Было бы понятно как это в принципе настраивать!
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Коптеры. Комплектующие, сборка, настройка. в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Было бы понятно как это в принципе настраивать!...
Было бы понятно как это в принципе настраивать!
Ну если перевести, китаезы предлагают следующее:
1. Зарядить полностью батарею и при необходимости откалибровать датчик назы с помощью ПО
2. Подключить полностью заряженную батарею к назе и посмотреть в voltage monitor'е отображаемое напряжение.
3. Поставить в поле No Load напряжение на 1 вольт ниже, чем видели в предыдущем пункте
4. Loss оставить 0 вольт пока что
5. Полетать на мультироторе пока начнет мигать светодиод и быстро посадить коптер
6. Подключить назу к компу и посмотреть отображаемое напряжение (оно скорее всего будет выше, чем указано в No Load)
7. Таким образом, если вычесть из напряжения, указанного в пункте 6 напряжение, указанное в пункте 3, мы получаем тот самый Loss (потерю напруги под нагрузкой)
Просто я вапще не понимаю нахуа это нужно, ведь я могу сразу в No Load указать нужное мне напряжение, а в Loss оставить нули, эффект будет ровно тот же.
Либо я все-таки чего-то не понял
Оно кстати врет у них. У меня 4S 2600 батарея и на дефолтных настройках начинает моргать через 2 минуты полета, потом еще минут 5 моргает, сколько он еще летать может не знаю, уже замучился пропеллеры ему менять, хорошо купил 7 пар запасных. Кстати мне не понравилось как он на 8 инчевых летает, ему как бы тяжело что-ли, на 10ках очень даже нормально, плавненько так до первого столбаСообщение от Wishnu
Перечитывая ветку заново, наткнулся на вашу рекомендацию по регулировкам, если вам не трудно, не могли бы вы в кратце пояснить за что каждый из них отвечает? Я эту информацию очень давно ищу, понял только что это как-то связано с углами наклона коптера.
Последний раз редактировалось TimAU; 14.02.2012 в 19:48.
Наза будет работать с регулями и движками от Xaircraft x450 pro ?
Короче все от PRO кроме контроллера ?
Не будет, в них другой сигнал.
Сам хотел переставить только контролллер на 650V4
Мне сегодня как раз в ящик кинули извещение о посылке весом в килограмм
Так что как спадут морозы, можно будет устроить слет.
Все, долетался, только что пришел домой уставший как сволочь, Кидал бутылки с водой и мячики в течении часов 2х подряд.
Наза висит на эвкалипте в парке на высоте метров 20 почти на самой верхушке, причем плотно висит, при вкючении моторов аж ветка шатается а она как приклееная. Ночью дождь собирается...
Фотка с полным зумом, поэтому не четко.
Сколько интересно в Австралии дают за спиливание Эвкалипта?)
Или местных экстремалов нанимать - чтоб сняли
спиннинг+катушка+шнур+ груз грамм 10, и навык бросков в окошко 10х10 см есть? если есть то должно помочь.
Штраф несколько тысяч если без разрешения каунсила.
А по поводу эктремалов так тут таких нема чтобы за чужой вещью на на эфкалипты лезть... Я сам попробовал залезть, до середины дополз а потом страшно стало, он весь как полированый, уцепиться совсем незачто, пи?№анутся как нефиг делать.
Ну а если машину с подъемником нанять?
Нее - на квадрах лучше конечно в поле летать
Завтра попробую с веревкой и грузом поигратся (после работы), если кто днем не (спиз)снимет с дерева. На работу обязательно надо, встреча с начальством которую тупо нельза пропустить
Для любителей малюток - появилась рама 330мм. Лучи похожи, но крепёж и центр другие! Кому будет интересна?
скока весит в граммах? для мелколетов - это критично, там лишние 50 грамм очень хорошо дают о себе знать (если летать, а не висеть, ведь 330мм это больше пилотажка или "спортиффная" ФПВшка).
Вес рамы 330-ки чуть больше 150 грамм. То есть, чем меньше квад, тем агрессивнее он? Стало быть 450-ка по-спокойнее будет? Тогда лично мне 330 не интересна...
Сегодня обнаружил что один мотор имеет люфт (по оси верх-вниз), кто знает как можно исправить.
ослабить бонк, ротор осадить на валу до упора, затянуть бонк
Вызывайте спасателей типа на бошку кому упадет будет плохо.
Всем доброго времени суток.
Ух ты... блин. А не подскажите в чём именно разница. У меня ситуация такая что наза уже в пути ко мне, а регули я не заказывал. Хотел с ХК их заказать. Разве "назовские"регули не стандартным сигналом управляются?
Хаиркрафт не стандартным управляется.
СПАСИБО!
Тему про Хаиркрафт читал на протяжении месяца, и не понял этого. Чувствую себя .....(
Ещё раз спасибо!
рама 330 есть в живую , получили 2 дня назад руки не дойдут выложить фотки , на вид прикольная очень , под моторы 2208 1100 и 8х3.8 винты секс вообще
ждем фото
Разобрался..
Вот для наглядности:
Последний раз редактировалось ctakah; 15.02.2012 в 22:34.
