Вариант, но я думал что то на коптерную темуСообщение от Covax
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Коптеры. Комплектующие, сборка, настройка. в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Сообщение от Covax http://www.favicon.cc/?action=icon&file_id=279424 че тут придумывать) Вариант, но я думал что то на коптерную тему...
Вариант, но я думал что то на коптерную тему
тоже на айпаде заметил такую проблему, сделаю что для мобильных устройств будет стандартный выпадающий список
поставил фавиконку, позже нарисуем коптерную))
движки+аккум+ESC
Какие-то глюки - У меня был запомнен один "боевой квадр номер раз". А теперь у меня их два образовалось... Почкуются?
размножаются)) постараюсь воспроизвести и исправить багу
Классный калькулятор, спасибо, мне как начинающему строителю квадрокоптеров очень помогает. Там ошибка небольшая есть, при параллельном соеденении акков, не учитывается увеличение емкости -полетное время не правильно вычисляется и не правильно считается нагрузка на батарею.
Александр, дайте пожалуйста ссылку на ваш расчет
После изменения калькулятора ссылки с моими расчетами перестали работать
Где-то в этих расчетах был акк 24 АЧ составленный из 4-х по 6
Вес учитывался, а емкость нет... Возникала ошибка о превышении нагрузки на батарею.
Вот быстренько сделал новый расчет.
http://rc-calc.com/c/26MYMn
Нагрузка на батарею 13.1С, а должна быть 78.71/24=3.28
Полетное время 4.74 мин а должно 24 А*Ч/64 А=0.375 Ч * 60 = 22.5 мин
Последний раз редактировалось WIZARD2012; 07.11.2012 в 22:29.
исправил
по поводу аккумов в параллели - проблему понял, сегодня исправлю
что-то у меня не получается, где я что не так ввел? подскажите, плиз...
http://rc-calc.com/c/9A29Xc
вес кажется уж сильно большой у вас, 1,4 кг
у меня в калькуляторе не получается, а квадрик и в 2 кг весе летает спокойно, эти моторы тягу в килограмм имеют, и пропеллеры из рекомендованных стоят
может как-то данные по этому мотору в программу не корректно забиты?
Последний раз редактировалось rcig; 07.11.2012 в 23:04.
... вот, гляньте плиз:
http://rc-calc.com/c/erhTqi
померяте кто нибудь внутренее сопротивление DT750 омметром, из-за него расчет не совсем корректен
... была у меня раньше подобная конфигурация. Квадрик летал порядка десяти минут, вот только не помню, до какого момента напряжение батареи снижалось...
к квадрику претензий нет, просто в калькуляторе не складушка по этим моторам...
а как померять?
углубился в тему, к сожалению, не так просто как кажется
в общем другая мысль, в описании моторов часто приводятся таблицы потребления тока двигателем при разных пропах, типа как http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=17345
7x6E - 11.1v - 90W - 8A
7x6E - 14.8v - 192W - 13A
8x4E - 11.1v - 100W - 9A
8x4E - 14.8v - 222W - 15A
8x6E - 11.1v - 145w - 13A
Соответственно потребляемую мощность можно перевести в тягу, НО как пишут, что все равно будут "лабораторные данные", которые лишь приближенны к реальности.
С формулами пока что разбираюсь, есть калькулятор который отдаленно считает величины http://personal.osi.hu/fuzesisz/strc_eng/index.htm
в целом идея такова: в калькуляторе будет обычный расчет как сейчас (который завязывается полностью на внутреннее сопротивление компонентов и no load current движка)
и второй вариант расчета, где нужно будет задавать данные связки мотора + проп - их мощность и, при наличии данных, тягу - эти данные часто указываются производителем и хочется надеяться что точность расчета будет выше
кто знаком с теоритическим базисом в данной теме, просьба помочь
Добрый день! Около месяца-двух назад в екальке с конфигом квада полётным весом2600гр на T-Motors mt2814 770kv 4S LiPo 5000Mah пропы APC 11х4.7, 12x3.8, 13х4 было всё ок и нагрузки на мотор в режиме аккума FULL не превышали допустимые и тяги за глаза + графики выдавали положительную картину, после что-то в нём докрутили и на тех же параметрах стало всё уныло - выдает перегурз по мощности на моторе и графики красныеНе разобрался - забил, т.к. в таблице производителя моторов эти параметры были в рекомендованных... Перешёл на Rc-Calc - всё ок! Утром вбиваю поновой и ... Снова здорова - таже песня как в екальке - опять перегрузки по моторам и по винтам http://rc-calc.com/c/a73huK
Что делаю не так? Куда перевернулся мир?
PS: Больше 2х месяцев летаю с таким конфигом - движки холодные, регули такие же, всё ок.
все делаете так))
я пока углубился в теоритическую часть расчетов, скоро сделаю обновление формулы
Ну чего там с фавиконкой то? поставь любую))
так стоит уже давно http://rc-calc.com/favicon.ico
обновите страницу Ctrl+F5 или Shift+F5
странно, у меня в гугльхроме не работает (
оп! заработало! спасибо!
