужно проверить продольную балансировку крыльев. Находится осевая фюзеляжа. Самолет вывешивается на этой оси и более легкое крыло догружается. Возможно как раз правое крыло у вас несколько тяжелее левого.

  17. #14

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,865
    M..да. Век живи - век учись!

  18. #15

    Регистрация
    21.05.2004
    Адрес
    Ереван,Армения
    Сообщений
    136
    ЦТ это центр тяжести)
    Из форума юниверса
    Это явление встречается почти у каждой третьей фунтаны 40 у 90-й
    такого нет.
    Некоторым помогало добавление грузика на левую консоль(чтоб левое крыло было тяжелее),у некоторых это не проходило никак( и у всех она валится вправо!!
    Может быть и из за неравномерного отклонения половинок стабилизатора,как писали выше.

    Очень рекомендую все же попытаться прочитать тред на юниверс он очень большой и советов там куча...все так сразу не упомнишь.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Нужен совет по килям.
    от albinos в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.12.2009, 09:13
  2. нужен совет по 4т бензинычу saita fg-20 - помогите определиться...
    от D-pilot в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 20.10.2009, 00:17
  3. Нужен совет по OS MAX 61FX
    от miola в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 25.08.2009, 13:07
  4. нужен совет по зарядке 8-ми Ni-MH аккумуляторов (АА размер)
    от Serjiki в разделе Аккумуляторы, зарядники
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 19.06.2009, 15:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения