walkera master cp flybarless
Главный вал разломился по полам
да ну на! Не-ве-рю! Обычно вал ломает раму на две части.
Да сам удивляюсь . На этой раме хвост два раза отрывало , передние штырьки крепления канопы раза три клеил , недели три назад разломилось гнездо под верхний подшипник - обмотал рыболовной леской косичкой и проклеил своим любимым клеем , уж очень не хотелось сервы переставлять и провода в хвост снова засовывать . Думал уж это место точно разлетится , а нет , вал сломался в том месте где шлиц под стопорное кольцо , а рама выдержала.
вал сломался в том месте где шлиц под стопорное кольцо , а рама выдержала.
видать перекален вал был.
А , еще направляющую по которой тарелка ездит отломило , ну и рожки на хабе , вон сделал из скрепки . Пробовал в комнате подлётывать - нормально фунциклируют .
Товарищи! А есть кто-нибудь, кто летает на мастере на аппаратуре Turnigy 9XR? Отзовитесь)))
Да , всётаки акум 1500ma весом 106грамм не много тяжеловат для коллекторной Вальки . Заметно на подъёмах , на флипах . Вот всё хочу спросить , а что даёт альтернативня прошивка семёрки с официального сайта , в чём будет разница ?
Кто знает, почему сервоприводы возвращаются за стиками. Отклоняю стик, бросаю его, он возвращается в центр. Сервоприводы тоже моментально возвращаются в исходное положение. Как это вылечить???
моментально возвращаются в исходное
При не запущенном роторе и не подвижном вертолёте они и должны сразу возвращаться . Снимите лопасти , Отсоедините хвостовой мотор чтоб не мешал поставьте верт на стол , запустите гл. мотор , двиньте правый стик и отпустите - тарелка наклонится и не вернётся сразу за стиком , останется в наклоненном положение . На моей Вальке тарелка потихоньку все же возвращается хоть и не должна ( и в полёте чувствуется ). Но это фбл так плохо работае . Всё думаю по пробовать покрутить на приёмнике крутилки , может будет лучше , но пока что то не стоит на это дело .
Что то самому стало интересно поиграть с крутилками на приёмнике . Ну и поиграл . Ни чего хорошего в изменениях не увидел : скручиваешь к плюсу - более резкий , скручиваешь к минусу - более вялый . Всё вернул в первоначальное положение . На то что сервы сами медленно , но возвращаются в нулевое положение из заданного , эти крутилки не влияют , а жаль . Тоже самое было и на Велтойсе и на Минике . Значит всётаки это ФБЛ так сделана .
Спасибо Владимир! Напомните пожалуйста, первая крутилка слева в каком должна стоять положении. ФБЛ начала работать, ссервы медленно возвращаются, но работают не синхронно и с запаздыванием((( Буду мучиться дальше. Кстати проблем много так как вертолет б\у и без родного пульта(((
На моём изначально стояли все три одинаково . Если по циферблату часов , то примерно между 11 и 12 . Так и сейчас стоят .От положения крутилок зависит время выполнения команд сервами . К примеру если ставим до конца в минус и смещаем стик до конца в любую сторону , то сервы будут поворачиваться до крайнего положения допустим за одну секунду . Если ставим до конца в плюс , то сервы отработают команду за пол секунды . Время конечно привёл условно , просто чтоб объяснить . Крутилки на приёмнике отвечают только за сервы . Чувствительность хвоста и расходы хвоста ,это только апа .
Начал то же собирать мастера. И тут затык нету вообще болтиков крепежных)) Кстати нет ни у кого пиньона от мотора ОР коллекторного или самого мотора сгоревшего???
Собираю все на б/к, а пиньен х.з от чего подойдет.
И еще один вопрос какой модуль(шаг) у шестерни ОР или пиньона??
rcopen.com/forum/f116/topic289579/1186
Моё сообщение № 1167. Но я не уверен что посчитал правильно .
Хоть убей не могу найти пиньон с модулем 0.6
Есть только с 0.5
У кого какой пиньон стоит на б/к моторе???
не могу найти пиньон с модулем 0.6
Да у вас там все заводы работают . Что ни где нельзя заказать изготовить шестерёнку ?. Надо токаря и зуборезщика , и всего то делов на пол часа.
Кто же будет на заводе пиньон вытачивать это смешно… когда цена в магазине максимум 1.5$
Токарь у меня на работе есть, но сто процентов уверен что как на идиота посмотрит))
Просто я могу поставить мотор от 450ки там вал 3.17мм и пиньон есть с модулем как раз 0.6, но он тяжелый.
Мне нужен под вал 2.3мм с модулем 0.6, такой как раз стоит на родном коллекторном моторе!
У кого какой пиньон стоит на б/к моторе???
от коллектора
цена в магазине максимум 1.5$
Так вопрос не в том что цена в магазине такая , а в том что там его нет .
Токарь у меня на работе есть,
Токарь ,на токарно винторезном станке , сделает только заготовку шестерни , диаметром 9,5 мм , с отверстием 2,27мм . А потом зуборезщик фрезой m0,6 нарежет зубья . И если эти специалисты есть и у них есть соответствующий инструмент , то как на идиота они смотреть не будут . У нас вот оборудование и инструмент есть, а зуборезщика в данное время нет . А я два старых коллекторника выбросил про пиньоны даже не подумал .
но он тяжелый.
Да Валькин кллекторный весит 90гр. Неужели тот тяжелее ? У меня самолётные моторы 300ватт мощностью 70гр всего . Валы правда 3мм и 4мм , но я и 3,17 видел .
Мужики , что то я эту схему смотрел ,смотрел , но так и не понял что куда втыкается . Растолкуйте , кто пользует . Хочу по пробовать самолётный регуль б.к. воткнуть в Валькин приёмник . Может без конвертора будет работать ? 701вые и 601ые приёмники работают же . Или кто уже пробовал ?
ВладимирМ еще раз здравствуйте. С настройкой гироскопа разобрался, но как я уже говорил пульт у меня не родной. При установке чуствительности 50% и 75% гироскопа на моем пульте , визуально ничего не меняется. Гироскоп пытается удержать тарелку в горизонте. Прошу помощи). Как на вашем вертолете ведет себя гироскоп в режимах normal и adl при отклонении стика газа? В обоих режимах гироскоп пытается удержать горизонт при наклоне вертолета? Как должно быть??? За ранее спасибо:)
В обоих режимах гироскоп пытается удержать горизонт при наклоне вертолета? Как должно быть???
естественно 😃))))))) если бы было не так верт бы валило сразу в землю