L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
не с ХК самолёт…
Может, тот на который я глаз положил?!
В любом случае одно бесспорно: именно на модели в масштабе от 1,8 метра по длине фюзеляжа и нужно летать группой. Я это говорил всегда, сейчас продолжаю и буду на этом стоять дальше.
P.S. Володя! Помнишь, когда ты мне говорил дважды, что “моя группа мне оторвет все члены (кроме главного…) за то, что я их куда-то не туда тащу”? Ну, а сам-то… 😉 Тебе там не отрывают уже ничего? 😆
P.P.S. Не думаю, что речь идет о винтовых самолетах. Они сильно не подходят для полетов в группе. Винты кусаются…
Ну вообще-то я зачинщик пересадки на другие аппараты.
Ну, а пока страсти кипят вокруг “мифических” моделей, я продолжаю совершенствовать в своем самолете еще то, что не успело подвергнуться до этого моему вмешательству.
Решил я все-таки грамотно сделать узел крепления переднего ретракта носовой стойки шасси. Вживить его, так сказать, в самое тело самолета.
Пришлось кое-что вырезать, удалить и выкинуть…
Но на выходе получится конструкция, которая будет четко отыгрывать любые приземления на любой поверхности. Как показал последний краш-тест на моем самолете, узел крепления основных стоек выдержал жесткую посадку на асфальт без последствий.
Думаю, что и с этим узлом также все будет в порядке. 😃
На этапе сборки носовой части и склейки двух половинок, я сделал более надежным узел крепления ретракта носовой стойки, чем предлагал завод-изготовитель. Но эпоксидка плохо приклеила фанерные закладные…
Теперь все исправлено.
Ну вообще-то я зачинщик пересадки на другие аппараты.
Наш человек! 😉
Садисты!!!
Не ни разу, мы скорее реалисты.
Гоп скажем, когда перепрыгнем.
Но разговоров будет…
Или в беспилотники ударились? www.hobbyking.com/hobbyking/s..._FPV_ARF_.html
Дима у нового проекта длинна фюза больше 2-х метров, беспилотники сильно недотягивают.
;3520169]Ну так бы сразу и сказали. Короче, речь идет о винтовом самолете. Их более двух метров всего то 3 шт.
www.hobbyking.com/hobbyking/s...SortOrder=desc
hobbyking.com/…/__24255__North_American_AT_6_Texan…
Тут тоже коротковаты 😃 (заостряю! Длинна фюза нового проекта БОЛЬШЕ 2-х метров)
На хобях нам отказали прислать то, что у них есть для америки и австралии, в наших списках его не видно. Хотя в данный момент этой модели нет вообще ни для кого.
Ну, а раз говна в жопах разгорелись до поросячего визга, то мы нашли аналог и быстренько его заказали, но уже в другом месте.
Самолет современный и очень красивый, прототип совершил первый полет в 21-м веке.
Бюджет зашкалил за 2000 баксов (это только по самолету, про FPV пока молчу)
;3520196]Может, тот на который я глаз положил?!
На этом и наши глаза давно лежат, но это будет совсем другая история, не в этот раз.
В любом случае одно бесспорно: именно на модели в масштабе от 1,8 метра по длине фюзеляжа и нужно летать группой.
Наши модели 5-го масштаба, полетим скорее всего в сентябре.
Ну вообще-то я зачинщик пересадки на другие аппараты.
Не волновайся, ломать ничего не собираемся 😃
PS Альбатросы остаются основными самолетами, скоро приедет еще парочка, их соберем по упрощенной технологии с минимум переделок, для комфортных и частых полетов в составе группы.
Djkyeqntcm? gjlhj,yjcnb gbcmvjv/
Этот ? Собственно, больше то нет… .
BVM Balsa Bandit - DuctedFan 91
…
Вот это интрига! :)Если прототип полетел в 21 веке то это -Viper (есть у китайцев “Dragon” .но тоже аля Viper) может из этой конторы www.skymasterjet.com/xviperjet.htm ?
Холодно!
Эти два варианта не имеют прототипа в реальной жизни, это специально разработанные авиамомодели с наиболее оптимальными летными характеристиками в своих размерах.
