VIK-1 модельная альтернатива программе VTOL X-Plane
Винты заблудились в почтовых дебрях: по одним уже открыт диспут на возврат денег, другие топчутся около российско-китайской границы.
За это время нашел у себя дешевые винты, 3 часа их балансировал, чтобы проверить свои СУ.
Результат мне не понравился, работать будет, но в безветренную погоду и все надо будет делать аккуратно и без рывков, блинчиком.
Придется сменить подход, и вернуться к трем точкам опоры, а именно к трикоптеру.
Долго рыл интернет, искал что-то похожее на свое задуманное, но с тремя точками опоры. И наткнулся на это.
Автор выставляет свой макет уже около 10 лет, но денег ему похоже так и не выделили.
В результате я начинаю свою пятую попытку сделать СВВП. Чертежей и даже вида сверху нет, поэтому исхожу из пары десятков фотографий, которые нашел.
Придется сменить подход, и вернуться к трем точкам опоры, а именно к трикоптеру.
И это правильно. Чтобы что-то крутить, надо от чего-то отталкиваться
Но лучше - проще, а проще - это квадрик + толкающий или тянущий винт
Есть мысль изменить конструкцию. Если поставить на задние СУ рули, только не так как фото, а горизонтально. Тогда я смогу использовать их в висении как рули курса, а в горизонте как элевоны. Что в свою очередь позволит сделать легко съемные крылья без элеронов.
Но лучше - проще, а проще - это квадрик + толкающий или тянущий винт
Проще - да, но неинтересно.
Мне нравится. Я вот думаю може то оси поворота су сместить к заднему краю колец, чтоб на взлете был больше зазор от земли?
вах люди добрые, разумом ,знаниями наделённые , будьте добры и снисходительны к спрашивающему и ищущему нужна информация по работе КК2,1,5 с прошивками Опен Аэро в конфигурации трикоптера с поворотными маршевыми двигателями , на рсгрупп зачитался и похоже мозг впал в ступор , из за обилия информации ну как тело после доброго ужина , буду весьма признателен и благодарен Вам за помощь и подсказки
рошивками Опен Аэро в конфигурации трикоптера с поворотными маршевыми двигателями
OpenAero или OpenAeroVtol?
по OpenAero Vtol по схеме подключения и по настройкам хотелось бы , там листал , читал , но похоже уже загрузил мозг и тяжко разобраться , буду признателен за консультацию
по OpenAero Vtol по схеме подключения и по настройкам хотелось бы
У меня есть тема, в ней есть неточности, но так как никого не заинтересовала я перестал ее вести.
rcopen.com/forum/f123/topic431957
Кстати последняя прошивка 1.5
благодарю , бум следовать историческим фразам Ленина " учиться -учиться - и ещё раз учиться " , в промежутках махать напильником для отдыха
Заказанные винты все еще катаются по планете периодически присылая трек, странная у почты логистика.
Для любителей попкорна выкладываю фото произведенных работ.
Виктор!
Как видно на фото, штанга внутри обечайки коллинеарна главной оси. То есть Вы хотите управлять тильтом моторов по оси крена? Поясните Ваш замысел, por favor.
Вы хотите управлять тильтом моторов по оси крена?
Передний ротор будет держать тангаж в висении, в горизонтальном полете будет закрыт жалюзи.
Задние роторы будут держать крен в висении. Под ними будут поперечные (относительно фюзеляжа) рули, которые будут выполнять роль курса в висении и роль элевонов в горизонтальном полете.
Пока так планируется, дальше будет видно.
Подготовка нижних жалюзи для передней СУ.
Подготовка поворотной поперечной балки:
Задние силовые установки с рулями поворота (элевонов):
…с рулями поворота (элевонов):
Установка управляющей поверхности внутри статора может привести к интерференции отклоняемого потока со стенкой. www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2010/…/150.PDF, researchbank.rmit.edu.au/eserv/…/Omar.pdf Вот здесь похожая схема с исследованиями эфф. системы контроля. Много полезной инф. (графической в т.ч.) по теме разработки систем управления (аэродинамические поверхности) VTOL на базе “кадушечных” ducted fan (Coanda effect).
Установка управляющей поверхности внутри статора может привести к интерференции отклоняемого потока со стенкой.
Согласен, в случае винта в кольце требуется выносить рулевую поверхность за пределы кольца. Но в моем случае не те скорости потока. В свое время я опробовал на леталке из терминатора, работало как надо.
Если в дальнейшем буду делать импеллерный вариант, то поставлю насадку управляемого вектора тяги.
Несколько вечеров ушло на разработку и изготовление наиболее простого механизма управления шторками переднего ротора.
Задача была управлять всеми 4-мя группами шторок с помощью одной сервы. Началось все с суровых ниток и возвратных пружинок.
Идея не пролезла, нитки имеют большой коэффициент трения, а пружины заставляли серву находится в одном положении, серва жрала ток и грелась.
Потом сделал по принципу пауков из скрепок
И все это в движении
Продолжаю.
Начинаю обшивать низ.
И очень муторное занятие с изготовлением жалюзи.
Видео работы жалюзи. Первый блин комом, но пока все работает.
И очень муторное занятие с изготовлением жалюзи.
Круто конечно. А если жалюзи делать из каковонибудб листового пластика ? 1 мм толщиной ?
Например купить уголок для пластиковых окон ? Чтобы меньше поток перекрывало ?
А если жалюзи делать из каковонибудб листового пластика ? 1 мм толщиной ?
Например купить уголок для пластиковых окон ?
Прикидывал пластик, вес резко поднимается, а он и так немалый получился. Как вариант срезать потолочку вдвое, сейчас над этим думаю. Может компактный терморезак сделать.
Может компактный терморезак сделать.
А пенокартон если достать 1 мм тоже тяжелый как и стеклотекстолит 0.5 мм ?
бальзу с двух сторон заламинировать , тонкую