двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
Я считаю - чем больше диаметр - тем больше нагрузка на мотор и соответственно ток
Это не всегда так… Иногда мотору легче крутить винт большего диаметра…)
Это не всегда так…
всё Это, если не отрывать от контекста: … пропы (лучше, с одинаковым шагом) ?
Можно пример?
да, по той таблице вот график для двух пропеллеров. Где какой - надо угадать 😃
Вот тут есть таблица испытаний одного и другого. Попробуйте проанализировать.
В принципе с этого и начал. Просто в другой теме Вы посоветовали мне воспользоваться калькулятором, тут то и возникли некоторые вопросы, которые я изложил выше.
Я пользовался таблицей с этого сайта
bevrc.com/sunnysky-x4108-kv480-disc-motor_p558.htm…
Китайским не владею, так что таблицы по Вашим ссылкам внесли ясность по использованию данного мотора с пропеллерами 14X4,7. Спасибо.
В принципе с этого и начал. Просто в другой теме Вы посоветовали мне воспользоваться калькулятором, тут то и возникли некоторые вопросы, которые я изложил выше.
Я пользовался таблицей с этого сайта
bevrc.com/sunnysky-x4108-kv480-disc-motor_p558.htm…
Китайским не владею, так что таблицы по Вашим ссылкам внесли ясность по использованию данного мотора с пропеллерами 14X4,7. Спасибо.
А может лучше Sunnysky X4108 kv380?
А может лучше Sunnysky X4108 kv380?
В итоге остановился именно на них и пропеллерах 14X4,7. При массе всего аппарата до 3 кг данная ВМГ меня устраивает, хотя хочется иметь небольшой запас.
если квадрик то потребление всего (с учетом электроники) составит: ~17А
а если гекса то - ~15А
В этой таблице тоже перепутали 12 и 13"? И на этой тоже? Как странно получается… Разные продавцы на разных моторах одного производителя…
Ну, тут скорее ударение надо делать не на “разных моторах одного производителя”, а на одной и той же паре пропеллеров. Скорее всего, из линейки APC это Thin Electric или APC13x4E. Еще есть в таком размере Sport Props. Отличие для калькулятора от SF серии коэффициент PConst: 1.08 или 1.11.
Нет у меня пропеллера APC 13x4 и провести свой тест не могу. Возможно, пропы этой серии, меньше нагружают мотор и создают меньшую тягу.
Попробовал для двух моторов Sunnysky X3508-29 380kv и Sunnysky X4108S-11 600KV, которые есть в калькуляторе посмотреть для APC12x3.8SF и APC13x4E результаты:
APC12x3.8SF_Sunnysky X3508-29 380kv,
APC13x4E_Sunnysky X3508-29 380kv,
APC12x3.8SF _Sunnysky X4108S-11 600KV,
APC13x4E_Sunnysky X4108S-11 600KV.
На мой взгляд, чуда не произошло – больше размерчик – больше нагрузка на мотор, больше “add. Payload”, больше “Hover Flight Time”, больше “Current”.
Можно сравнить пропеллеры по данным APC Propeller Performance Data, для пропеллеров APC12x3.8SF и APC13x4
Там в таблицах группировка данных по оборотам. Берем только первые строчки, когда V (model speed in MPH) =0
При одинаковых оборотах (взял от 2000 до 12000 об/мин), у пропеллеров почти одинаковые значения PWR (Hp) и Thrust (Lbf). В таблице я перевел в привычные Ватты и граммы.
И действительно, “Как странно получается” у продавцов в таблице (и другой) при 100% Throttle, для пропа 13x4: обороты выше, а тяга и мощность меньше, чем у 12x3.8. А у производителя так не получается…
Для APC12x3.8SF:
RpM PWR Torque Thrust rpm W Thrust, g
(Hp) (In-Lbf)(Lbf)
2000 0,01 0,321 0,269 2000 7,35499 122
3000 0,031 0,656 0,578 3000 22,800469 262
4000 0,067 1,062 1,001 4000 49,278433 454
5000 0,127 1,604 1,565 5000 93,408373 710
6000 0,219 2,304 2,309 6000 161,074281 1047
7000 0,346 3,115 3,166 7000 254,482654 1436
8000 0,511 4,022 4,079 8000 375,839989 1850
9000 0,728 5,098 5,212 9000 535,443272 2363
10000 0,999 6,294 6,383 10000 734,763501 2894
11000 1,358 7,783 7,973 11000 998,807642 3615
12000 1,745 9,166 9,265 12000 1283,445755 4201
Для APC13x4:
RpM PWR Torque Thrust rpm W Thrust, g
(Hp) (In-Lbf)(Lbf)
2000 0,009 0,274 0,253 2000 6,619491 115
3000 0,029 0,619 0,572 3000 21,329471 259
4000 0,069 1,09 1,018 4000 50,749431 462
5000 0,13 1,638 1,592 5000 95,61487 722
6000 0,217 2,283 2,296 6000 159,603283 1041
7000 0,341 3,066 3,138 7000 250,805159 1423
8000 0,506 3,984 4,118 8000 372,162494 1867
9000 0,718 5,03 5,243 9000 528,088282 2377
10000 0,987 6,218 6,52 10000 725,937513 2956
11000 1,317 7,547 7,952 11000 968,652183 3606
12000 1,723 9,049 9,56 12000 1267,264777 4335
Таблицы продавцов (или производителей) часто имеют ошибки. В этой Ватты и эффективность для DJI15*5 посчитаны для напряжения 14,8В. Значения эффективности они считают исходя из постоянного напряжения на всем диапазоне – равному номиналу аккумулятора. Например 4S – 14.8 В. Ватты при этом получатся заниженные и соответственно – завышенная эффективность.
