Кинг 2, обменяемся опытом (часть 1)
Крашей дома я не допускаю.(специальное треншасси+осторожность)
Так вы говорите мелкие Gaui подходит для тренировок дома? Типа mini zoom 100ep или hurricane 200?
Для тренировок НЕ ПОДХОДЯТ. Повисеть - можно. Чуть пируэт - и ловите его, либо его поймает (с бОльшей вероятностью) ваша бемель. А лопасти деревянные (ну можно и на пене висеть) и крутятся за 3000 об/мин. Он тоже для зала (но можно небольшого) или на улице в безветрие.
Не стоит тешить себя мыслью пилотажа в рамках среднеевропейской комнаты. Хотите тренироваться дома? Есть соосники, и есть Валкера 4#3. А симулятор, хоть и скучно, но зато действенно!
народ!! Подскажите что не так делаю… видео ниже… и фотки пульа, так у меня всё стоит при попытки полететь…
Мне кажется реверс руддера(последний переключатель) стоит у вас не верно. При отклонении вправо у вас хвост идет вправо или нос? Должен нос.
Ну вот… Пошел на поле запускать и не смог взлететь. Прыгает чуть-чуть…
Видно мощи не хватает. Настраивал угол по FAQ. Триммер газа ставил в максиумум, триммер угла не додумался. Мотор стоковый. Может сдыхает? Ну так ни одного нормального полета(хотя поднимался без проблем) не было и продолжительно он не работал…
Ну вот с безколекторником совсем другоге дело стало … можно летать ))
Nick_Shl
Поставте, левый, регулятор “айдле ап” в максимум +. Это даст больший шаг. Попробуйте взлететь так.
Я стал, только на максимуме “летать”. Верт послушнее.
То tsyganok, судя по видео не компенсируете перемещение. При висении правый стик никогда не останавливается. Постоянно приходится подруливать. Тренировки в симе помогут.
Ну вот… Пошел на поле запускать и не смог взлететь. Прыгает чуть-чуть…
Видно мощи не хватает. Настраивал угол по FAQ. Триммер газа ставил в максиумум, триммер угла не додумался. Мотор стоковый. Может сдыхает? Ну так ни одного нормального полета(хотя поднимался без проблем) не было и продолжительно он не работал…
Вполне возможно дохнет, хотя странно что так быстро обычно на это нужно больше часа полетов. МОжет просто его перегрузили?
Да и можно вводные озвучить: какие углы основного ротора?
народ!! Подскажите что не так делаю…
Вполне адекватно летает машина. то есть налицо небольшие проблемы настройки, не более.
Для улучшения:
- Триммеры долой, без них должен висеть и если и поползет куда, то надо решать движениями стика .
- положение тарелки перекоса настраивать (в факе есть описание)
- крутилку Hover Pit в максимум. При этом верт взлелать будет при меньших оборотах и станет “более вялым” - рулить будет проще.
- взлетать выше, от полуметра.
Ура! Получилось. В зале 6х8 вполне сносно для второго раза (первый раз полёт 40сек потом раскачка, чпок и поехал в магаз за новой сервой) отлетал 2 аккумулятора и не побился.
Короче в большом помещении Кинг летать могёт! Даже со склеенными из 7 кусков лопастями, чуть гнутым межлопастным валом, стоковой гирой, стоковым подпаленным движком с неродными щётками.
Общее ощущение- не хватает мощщи ни мотору ни аккумулятору.
чуть гнутым межлопастным валом
Вал для пластиковой головы можно править. Я правил, держа его пальцами, с помощью плоскогубцев.
Вал для пластиковой головы можно править. Я правил, держа его пальцами, с помощью плоскогубцев.
Вопрос насколько он должен быть идеален?
Самое интересное началось после полетов дома.
По советам сервиса потыкался с реверсом канала газа - безрезультатно. И лишь случайно допер, что тумблер Normal/Idle - в положении Idle. Все время сбивало с толку, что загораются разные светодиоды на регуляторе…
МОжет просто его перегрузили?
Может ремень хвостовой сильно туго натянут?
Да и можно вводные озвучить: какие углы основного ротора?
Уже озвучивал: делал по ФАКу. Значит 0 в Idel UP и среднем положении стика газа, триммера газа и триммера шага.
to Albert: Вот на рег инструкция.
Спасибо.
Может ремень хвостовой сильно туго натянут?
А что в этом плохого?? Наоборот когда ремень не натянут хвост иногда может просто вести себя непредсказуемо, после чего люди гришат на гирек;)
Повесел сегодня на улице на вертолете, адекватно висит, ветер держит даже как то удивительно…
Вопрос: его в инверт кто нибудь переворачивал? А то при переключении тумблера пуль сразу в инверт перешел, я как то к такому не привык - это типа нормально или у меня в пульте какие то проблемы?
Ну самое простое что могу тебе посоветовать это прикрути верт к земле намертво и посмотри как это работает.
а если серьезно то когда ты переходишь из Normal в Idle то верт автоматически начанает удерживать частоту врашения ротора
и ты соответственно управляешь лишь шагом лопастей, а не газом.
Из этого вывод либо неверная настройка Idle либо у тебя гдето инверсия включена.
я сам ставил угов 0 в айдл и поднимал на максимум обороты в нормал так чтоб не взлетель. после чего переходил и идле и взлетал на изменении шага.
вообшем я так и узнал как это все работает. + заоодно можно проверить при каком угле атаки лопастей ОР гира максимально точно компенсирует врашающий момент
народ подскажите в чём проблема, тарелка перекоса стоит в ровень, всё настроено по факу, но при взлёте верт всёравно тянет назад и в лево, в чём проблема может быть?
Центр тяжести где?
у тебя акумулятор вынесен вперёд?
незнаю насколько безопасно но себе ничего не ломал
поставь серволопатки перпендикулярно корпусу
возьмись за них и посмотри куда корпус клонит.
это вперед назад.
ну и параллельно копрусу будет право лево.
2wrewolf: спасибо гляну, честно говоря не замерял углы, может просто сложилось у меня такое впечатление ошибочное, попробую померить углы и еще раз и посмотрю, может от испуга подумал:)) Принцип ясен гляну:)