blade 180cfx - вертолёт!
Гы. Нормальный облёт откладывается. Обломилась задняя крестовина TT.
Это прискорбно!
Винтик, который держит плавник легко проворачивается в хвостовом кейсе.
Видимо поэтому кейсы в ЗЧ тоже по два продаются.
Не, нас так просто не возьмешь!
Сколхозил я крестовину из карбоновых трубки и вклеенного в нее прутка. Надфиль и циакрин - наше все! Плавник прикрутил с зубочисткой в качестве дюбеля.
Повисел чутка в IDLE2. Хвостом изредка подергивает, орет негромко, но грозно.
В воскресенье таки облет, если больше ничего не отвалится.
Завтра разберу и обмотаю комель ниткой. Потом промажу все, включая крестовину, жидким CA для прочности. Заодно и сфоткаю.
я вот так дома развлекаюсь
Мда Роман, то ты бухой в хоккейной коробке в 3-х метрах от детворы летаешь, то дома в метре от ребёнка… Долетаешься!
Ну что ж, посмотрим чем разродится Align … .
Перещелкиваюсь в нормал, сажусь, легкий чирк хвостовыми лопастями по полу, щелчок
М да(((( ничего хорошего в этом нет.
Ну что ж, посмотрим чем разродится Align … .
Я даже смотреть более в его сторону не буду.
Мой вчера таможню прошел - едет в Новосибирск.
легкий чирк хвостовыми лопастями
Вот бы блэйд на ремне верт сваял (проскользнул бы ремешок, и все дела), так нет же… Наверное, валы при сборке проще -> себестоимость меньше? Или размер не позволяет?
В таком размере ремень плохо.
Мой вчера таможню прошел - едет в Новосибирск.
Так все-таки экспрессом отправили. Хорошо.
spyder007, твой-то к выходным придет? Пойдем на облет? А то у меня уж со вторника руки чешутся - вертолет есть, а возможности полетать нет.
Хорошая новость. Наверное многие уже видели на забугорных форумах, что люди жалуются на поломки хвостового привода. MicroHeli подсуетились и выпустили карданчик с металлическими наконечниками и двумя подшипниками (ссылка)
Кстати, а справа что это за разъем? Под перемычку Bind Plug?
Вот бы блэйд на ремне верт сваял (проскользнул бы ремешок, и все дела), так нет же… Наверное, валы при сборке проще -> себестоимость меньше? Или размер не позволяет?
Думаю, что размер. И мода.
А так - 300 и 450 у них на ремне.
Вчера после ремонта еще повисел дома немного. Нервный аппарат, пришлось пока поставить экспоненты по всем осям 25%. Это при том, что в инструкции они 0% написали. На улице попробую - может уменьшу.
Еще надо будет регуль поковырять. Опять же, в инструкции в нормале указана полка газа 25%. Он при ней даже не заводится. Поставил 30% - заработало. Может, конечно, у меня эндпоинты не настроены. Но по опыту настройки гувернера у других кастлов, включая и талона (только 35), первая полка должна быть именно 30%. В общем, надо будет переходник сколхозить, да посмотреть, что там в регуле и поднастроиться. Опять же непонятно, почему он заводится только при достижении первой полки. В других кастлах у меня при полке в нормале 0-30-30-30-30 мотор начинает плавно раскручиваться сразу при начале движения стика газа и при 30% процентах выходит на первый уровень гувернера. А тут в нормале при опускании стика ниже 30% двигатель тупо глохнет. Впрочем, Стас про это уже писал.
Кстати, а справа что это за разъем? Под перемычку Bind Plug?
Да, оно.
MicroHeli подсуетились и выпустили карданчик с металлическими наконечниками и двумя подшипниками (ссылка)
Тогда будет шестеренки рвать. Или сам вал скручивать.
Если мой колхоз будет нормально полетную нагрузку держать, то буду и дальше так ремонтировать.
М да(((( ничего хорошего в этом нет.
А я думаю, что это очень хорошо! Пускай лучше вал ломается, спасая всю остальную механику. Поменять его легко, стоить он будет не очень дорого.
Тогда будет шестеренки рвать. Или сам вал скручивать.
Можно взять металлические наконечники от этого microheli, сам карданчик сделать из цельного прутка (который нормально будет выдерживать скручивания). Один наконечник приклеить, а второй рассверлить посадить на шпильку из мягкого металла. Что бы при сильных ударах ее просто срезало.
p.s. чую еще наморочусь с настройкой аппы (Devo 8S) с этим вертом. Как-то необычно, что для нормала потолок 25… Обычно же на мелколетах от 0 до 90 (или 100)
Там все такое микроскопическое, что, как мне кажется, либо ее будет срезать раньше времени в полете на тяжелых для хвоста фигурах, либо будет пруток расщеплять. Обороты то бешеные.