для пропа 13x4: обороты выше, а тяга и мощность меньше, чем у 12x3.8
У 1238 относительное сопротивление воздуху выше…
А у производителя так не получается…
Почему?😃
для 1238 правая часть таблицы
6000 161,074281 1047
для 1340 та же правая часть
6000 159,603283 1041
ровно то же, что и в таблицах продавцов, у 1238 мощность и тяга выше чем у 1340…
Таблицы продавцов (или производителей) часто имеют ошибки
А калькуляторы как раз этими ошибками таблицами и пользуются…😁
Значения эффективности они считают исходя из постоянного напряжения на всем диапазоне
Само-собой, они же не батарейками тестируют… Наверняка блок питания соответствующий… Кроме того, тут в темах тестеры писали(с обоснованием) почему в рассчетах следует использовать именно номинал батарейки…
И совсем лирика, на самом деле эта “ошибка” с пропеллерами встречается не только на “разных моторах одного производителя”, но и на совсем разных моторах разных производителей, при условии, что моторы относятся приблизительно к той же группе по кВ, диаметру пропов, мощности…
ровно то же, что и в таблицах продавцов, у 1238 мощность и тяга выше чем у 1340…
Ну как же “ровно”??? В таблице, разница тяги при одинаковых оборотах, огромная. По данным APC – меньше процента.
Часть таблицы, и графики: по таблице и по данным APC
ЗЫ. Такой еще аргумент: APC’шники с пропа 12x3.8SF при 6000 об/мин получили 1047 г.
Продавцы/изготовители мотора смогли получить 1380 (по графику и из таблицы)
Молодцы 😃
Ну как же “ровно”???
Я имел ввиду не абсолютные цифры… Скорее тенденция одинаковая, во многих случаях проп 13" работает при меньших токах, чем 12"… Можно попытать на эту тему Александра Метлюка, он в этой теме выкладывал тесты 3508 с разными пропами от АРС, и свои выводы…
Можно попытать на эту тему
в его тестовой базе не встречается проп 13х4. Есть только APC13х4.7SF, в одном тесте.
Возник вопрос проводились ли тесты мотора
banggood.com/Sunnysky-V3508-380KV-Outrunner-Brushl…
как он в сравнении с banggood.com/Sunnysky-V3508-580KV-Outrunner-Brushl…
в таблице
docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AtW-OFUfUTMzd…
Очень удивила зависимость эффективности от регулятора.
Были ли какие то тесты сравнения этого регулятора www.rctimer.com/product_850.html
С афро с кина ?
Я за 380
во многих случаях проп 13" работает при меньших токах, чем 12"…
Я в посте 3570 не случайно спросил. Если нарисовать график в зависимости от дюймов по той таблице, то получается ломаная линия. У меня без чудес - тяга и ток у 13" выше, чем у 12".
Очень удивила зависимость эффективности от регулятора.
В моей практике десятку популярных регов возглавляет этот.
В моей практике десятку популярных регов возглавляет этот.
Тут намекают, что это то же изделие, что и понтовый T-Motor
Не знаю правда-ли, заказал на гексу - посмотрим что получится. Впрочем Т-Моторов для сравнения все равно нет.
Кстати, по поводу этих моторов
(С большой вероятностью именно их продает хоббикинг под видом мультистар 4220-880 - один из моторов в посылке пришел с наклейкой на упаковке c пометкой “From HengLi, to Product Team”. См. Фото.,
Кстати, у него оказался неверный Kv, но это отдельная история)
Так вот летал на этих моторах вчера примерно в -5 и приличном ветре.
- 4 Мотора, масса аппарата 1270 грамм.
- Винты оригинальные APC Slow Flyer 10x3.8
- Регули MultiStar 30A не шитые
- Батарейка НаноТек 3.3Ah 3S (без обогрева)
- До отсечки 3.3V налетал 15 минут ровно
- Летал - в основном висел “против ветра”, иногда делал плавные наборы высоты и круги.
- Дома после отогрева батарейка приняла 3108mAh
Если отбросить ветер и эффективность батарейки, получается:
1270/(3.3*(60/15)*11.1) = 8.67g/w
Что вроде бы уже не очень плохо для дешевого мотора и 10’’ винта.
Теперь вопрос - сколько можно списать на холодную батарею?
Еще может быть ошибка зарядника - может он больше залил, чем показал… (iCharger 106B+)
Если придут саннискай V2216 800Kv - попробую сравнить.
Скорее всего акк сам себя подогревал и да-хорошая эф для десяточек. Выше 8 гр на ватт не получилось добиться, кстати на 6 Y гексе.
Интересно насколько эффективным будет такое решение для мощных коптеров
www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath… ?
Интересно насколько эффективным будет такое решение для мощных коптеров
Конструкция достойная внимания, единственное не совсем понял, как меняется шаг винта. При повороте регулятора, шаг фиксируется, или подстраивается сам в полете.
подстраивается сам в полете
Думаю, что если-б “подстраивалось” - все лопасти “подстроились” в горизонталь ещё до взлёта. ))