Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
При всем уважении это - брехня! после краша чинил свою 550 - обычное стекло как и у Фушино.
Ок, не спорю на счёт карбона. Но не пластик!
Ок, не спорю на счёт карбона. Но не пластик!
Точно не пластик! и пластиковые болты крепления шасси выручили, и рама цела и ноги!
Я же говорю - у меня первое впечатление от хорошей модели - восторг. Со временем, понятно, обнаружатся косячки и срезанные углы. Установлю вал ХР в подшипники на фиксатор.
Вчера собрал передачу, появились вопросы. Между третьей опорой вала ОР и стопорным кольцом получился зазор. Штатных шайб не хватает, чтобы его выбрать. Это у всех так?
Я же говорю - у меня первое впечатление от хорошей модели - восторг. Со временем, понятно, обнаружатся косячки и срезанные углы. Установлю вал ХР в подшипники на фиксатор.
Вчера собрал передачу, появились вопросы. Между третьей опорой вала ОР и стопорным кольцом получился зазор. Штатных шайб не хватает, чтобы его выбрать. Это у всех так?
У меня на 600-ке он тоже был. Не страшно.
Между третьей опорой вала ОР и стопорным кольцом получился зазор. Штатных шайб не хватает, чтобы его выбрать. Это у всех так?
У меня нет зазора!!! может я что то не так собрал?
может я что то не так собрал?
Скорее я… Блин, печатный мануал из коробки отличается от скачанного с сайта. Скачанный ближе к тому, что лежало в ките, но некоторые вещи и там отличаются от реальности.
В цапфах ХР под болтами крепления цапф к хабу есть шайбы? В моём ките не было, зато болты с широкой головкой. В мануале шайбы есть.
EDIT: на сайте этот узел продаётся уже без шайб, значит всё правильно, просто ленятся из-за такой “ерунды” мануал править.
Скорее я… Блин, печатный мануал из коробки отличается от скачанного с сайта. Скачанный ближе к тому, что лежало в ките, но некоторые вещи и там отличаются от реальности.
В цапфах ХР под болтами крепления цапф к хабу есть шайбы? В моём ките не было, зато болты с широкой головкой. В мануале шайбы есть.
Звякни Игорю Наконечному. Он подскажет 😃
Собрал логу. Вес с акками 3216гр. , без 2321гр.
Я сразу поставил апгрейдный ролик широкий. Если что, то есть кейс металлический для 550ки под ее балку. 
Хех. Читаю и смотрю, что логоводов прибывает. Чет лучше мне эту тему не читать - оно и для бюджета полезнее будет. А то и у меня уже начинает чесаться 😃
Хех. Читаю и смотрю, что логоводов прибывает. Чет лучше мне эту тему не читать - оно и для бюджета полезнее будет. А то и у меня уже начинает чесаться 😃
А как он летит… как летит… 😉 Как твоя часотка? 😉
без 2321гр.
Ну и где ошеломляющая разница в весе по сравнению с Гоблином 570? 😃 Разница всего то 150 гр при том что лопаты у гоблина 570-е
Нет все же дело не в весе ибо у меня Лого400 весил больше чем Алайн500Про а летал гараздо лючче;)
Вес с акками 3216гр. , без 2321гр.
Что-то много…
С акками или без? С нормальным акком будет 3100. У меня два от 500ки 2600 в параллель
Да, ты прав, это акки тяжёлые. У меня 720 и 800 г, всё нормально.
Мне показалось, что на Лого раму сломать так же сложно или легко, как карбоновую на других моделях.
Видел фотки разорванных лого 600 по ватерлинии на две половинки).
Хвост реально стремает. Про перекос я уже слышал. Вал крутися легко, но не свободно, сам по инерции крутиться не будет, решил, что подшипники еще не раскатаны.
Посоветуйте , пожалуйста, с заземлением, пока его не делал.
А как он летит… как летит… Как твоя часотка?
Я же говорю - у меня первое впечатление от хорошей модели - восторг. Со временем, понятно, обнаружатся косячки и срезанные углы. Установлю вал ХР в подшипники на фиксатор.
Вчера собрал передачу, появились вопросы. Между третьей опорой вала ОР и стопорным кольцом получился зазор. Штатных шайб не хватает, чтобы его выбрать. Это у всех так?
Это не страшно, главное не допустить перекос 3-й опоры!
Видел фотки разорванных лого 600 по ватерлинии на две половинки).
Хвост реально стремает. Про перекос я уже слышал. Вал крутися легко, но не свободно, сам по инерции крутиться не будет, решил, что подшипники еще не раскатаны.
Посоветуйте , пожалуйста, с заземлением, пока его не делал.
Делай обязательно! Начиная с хвоста, моторсет и к “-” регулятора.
Для меня лого:
Легкий, простой(мало составляющих деталей, легче обслуживание), качественный, просторный, звучный 😉 😃 !
Чтобы затянуть хвост, надо закрутить 4 винта, липучки для батарей клеить некуда, односторонние линки настораживают. Мотор прикручивать замучился. Долго попасть не мог в отверстия. Стопорящие винты на хвостовом хабе и пинионе можно было бы и больше сделать, они меньше чем у моей 500ки, это смешно.
Чет меня поперла тема 😃 Оберёг от крашей. Поставьте себе куда - нибудь, или наклейте распечатку на верт, и количество крашей упадет на 30%
Чтобы затянуть хвост, надо закрутить 4 винта, липучки для батарей клеить некуда, односторонние линки настораживают. Мотор прикручивать замучился. Долго попасть не мог в отверстия. Стопорящие винты на хвостовом хабе и пинионе можно было бы и больше сделать, они меньше чем у моей 500ки, это смешно.
Спереди и сзади наклей, куда батарея ложится и липучкой-стяжкой стягивай.
это смешно
Юра, не гуди. Это после алайна непривычно. Я тоже в первый раз собирал долго. Сейчас полностью поменять детали основной краш-кит без настройки - около 30-40 мин неспешно. По ощущениям - быстрее, чем алайн
Линки у микадо работают без люфтов столько, сколько другие не живут. Разве что JR и MA могли этим похвастаться. К мотору привыкаешь (с 3й опорой удобнее крепить и выбирать зазор, чем без нее; реально неудобно только пиньон крепить после центровки, но это разовая операция.
Вертолеты на базе Лого 600 - самая элементарная конструкция из виданного мной. Не зря ее уже 6-7 лет с минимальными изменениями выпускают. Та же 700ка значительно сложнее у Микадо и более спорная -одну только раму полдня крутить.