Там же выступ и паз есть, перепутать нельзя.
Вот бы сравнить 330 раму с Назой и 450 раму с ней же...
Затупил.Разобрался.Спасибо.Теперь при подключении контроллера к компу пишет три ошибки(уже апгрейдился и даже оттримировал стики на передатчике)неправильно подсоединен приемник,PMU ERR и мой серийный номер не available.Подскажите куда нажимать,так как немного переживаю что не туда что сделаю.))
3х контактныи провод от светодиода вставляется в х3
Возможно уже было, но сил нет перечитать 1029 сообщений
Ага, на http://www.foxtechfpv.com/dji-multir...-c-93_106.html - уже есть все варианты рам, 330, 450 и 550.
Лучи отдельно тоже появились за 9.99$.
А ведь еще вчера Наза была 220 (теперь 229) и лучи были по 8,99.. Мелочи, а неприятно!
Ну да, это не фанерка. Думаю, сопоставимо с алюминием, только в некоторых пределах не гнётся, держит удар упруго. Один случайный краш-тест, описанный в теме выше, показал, что текстолит крепче луча, что хорошо. Текстолит раза в 3-4 дороже этого самого луча. Жесткие посадки будут прощены благодаря "прогибающемуся центру". Надеюсь, "ножки" крепкие.
Последний раз редактировалось Сергей Вертолетов; 16.02.2012 в 02:49.
Сделал пару подлетов со смещенным аккумом. Думаю что после этого видео некоторые вопросы с центровкой отпадут.
Добавил в FAQ NAZA
Судя по видео, моторы они не свои используют, кто может айдентифицировать чем в DJI пользуются?
моторы их , только почемуто другого цвета , может тестовые ( первые )
Наладил свою назу.....В общем рама Н акки поставил два в параллель по 2300мА с тем чтобы мозг встал ровно в середину а акки спереди и сзади мозгов.Пробовал и с одним ааком на 5000мА с одной стороны-пофиг-висит как будто я Алан Жабо))).Дальше стало интересно попробовать переместить назу из геометрического центра.Могу сказать что на своей раме я не увидел разницы в аттьюде а вот в нормале ее сильнее колбасит когда наза стоит на верхушке моей рамы в виде буквы Н.У меня после фишки 91 и хайеркрафта сложилось очень хорошее впечатление от назы.Отлетав два акка понял что становиться скучно и переключил в нормаль)).Кстати высоту держит очень четко-по сравнению с той же фишкой 91 небо и земля.Остался маленький вопрос - моторчики запускаются у меня странно-сначала первый третий ,а потом уже 2 и 4 .Регули турниги ае 25 .Запрограммировал их так-отсечка на 3 вольта ,вертолетный режим раскрутки, максимальный отклик,максимальное кол-во полюсов,так как моторы у меня от такие: http://www.***************7274/product/104486/ .Ставил пропы 8,5 на 6 Master Airscrew 10 на 6,и 1147.Стабильность на всех одинаковая а вот шумят меньше всего 10 на 6 АРС овские.Так как очень хотелось подлетнуть я не освоил прогу к назе и не нашел настройки пидов.По ходу я летаю на стоках-единственно что обновился до 1.4 версии прошивки.Вот такое кино)))).Советую кто сомневается-берите не пожалеете.Маленький минус лично для меня ,это необходимость интернет соединения для входа в программу настройки с компа мозгов.И самое непонятное для меня-при включении когда стиками запускаешь мозги моторчики начинают крутиться..И в минус ставил газ и так и сяк-не удалось добиться чтоб при включении моторы стояли.Точнее два сразу крутятся а два после прибавки газа.
Последний раз редактировалось ctakah; 16.02.2012 в 09:53.
а регули откалибровать не пробовали? на регулях надо оставить все в стоке и убрать все отсечки по напрежению, самолетный запуск нужен.
ОСТОРОЖНО, V-SEN (DJI VU)!
Много здесь восторженных комментариев F450 и я того же мнения, но к сожалению не вовсём.
При первичных манипуляциях с РС+МС и дальнейшей настройке отметил нештатную индикацию VU.
В начале я отнёс это к неадекватности старой версии софта - обновил, потом снова перелистал мануал.
Вообще я считал себя неглупым человеком, но тут засомневался, вдобавок появились зуд и беспокойство при вспоминании о похожих симптомах и во время полётов с последствиями, вываливании микро USB разъёма.
При лёгкой деформации VU стала появляться штатная индикация.
Представив себе процедуру рекламации с пересылками и потерей времени, вздохнув вскрыл ножничками термоусадку, вскрыл конверт
Как культурный человек я не сказал .. твою мать, я сказал Вашу мааму, после чего грязно выругался
- один провод был просто вставлен в даже необлуженное контактное отверстие, две медные стойки из четырёх болтались в своих контактных отверстиях - после надлежащего ремонта всё стало ОК.
Беригите пропеллеры и пальцы тоже!
То есть, рекомендуете вскрыть VU Unit для инспекции на предмет непропая? А что там вообще внутри? Нет фоток голого девайса?
Ваши права
Ответить с цитированием
