 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Коптеры. Комплектующие, сборка, настройка. в категории Квадрокоптеры и мультироторы; А у меня наза летом улетела. К другому покупателю, черт меня дёрнул продать её. А сейчас у неё включился файлсейф ...
А у меня наза летом улетела. К другому покупателю, черт меня дёрнул продать её. А сейчас у неё включился файлсейф и я её выкупил назадРад, как-будто новый квадрик купил
Теперь по делу: как правильно серву на подвес подключить? питание на отдельный ВЕС а сигнальный провод к F1 или к F2?
С двухсотой страницей вас, кстати!
Сообщение от ctakah
Ну и почем опиум для народа?
Шутка юмора,на самом деле складывается впечатление,что наза для далеко и высоко не заточена.Летал на вии,AIO криусе, фишке 91,назе 32- такого не было ни разу.Может копиться ошибка акселя,когда вваливаешь на всех парах под хорошим углом,наза активирует автолевел думая, что нарушен горизонт и вот уже стиков не хватает для выравнивания.Надеюсь,что это не так.
Не так. Я зараз налетываю до 4 км. И на хорошей скорости. Без остановок и висений. Описанных Вами проблем не замечал.
Хорошая новость,тогда что же происходит,понимаю,если бы у меня одна одна была,но их три и статистика пока подтверждает сбои.Везде сетапы разные,налетов тоже немало,иногда до 15 акков за день,но хочу сказать с джипиэсом таких случаев у меня явно меньше.Остается искать причины в кривых руках.:-)
Может проблема в наработке моторов, износ подшипников увеличивает сопротивление качения, да и выработка подшипников на разных моторах разная.
Наза пытается выравнять этот дисбаланс, вот и происходит потом сбой в работе. Еще немного могут добавлять регули
А вы не пробовали поставить назу дающую сбои на новый квадрик? Эксперимент конечно дорогой, но может собираете что то новое?
Собрано более 20 рам и назы перемещаются по ним,движки всегда новые как и регули.Пока назе 32 рекордсмен по отказам на налет-но она и попроще других.:-)Аппы тоже разные,футаба джиэр турнига.Так что статистика "чистая".
Яя, Натюрлих
ТезкаВы известный экспромто-испытатель
А назовский ВЕС сгорит если одну серву подвеса подключить к назе?
Нет,даже сли подключить две микросервы и одну стандарт,но лучше через бек и 6 вольт,а в назу только сигнальный провод,так сервы будут ощутимо быстрей отрабатывать
Подключал подвес с двумя сервами и 5 светодиодных мигалок - ни чего не сгорело.
Спасибо. Я просто слышал, что назовские беки горят от подключённых серв.
Не стоит сажать на один бек питающий контроллер второстепенные и к тому же немалые нагрузки в виде серв. Поставьте отдельный бек. Зачем создавать слабое место своими же руками?
к тому же бек на сервы лучше поставить 6-ти вольтовый. Быстродействие увеличится и усилие.
Можно ссылочку на испытанный временем 6-ти вольтовый бек, плиз? И его можно будет просто подпаять на китовую сборку назы 450?
хочу поделиться своими наработками
моторы пульсо 2217/20. пропы арс 11х4,7 вес гексы 2340 полностью с fpv
основные гейны 170/170/130
удержание позиции
расположение gps/компаса
На моих коптерах летает Castle
Правда он с большим запасом (20А)
Есть Castle на 10 А он значительно меньше и легче.
Поставил т.к. такие стоят на вертолетах ( были в ЗИП).
Выходное напряжение устанавливается программно.
Надежные и не дают помех.
Вложение 702171
Пропы если не ошибаюсь APC. Где брали пущеры?
Читаю, и закралось сомнение - а можно ли повесить на один канал приемника нагрузку в виде светодиода потребляющего 130 мА.? Сделал себе из налобного фанарика подсветку для курсовой камеры, с регулировкой фокуса, на случай взлетов и посадок для ночных полетов или для поиска в темноте. Светодиод запитал от платки вынутой из сломаной сервы, куда добавил два резистора по 5 кОм вместо переменного резистора, один диод, и ограничивающий ток резистор.
