Замена подшипников бесколлекторного мотора.
Добрый день.
Нашел вот такие подшипники Подшипники для XM28CA/EA/CH 2шт
Интересно подойдут для SunnySky V2216 типо размер вроде один и тот же. (DualSky 2830 - это вроде SunnySky2212).
скажите взять такие керамические подшипники
www.ebay.com/itm/…/251514779318#shpCntId
по размерам все подходит
abec 7 выдержат ? самолет толкающий скай
или подскажите какие взять ?
по размерам все подходит
abec 7 выдержат ? самолет толкающий скай
А что выдерживать то? ABEC - это всего лишь класс точности. Вы сможете их поставить не повредив точность? Моё мнение что заменить такие, относительно мелкие, подшипники на ABEC 7 или 9 в домашних условиях без оснастки проблема.
заказал себе вот такие www.aliexpress.com/item/…/1662618083.html
www.aliexpress.com/item/…/1662635955.html для SunnySky X2212-KV980 вроде подходят…
для SunnySky X2212-KV980 вроде подходят…
Процесс замены и результат выложите пожалуйста.
Я так и не отважился менять подшипники дома, думаю только хуже сделаю.
Процесс замены и результат выложите пожалуйста.
Я так и не отважился менять подшипники дома, думаю только хуже сделаю.
вроде ничего сложного нету…
вроде ничего сложного нету
Ну в видео то все просто, да. Но я даже выдернуть 1-й подшипник не смог, правда из MultiStar.
Сейчас есть 1 запасной СанниСкай, можно 1 и поломать.
как придут подшипники сделаю видео если будет кому-то интересно =)
Конечно интересно,а что на санискай х2212 нижние и верхние подши не одинаковые?
Разные.
Я брал здесь, пришли в оригинальной упаковке SunnySky.
Конечно интересно,а что на санискай х2212 нижние и верхние подши не одинаковые?
я брал тут ru.aliexpress.com/item/-/688003899.html и ru.aliexpress.com/item/-/687917339.html
что подойдут уверен, а вот как они хороши будут не знаю, уже с Москвы выехали)
chukey
Мне кажется или там стоят стопорные кольца? Если это так, то можно снять его и снимется пыльник?
Понимаю что немного не в тему но это может решить проблему смазки…
вроде ничего сложного нету…
По хорошему нельзя как на видео ставить новые подшипники. Надо давить непосредственно на внешнее кольцо иначе велика вероятность покалечить и шарики и беговую дорожку.
З.Ы. Как то подозрительно легко они у него что вышли что зашли. Я на не фонтановых RcTimerовских 2830 патроном сверлильного станка давил с приличным усилием от руки никак не хотели идти. Только после того как на 1 моторе разбило посадочное стали без усилия влетать.
Я брал здесь,
а сколько доставка стоит
вроде ничего сложного нету.
У автора этого видео посадочные места просажены. Подшипники обычно запрессовывать приходится самодельной шпилькой за внешнюю обойму. На мелких моторах 20, 18 серии просто жесть. Статор размером с палец, подшипник мелкий, в паре миллиметров от него обмотка.
а сколько доставка стоит
Зависит от обьема покупки.
Зарегистрируйтесь, там при оформлении цену показывает.
З.Ы. Как то подозрительно легко они у него что вышли что зашли. Я на не фонтановых RcTimerовских 2830 патроном сверлильного станка давил с приличным усилием от руки никак не хотели идти. Только после того как на 1 моторе разбило посадочное стали без усилия влетать.
У автора этого видео посадочные места просажены. Подшипники обычно запрессовывать приходится самодельной шпилькой за внешнюю обойму. На мелких моторах 20, 18 серии просто жесть. Статор размером с палец, подшипник мелкий, в паре миллиметров от него обмотка.
У автора видео посадка почти идеальная. Такой посадки надо добиваться. Другое дело, что у дешевых моторов отверстие сделано с недопустимым натягом, отсюда проблемы. Это надо исправлять.
Недопустимо подшипник засаживать молотком, тисками, сверлильными станками, охлаждением и т.д. Этим самым уменьшается диаметр обоймы, что приводит к излишнему трению (увеличивается для внутренней, хотя на таких двигателях скорее будет зазор, иначе вал не пойдет). Как следствие повышенный нагрев, износ и ускоренный выход из строя. Как яркий пример пост №30. При сильном удушении подшипник даже начинает хрустеть. При этом время жизни сократиться лишь до полного газа. Хоть АВЕС7 ставь .
По хорошему нельзя как на видео ставить новые подшипники. Надо давить непосредственно на внешнее кольцо иначе велика вероятность покалечить и шарики и беговую дорожку.
