Upgrade модели самолета на бензиновый двигатель.

[Гена Большой]

Уже достаточно давно летаю на Ангаровской Фунтане-125 с двигателем OS-120AX.
В прошлом году собрал Мх-2 с мотором DLE-35RA сильно понравилось.
Вот и задумался проапгрейдить Фунтану до бензинового мотора.

Собственно говоря, сейчас два вопроса.
1. а оно мне надо ? 35СС у меня и так есть.
2. какой мотор поставить.
На первый вопрос вроде ответ нашел, - а почему бы нет )).
А вот со вторым вопросом все не так однозначно.

Дело в том, что от обреза капота до мотокороба расстояние 130 мм,
У моторов DLE 30-35СС этот размер 160 мм, т.е. где то надо взять эти 30 мм,
иначе говоря, убирать карбюратор внутрь моторамы.
А кроме того 30-35СС весят на 200-250 грамм тяжелее.

С другой стороны, в мануале написано

0.60-1.00 2 stroke, 0.90-1.25 4-stroke, 20CC GAS

т.е. чисто теоретически 20СС мотора должно хватить.
При этом RCGF 20CC по геометрии проходит один в один.

взлетный вес в прошлом году у Фунтаны был 4300, RCGF 20СС весит даже чуть меньше Ослика 120.

Забыл уточнить, я не хочу кардинально вмешиваться в конструкцию модели,
что бы в любой момент иметь возможность вернуться к существующему варианту (а вдруг не понравится).

[Гена Большой]

Похоже нашел подходящий мотор

По весу на 50 грамм тяжелее OS-120AX, а по размерам из мануала https://manualzz.com/doc/2982180/rcg...--rcgf-engines,
проходит без всяких танцев с бубнами ).
Осталось решить первый вопрос, а оно мне надо ? ))

[Гена Большой]

Еще раз взвесил модель по частям.
С мотором RCGF 26CC Фунтана будет весить примерно 4200 грамм.
Нигде, кроме как в мануале, не могу найти какую все таки тягу в статике (на китайском безмене)
может выдать этот мотор, у OS-120AX с винтом 16х8 статическая тяга была не много меньше семи килограмм.
В мануале на мотор есть цифра 6,8 килограмма, но она мне кажется сильно оптимистичной.

[Borcha]

Гена оставте OS 120.чем меньше шаг в.винта- тем больше обороты и тяга в статике.