Здравствуйте, товарищи назоводы!
После двух сеансов полётов хочу сказать про назу - очень доволен этим контроллером. Как он себя ведёт, как настраивается, всё отлично!
Не поленился и полетал сегодня с максимальной скоростью-8 акков и она как шелковая.Летал и в А и в удержании.Удивлен)).Насчет перегрузки т-моторов 13 винтами-так они даже не греются на 2700 батарейке-поставил 5000 ма и один! мотор нагрелся за 10 минут висения,проверил баланс рамы-все в центрах..Удивило.Буду смотреть мотор,регуль прошитый с рстаймера-там уже с таймингами не поборешься-только менять,хорошо,что купил с запасом моторы..Насчет компоновки-стал ставить в связи с дождями и зимой колпаки-тоже приклеил липучку на крышку-кастрюлю и туда джипиэс плюшку.
Я извиняюсь, а нам такое нужно? http://www.goodluckbuy.com/metal-pro...hing-blue.html
(не реклама)
нет, для вертиков это
Что нужно сделать с коптером, чтобы прибить назу точно в одну точку? Или не возможно добится такого эффекта? Растолкуйте не далекому.
Понимаю вас... я бы 200 страниц неделю-две читал бы, не меньше
Сделал за пару дней простейший подвес, с помощью мини сервы и пары петель. Задача была не в стабильности видео а в удержании горизонта а так же когда высоко поднимаешься, хочется камеру опустить, потому что лично мне тяжело ориентироваться наверху, когда не видишь местность под собой. И ещё хотелось родной гопрошный корпус оставить, коробит меня когда гопроха без корпуса
Поставил всё-таки серву на назовский бек.
Трудно красненький сервы соединить с красненьким рега, и не рисковать, вдруг серва крякнет
Рассматривал свой коптер и только сейчас обнаружил что 2мотора отличаются от других, брал кит f550 все моторы как на фотках в сети, кроме двух, позже фотки кину, с виду такиеже, но диаметр на 1мм меньше, вес не проверял еше, цвет анодирования близкий к оранжевому, надписи dji и тд на нем нанесены серой краской как на моторах s800, под пропом имеются пару винтиков похоже для разборки. И стоят эти двиги рядом на левом боку и походу они при взлете и посадке заваливали коптер именно на правый бок. Конечно могу преувеличивать, тк тестов толком еше не делал. Печально все это, что с ними делать, покупать новые пару двигов?
Вот и фотки
Последний раз редактировалось nion17; 12.10.2012 в 02:56.
Такая же фигня, 4 штуки заказывал с КИТом, еще два в до гонку (на запас) с аля-експресс, дк те что пришли с али, отличаются от тех что были в КИТе. В ките были оранжевые, 4шт щс на квадре, а 2шт с али серенькие. По домыслам, которые серенькие по сильнее будут. В полете их не сравнивал, на одни квадр не ставил. Но только тестировал бутылкой серенькие, вышло что то около 6.2 - 6.8 гр за ватт. Надо еще потестить оранжевые и сравнить их вместе. Навскидку ТТХ у них отличаются. Попробуйте их поставить симметрично, друг против друга, думаю (если не прав пусть поправят) будет лучше. Если начнет вращаться во круг своей оси, можно будет отримировать.
а где гарантия, что вышлют именно серенькие или оранжевые. Если только вести переговоры с продом, чтобы он фото выслал, какие именно у него движки на складе.
Тут лучше брать другие моторы и все 6шт сразу, одинаковые, например rctimer они еще и дешевле чем DJI моторы, качество по отзывам не хуже, к ним хоть можно будет с другими пропами подойти. А к DJI моторам только DJI пропы.
Последний раз редактировалось panAlex; 12.10.2012 в 10:52.
Да конечно 200 страниц это немало. Впрочем для себя, я ответ нашел.
ЗЫ. Прикольный гимбал у Вас.