Обычно же на мелколетах от 0 до 90 (или 100)
Там гувернер в регуле настроен.
либо ее будет срезать раньше времени в полете на тяжелых для хвоста фигурах
Вместо металлической шпильки, можо будет сделать опять же карбоновую. Другое дело, что после срезания такой “шпильки”, придется скорее всего остатки высверливать.
Тогда будет шестеренки рвать. Или сам вал скручивать.
Во-во. Только хотел отметить.
Тут хорошо бы не карбоновый вал, а металлический, а наконечники пластиковые, чтобы надевались туго, но при нагрузках проскальзывали. Типа, слиппер клатч.
А вообще, я смотрю, уже минимальный апгрейд кит вырисовывается.
Металлические шестерни серв с надрезанными качалками и вал привода хвоста. Может быть, металлическая тарелка.
Дальше краш-кит, он по больше части стандартный: основные шестерни, лыжи, линки, межлопастные. Кабина (для эстетов).
Поменять его легко, стоить он будет не очень дорого.
Менять и правда совсем просто, за минуту можно. Если сравнивать предшественником 130X, то даже приятно, настолько все четко и беспроблемно. Прям как автомат Калашникова 😃. Валы да, стоят 7 или 8 баксов за пару. Только нет их нигде. Хорошо то, что ломаться будет, скорее всего, только одна крестовина. Поэтому можно будет из двух сломанных валов один собирать.
Теперь буду с особым пристрастием плавник проверять. Может даже стяжкой его притяну 😃
Тут хорошо бы не карбоновый вал, а металлический, а наконечники пластиковые, чтобы надевались туго, но при нагрузках проскальзывали. Типа, слиппер клатч.
Металлический - главное, чтобы не погнулся, а то вибраций не оберешься. Да и наконечники рано или поздно проскальзывать начнут. В общем, все надо пробовать и выбирать оптимальный вариант. Беда в очень мелком размере, все на пределе.
А шестеренки там, относительно всего остального, на вид ну очень большие и с большим модулем. И хвостовая серва непропорционально крупновата. Считай, та же самая, что на 300X и 450X, только еще 6V держит, судя по спецификации (на 300X только 4.8).
Металлические шестерни серв с надрезанными качалками и вал привода хвоста.
Да судя по отзывам, подходят шестеренки ремонтные для серв валькиры 120-ой, а они стоят 50 руб за комплект, что вполне гуманно.
Только нет их нигде.
Микрохели уже есть в наличии (заказал один на пробу). А оригинальные c 1-го декабря Amain обещает.
***
Забавный этот вертолет. Удивляет размер приемника. Неожиданно очень и очень маленький. Да и ESC вполне скромных размеров.
судя по отзывам, подходят шестеренки ремонтные для серв валькиры 120-ой
Вот один-два раза видел, а потом все рассказывают только про 150-ку от алайна.
То ли блейды берут те, кто берёт алайны, а про валкеру и знать не знает, то ли заявление о совместимости ремкомплектов серв от 120-ки с блейдом было поспешным.
Я вот думаю тогда: если от 120-ки ремкомплекты совместимы с блейдом 180-м, значит, можно проапгрейдить 120-чные сервы металлическими шестернями и надрезанными качалками?
можно проапгрейдить 120-чные сервы металлическими шестернями и надрезанными качалками?
А оно нужно? Сколько раз слышал, что на том же минике или 120-ке зубцы срезает… Но в реале, сколько уж бил зверушек на улице, ни разу шестерни серв не слизывало (только один раз на минике, когда дома а табуретку влетел). Причем последнее время активно учусь в инверте летать и краши на голову бывают не редко, но сервы живы и здоровы.
p.s. единственный раз когда на улице убил серву - Master CP с металлическими сервами грохнулся с 30 метровой высоты на ротор. Но там от Master CP в принципе мало что осталось…
Краши на голову не очень страшны сервам.
Им страшны тычки лопастями в препятствия на скорости. Удары лопастями о массивные препятствия.
По крайней мере, статистика моя такова: приземления на голову не приводили к серьёзным поломкам, а рвало шестерни именно при втыкании в деревья или землю на полном ходу.
Правда, на голову приземлялся я аккуратно, на асфальт или траву на холде и “авторотации”. Когда батарейка внезапно садилась и на обратный переворот уже мощи её не хватало.
Судя по тому, что Lynx предлагает одни и те же шестерни для T150 и 180, они совместимы.