У нас полукопия реально летающего современного самолета, прототип которого эксплуатируется в миру менее пяти лет 😃
После получения посылок, будет создана отдельная тема, где все узнаете и увидите.
PS Заказали правильные ретракты, длинна передней стойки с ретрактом больше 25 см, потраченных 250 евро совсем не жалко 😃
это не импеллерник и не модель с ТРД!!! выше же написано что не связано с керосином,но это композит!
Так я уже писал, что это не импеллерник, т.к. импеллерниками занимаюсь 3-тий год и знаю практичесски все, что производится. EDF-ных более 2 метров всего 2, и они под Ваше описание не подходят. A вентиляторные - это не то, их много, и красивых в том числе, но, все же, это не то… .
Эти два варианта не имеют прототипа в реальной жизни
Правда? 😃
ViperJet продается китами различной степени готовности для собственной постройки.
Ой, какая прелесть 😃 …
www.jetlegend.com/index.php?Page=29
Все “технологическое деление” на части и агрегаты для меня 😃 …
Ф-18 все же более под турбины заточен. Если из турбинных выбирать, то этот:туда 120 влезает и тяга у нее входит в паспортные. Но дельта, лично, не мое.
Однако не знал, теперь знаю, спасибо.
В моем предыдущем посте ссылка пропала, вот она:
www.jetlegend.com/index.php?Page=30
Cдается мне, что это вот этот самолет… Угадал? 😉
Нет, это не наш выбор, хотя варианты интересные.
Что-то совсем забыли про нашу любимую элочку.
Удалось ли еще кому оседлать её в упряжке FPV ?
Что-то совсем забыли про нашу любимую элочку
Володя, ну как это возможно?! Конечно же нет. Продолжаю делиться с общественностью “секретами” подготовки самолета к безотказной работе в небе. 😉
Любая упущенная мелочь может стать последней чертой в летной практике, поэтому нужно делать с самого начала все надежно и функционально.
Так как с качественными и понятно-детализированными фото тюнинга самолета в нашей ветки проблема, то считаю своим долгом исправить эту ситуацию, поэтому стараюсь их делать качественными и максимально информативными для дальнейшего использования.
Устанавливаются и подключаются электронные компоненты: OSD, модуль GPS и TV-камера.
Для каждого устройства предусмотрено свое место на борту с таким расчетом, чтобы оно не мешала манипуляциям по замене АКБ и позволяло легко обслуживать себя в процессе предполетной подготовки.
Выключатель питания камеры и OSD.
Была сделана специальная платформа для клавиши, которая заодно является и фиксатором проводки по правому борту всех проводов идущих от системы стабилизации к приемнику, а также проводов камеры и сигнала OSD.
Платформа платы OSD.
В целях максимального удобства для доступа к настройкам блока (там стоят микро-переменники и кнопочка) принял решение размещать плату на специальной опоре, которая имеет также небольшой наклон к горизонту. Это позволит легко получить доступ к крутилкам даже при установленном аккумуляторе. И по той же самой схеме опоры платформы являются фиксаторами проводки левого борта.
Теперь несколько фоток компоновочной схемы и места, которое остается в кокпите после монтажа и установки устройств.
По порядку слева направо:
- tv-передатчик в своем отсеке
- vee-антенна 900 мГц
- система стабилизации КК Kontroller V5.0
- выключатель питания камеры и OSD сигнала
- аккумулятор
- tv-камера с системой OSD
- модуль OSD от HK
- модуль GPS от HK
Лючок отсека tv-передатчика крепится к борту на двух магнитиках 5х3 мм. Не уверен пока, но возможно, они могут давать наводки на передатчик. Нужно тестировать…
В районе правого разъема питания (висит на борту) на платформе, которая видна под ним, будет стоять новый приемник - Futaba R6208SB. Вид на нос самолета.
Вид на хвост самолета.
Как видно из фотографий места внутри достаточно. Это позволит перемещать АКБ по длине и добиться наилучшей центровки самолета.
Сегодня буду доделывать блок камеры с возможностью горизонтального обзора на 270 градусов. Там тоже все интересно получится… 😉