По хорошему да, но с посадкой как на видео и при наличии смазки, плюс отсутствие фанатизма, позволяет поставить подшипник таким образом без нанесения ущерба обойме.
Вообще читать 3 страницы было местами жутко. Ну понятно коптеры новая тема, но подшипники. Есть стандарты, рекомендации. Это же давно отработанная механика. Хотя конечно, одно дело учебники, ГОСТы, и совершенно другое спорт. Вот где быстро все вылазит.
Если коротко. Подшипник в идеале должен сидеть с “нулевым” натягом. Т.е. это еще натяг, но не в коем случае не зазор. Тогда он будет работать с заводскими люфтами. И выдавать заявленные характеристики. А нас радовать надежностью и не заставлять лишний раз тратить деньги на его замену.
Зазор тоже плох. Он позволит валу или наружной обойме проворачиваться. Что приведет к износу посадочного места. Появлению металлической пыли. А с какого-то момента и разбиванию посадочных мест. А это вибрация и выход из строя всего.
Кому интересно, можно обсудить и методы ремонта посадочного места.
Если надо (если это такая проблема), то можно и небольшую статью для FAQ вместе подготовить.
у меня на одном мелком моторе RCX1804 подшипник по началу болтался в посадочном месте, постепенно его раздолбав еще сильнее. разобрал мотор, в посадочном месте под подшипник положил один виток полиэтиленовой пленки, после этого никаких люфтов, и мотор нормально работал, пока коптер не улетел с концами
у меня на одном мелком моторе RCX1804 подшипник по началу болтался в посадочном месте, постепенно его раздолбав еще сильнее. разобрал мотор, в посадочном месте под подшипник положил один виток полиэтиленовой пленки, после этого никаких люфтов, и мотор нормально работал
Способов восстановления много. Для слабонагруженных и такой способ пойдет. Проверяется по времени. Если бы не успел сбежать, то может быть потребовалось перейти и на более твердые материалы или менять периодически пленку.
Недопустимо подшипник засаживать молотком, тисками, сверлильными станками, охлаждением и т.д. Этим самым уменьшается диаметр обоймы, что приводит к излишнему трению
Вряд ли. Посадочные места у наших моторов из дюрали с толщиной стенки 1-2мм в среднем не сделают погоды стальному внешнему кольцу. При том надо всё же учесть что при работе мотора температурное расширение сделает свое дело и посадка из “с натягом” перейдет в переходную. Поэтому я сторонник тугой посадки внешнего кольца подшипника.
Если коротко. Подшипник в идеале должен сидеть с “нулевым” натягом. Т.е. это еще натяг, но не в коем случае не зазор.
Что подразумеваете под “нулевым” натягом?. Самая ходовая посадка подшипников Н7/k6 - зазор 1-5 микрон. Учитывая относительно низкие нагрузки в нашем случае я бы вообще применил H7/j6.
Но китайцам фиолетово на допуски и посадки. Поэтому что у них получилось то и имеем. А если ещё и взять во внимание что основание статора вместо дюрали частенько из неведомой фигни типа АД1 делают то вообще становится грустно.
Вряд ли. Посадочные места у наших моторов из дюрали с толщиной стенки 1-2мм в среднем не сделают погоды стальному внешнему кольцу.
Поверьте опыту, сделают. Загоните подшипник молотком с перекосом и даже услышите как он захрустит в вашей оболочке из алюминия.
Но китайцам фиолетово на допуски и посадки. Поэтому что у них получилось то и имеем. А если ещё и взять во внимание что основание статора вместо дюрали частенько из неведомой фигни типа АД1 делают то вообще становится грустно.
Здесь я с Вами полностью согласен. А вот с остальным… Честно говоря непонятный текст, полный противоречий самому себе. Просьба, без обид, еще раз перечитать внимательно свой текст. Первое впечатление - просто желание поспорить, без желания обдумать полученную информацию.
К примеру. Сначала речь идет о любви к тугой посадке (натягу)
Поэтому я сторонник тугой посадки внешнего кольца подшипника.
а потом к любви к зазору
Самая ходовая посадка подшипников Н7/k6 - зазор 1-5 микрон. Учитывая относительно низкие нагрузки в нашем случае я бы вообще применил H7/j6.
Да и с самыми допусками косяк (скорее K6/j0). С квалитетами тоже как то не очень. Подшипник по одному квалитету делают, а посадочное место (как Вы правильно заметили) китайцы вообще не заморачиваются, поэтому могут сделать хоть J14/j, хоть Z14. Да это и не важно. Вы чем замерять будете. А если Вы замерите, то как остальные это сделают.
Хотя ради прикола, попробуйте свою любимую посадку измерить хотя бы с точностью до микрона и погрешностью в микрон для своего мотора. Тогда обсудим посадку в буквах.