Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
Я дерево для рамы не брал бы вообще
При одинаковой прочности с текстолитом, фанера легче. И за счет своей разнородности, практически не “звенит”.
вручную - лобзиком?
Нет, из файла, лазером…)
куда ставить плату питания и контролер, дискавери - под камеры всё есть
Ключевое слово тут - примочки…) Догадываетесь сколько всяких примочек я могу на свои рамы настрогать? Например…
Или рама 450го размера, в 3 раза легче чем Ф450…)
Нет, из файла, лазером…)
Ясно, я просто думал - мало ли хобби резьба. Раз лазер - значит нравится материал - сама фанера. Ну не знаю у меня на уровне стереотипов, сложилось мнение что дерево хорошо для мебели, а не для полёта. Не нравится оно мне - хоть убей, для коптера. Теперь можно реально сделать будучи во Франции - “пролететь фанерой над Парижем” 😃
Да и прочность лучей пластика и дерева - тоже под сомнением.
Кстати непорядок - почему тут пропы не дерево? 😃
дерево хорошо для мебели, а не для полёта.
Вы будете смеяться(©), но фанерные самолеты(настоящие) до сих пор летают, а авиационная фанера стоит так же, как и карбон…)
почему тут пропы не дерево?
Дорого, однако…)
У меня они тоже есть, и клоны, и оригиналы… Ломаются…!
Оригиналы ломаться не должны, их же жедаи делают, а любому коптеролюбителю\профессионалу известно что продукция этой компании является эталоном надежности, крепости и инженерного гения…
Или, если рама сделана из черного G10 и анодированного алюминия, то это круто, а рама из СТЭФ и профиля из хозтоваров - колхоз? )
Не, круто это интересные и эффективные решения, претенциозное качество изготовления\характеристики или все это вместе…я много интересных(и при этом сделанных любителями “на коленке”) рам видел и тут и на рсгрупс которые обладали какими то или всеми из этих перечисленных вещей, но в данном случае ничего из этого к этой раме я применить не могу, она посредственна и по “характеристикам” и по “внешнему виду”, нет, для человека ее сделавшего, особенно если это первая рама и все такое это может быть ценно и являеться достижением…но для общественности ценности в ней нет, нет в ней ничего нового и\или “красивого”…
Мне внешний вид важен - выглядит как колхоз.
так от самоделок открещиваетесь жесть. колхоз летает, дешевле, легче, своими руками, и от зрителей слова колхоз не слышал. не ну если руки из …тогда да, покупная в пол кило. и у вашей тоже не все лучи черные если что ))))))))))))
В чёрно-белых тонах её сделать - будет другое дело!
полетит типа на дольше?)))))))
но для общественности ценности в ней нет, нет в ней ничего нового и\или “красивого”…
я для себя летаю если что. и сэкономив на весе рамы и прибавив к полетному секунд 30 там, секунд 30 от другого конструктива, я увеличиваю полетное время.
и знаете обоим отвечу отлетев на пару метров от себя ни джидай 450 ни мой колхоз уже ни чем не отличается господа.
важен конечный результат.дешевизна,полетное время,ремонтопригодность, вместимость.
Ох, круть, а у меня и станок с чпу под рукой и фрезы в свободном доступе, вот только занят станок практически 24/7 и будет занят еще доолгооо…печальбеда(((
В личку кину кто пилит в Москве. Свой материал и не дорого.
При одинаковой прочности с текстолитом, фанера легче. И за счет своей разнородности, практически не “звенит”.
Подскажите, какой толщины фанеру используете для рамы? Ветку про самодельные рамы полистал, но толщину фанеры для коптеростроения не увидел.
Подскажите, какой толщины фанеру используете для рамы?
Заявленные 3 и 4 мм, а реально 2-3 десятки в минусе, если шлифовать, то и до полумиллиметра в минусе будет…
Ребят, а если на раму f450 поставить моторы 2212-2300KV вместо 920KV и акумм 4s - полетит 120 км в час? Будет жарить как миник 250-ый?
Ребят, а если на раму f450 поставить моторы 2212-2300KV вместо 920KV и акумм 4s - полетит 120 км в час? Будет жарить как миник 250-ый?
engineering-solutions.ru/motorcontrol/motor/
конечно про вес не забываем
Ребят, а если на раму f450 поставить моторы 2212-2300KV вместо 920KV и акумм 4s - полетит 120 км в час? Будет жарить как миник 250-ый?
ради прикола пойду в калькулятор вобью посмеюсь ))))))))
Ребят, а если на раму f450 поставить моторы 2212-2300KV вместо 920KV и акумм 4s - полетит 120 км в час? Будет жарить как миник 250-ый?
rctimer.com/product-857.html
До первого краша, потом соберете его веничком в пакетик 😃
И батарейки на один полет, продолжительностью в минуту 😃
Тоже пилил , под 11-е пропы, тяжелая получилась, аж 168гр, это уже провода питания проложены внутри центральной балки, без проводов на 10гр легче. Кстати складная.
Хороших полётов новому владельцу, отписался бы тут что ли, что собрал в итоге)
ради прикола пойду в калькулятор вобью посмеюсь ))))))))
Ну и то насчитали? С батарейкой 4s 8000 минут 6 жарить 120-140 км. будет?
Тоже пилил , под 11-е пропы, тяжелая получилась, аж 168гр
анодирование или просто нитрокраска?
анодирование или просто нитрокраска
Матовая автокраска.
моторы 2212-2300KV вместо 920KV и акумм 4s
Это в районе 17000 оборотов под нагрузкой, а согласно мантре от АРС, для пропа 8" максимальные обороты будут 13500.
полетит 120 км в час?
В какой то момент времени, отстрелившиеся лопасти могут развить такую скорость… ) Но я бы поставил на то, что моторы раньше сгорят…)
Это в районе 17000 оборотов под нагрузкой, а согласно мантре от АРС, для пропа 8" максимальные обороты будут 13500.
То есть моторы 2300kv 4s есть, а пропов нет? )
В какой то момент времени, отстрелившиеся лопасти могут развить такую скорость… ) Но я бы поставил на то, что моторы раньше сгорят…)
Я правлильно понимаю что быстро летать могут только маленькие коптеры? У них моторы не сгорают?
Я правлильно понимаю что быстро летать могут только маленькие коптеры?
импелерные самолеты. 120кмч это их родная скорость
для скорости нужны жесткие и прочные винты с большим шагом
эти же винты будут неэффективны в висении
ну и батареи будет хватать 5-7 минут агресивного полета
ну и батареи будет хватать 5-7 минут агресивного полета
Именно это мне и нужно!!! Не могли бы Вы мне посоветовать пропы для этих движков и для 4s на раму f450, что бы жарить 120-140!