Последний раз редактировалось Dimmitri; 12.10.2012 в 11:58.
Алексей! Сфотографируйте свое решение, пожалуйста. Из видео понятно что работает, а как сделали все таки не очень ясно.
Поделитесь.
Чет у меня подозрение что двиги с серой надписью - левые, их фоток нет нигде в сети и в том числе на оф сайте
Гекса КИТ заказанная с ебея, шла с "серыми" движками. (продавец supermario-au)
Моторы для квадро, заказанные у продавца gadgetextremе, первые 2 пришли с оранжевой надписью, второй заказ - один серый, один оранжевый ришел. Даже не обратил внимания, думал просто разные партии.
Сейчас на квадрике стоят 3 оранжевых и 1 серый.. кажется нормально все.
upd.
А так кажется наоборот, что оранжевые моторы левые, т.к. надпись у них на наклейке, а у серых прямо на корпусе написано.
У меня бывало,что на одном кваде стояли три разных мотора,причем по кв отличались и по мощности и летал без тремирования .На передельных режимах будет чувствоваться,а в серединке назе пофиг.
Поставить ГПС, правильно ввести расположение модуля в Ассистанс, откалибровать компас и собственно все
Спасибо за ответ. Данная аксиома хорошо описана в мануале. Имелось введу, что сделать с коптером. Например кто будет точнее, гекса или квадро в идеальных условиях и т.п.Поставить ГПС, правильно ввести расположение модуля в Ассистанс, откалибровать компас и собственно все
Короче выяснил одну из причин почему коптер заваливается при старте, при выклеченном в асистенте контроле за акумом , коптер падает на правый бок при взлете, при включеном взлетает, но тут же начинает моргать красный тк я так и не разобрался как настраивать и какие значения вбивать, акумы у меня разные от 3А до 6А,
Я вообще отключил заботу об акке и пользую осд или пищалку,если рядом. А то ненароком при просадке акка наза не в том месте сядет))
Эти движки с серой надписью заказывал с сайта фокстер (как его там точно) , как и оригинальную раму, саму Назу и проппы. Сегодня какраз хотел написать насчет этих движков, только сейчас закончил их крепеж - намучался. Перепроверил стопорные "нулевые" винты - все они открутились без усилий, так что врядле были на заводе посажены на лактайт. Промазал синим лактайтом и затянул. Перепроверил все пайки под термоусадкой - все вроде в норме. Далее сам крепеж к раме и уже на втором моторе вижу что ну не как могу наживить все четыре винта . Начал разбиратся и оказывается резьба в одном моторе нарезана с чудовищьным перекосом, причем по всем винтам с разным углом. Даже если предположить что сбилась настройка горизонта у станка, то они бы хотя бы были все нарезаны с одинаковым уклоном, а тут один влево, другой вправо.. Создаестя впечатление , что отверстие станок просверлил правильно, а саму резьбу нарезали вручную, причем наверное практикант. Из пяти заказаных моторов (один запасной) два с кривой резьбой, один из которых особо косячный. Пришлось тупым коротким вторым метчиком М4 перерезать резьбу , вкручивая в первый виток и потом надавливая заставлять выравнять резьбу. Держать будет. Все винты посадил на синий лактайт.
Заметил еще отличия - в одном моторе толщина площадки под резьбу меньше чем в других . Наверное другая партия. Это не критично, но там где тела больше,там и резьба держится лучше, и главное - кончик резьбы винта не выступает при полной затяжке на 1мм, что может быть опасным, так как один или два винта могут контактировать с местом перепелетения проводов выходящих из мотора.
Второе отличае - что два мотора, обмотки в середине ближе к оси, снизу, проклеены клеем, по виду вроде эпоксидка. Наверное для надежности проводков идущих под термоусадку в провода , выходящие из мотора.
Вобщем моторы закрепил. Посмотрим как летать будут.
с моторами более менее ясно все, по весу все моторы одинаковые, поставил их симметрично.
Может кто объяснит как влияет отключение монитора батареи на полет коптера?
Ваши права
Ответить с цитированием