кстати, не секрет что оригинальный кальк все время занижал полетное время процентов на 10-15, нельзя ли ввести поле с поправочным коэффициентом, чтобы на свой страх и риск добиться более менее совпадения расчетов и практики?
У меня при попытке авторизоваться в Гугле пишет:
"Unable to complete the authentication because the required data was not received."
Что не так? Хотя сам по себе калькулятор все считает...
похоже на багу, только что попробовал со своего аккаунта все прошло, вечером постараюсь воспроизвести и починить
Спасибо, Сергей. Удобный калькулятор у Вас получился - можно сохранять результаты расчетов
Подскажите, пожалуйста, по какому производителю (если есть) искать моторы AX-2810Q-750KV. В нете находил по ним "Brand Name: AX, AXN, AoXing, ACK"
Я у себя в рассчетах забил эти моторы - можно под свой коптер подправить
спасибо, вот только думаю, что 45А будет для них ну очень много...
За 3 минуты работы: при 120W (8А, ~15,3V, 800 г., APC12x3.8) он нагрелся до 68 С, десяток секунд при 400W - температура около 95 С
Сорри не досмотрел - хотел 25А забить тут (не реклама) приведена таблица характеристики
спасибо, видел такие, но нет нигде сопротивления обмотки. У Вас 0.02 - это измеряли? Этот параметр сильно влияет на результат.
Интересно, попробую это сопротивление измерить при помощи "Turnigy 7 in 1 Mega Meter", как там измеряют "Internal Impedance Measurement" аккумулятора...
Не получается
А если подать напряжение и замерить ток? Мне кажется, что так будет более точно. Даже не так - можно, например, зарядку поставить в режим зарядки никель-кадмия, током, скажем, 5А. И измерить напряжение на обмотке, и ток, желательно, тоже. Таким образом получим сопротивление обмотки. На моей памяти - так его и измеряют при перемотках
Вот, провёл эксперимент:
Большой тестер показывает ток, мелкий - напряжение в милливольтах на обмотке мотора. На напряжение на зарядке можно не смотреть - там падение на тестере ещё прибавляется.
Делаем вывод - у моторчика сопротивление примерно 150 мОм.
Последний раз редактировалось {gorbln}; 15.11.2012 в 19:55.
А если ещё раз пощитать??? откуда там 150 МЕГАОМ? Это сколько нужно туда провода намотать??? 0.15 Ом
смотрите краткие приставки, будете знать, откуда там столько
А вы реактивную составляющую обмоток учли? Если у вас двигатель в этом режиме не крутился - тогда верный рассчёт?
Последний раз редактировалось kren-DEL; 15.11.2012 в 21:41. Причина: убедился:)
А Вы разделите 0.151В на 0.99А = 0.15 Ом Ом равен электрическому сопротивлению проводника, между концами которого возникает напряжение 1 вольт при силе постоянного тока 1 ампер.
Ну дык, кто-ж спорит, что итого получается 0.15Ом! Всё верно! Вот только 150 мОм никогда не будет равняться
150 мОм=150*0.001 Ом = 0,15 Ом ≠ 150 МОм
приставка Мега = 1000, милли = 0.001
Последний раз редактировалось kren-DEL; 15.11.2012 в 22:37. Причина: Думаю, диспут закрыт?
А если башкой подумать??? м - кроме мега, которое обозначается "М", кстати, значит ещё "милли". В школу, изучать систему СИ!
Вот веселят меня наши форумы - лишь бы обосрать, а по делу никто так и не высказался. Ну и ладно.
та да, спасибо за измерения
По поводу буковки "м" (маленькой), она еще вот в таком сочетании "мТ" - означает не мега тонн, а метрических тонн. (есть еще "длинная тонна" или "Английская тонна"). Попалось в буржуйской литературе в характеристиках сепаратора Архимед...
сорри, за ОФТОП
Попробую завтра на работе померять магазином сопротивлений - без длинных и тонких проводов мультиметра.
Кстати, я на свем 7 in 1 Mega Meter использую провода 8AWG, так, чтобы не вносили погрешности
так.... кароч никто не прав... на самом деле у нас получается сопротивление 1-й обмотки либо 0.075 Ом (при звезде), либо 0.225 Ом (если треугольником)
а за правильный подход к измерению - через зарядку - большое спасибо - у самого вертелась подобная задачка в голове но так и не оформилась...
Тут вы абсолютно правы! И кстати. Походу, зарядка вполне точно держит ток, так что для бытовых целей вполне можно исключить амперметр, оставив только вольтметр.
А длинные-тонкие провода при таком методе измерения не учитываются. Ибо измерение напряжения (падения напряжения) на обмотках моторчика производится прямо на его клеммах.
Для мотора AX-2810Q-750KV сопротивление между двумя выводами - 0,1634 Ом.
Измерял "Мостом постоянного тока МО-62", погрешность (для такого диапазона) 0.5%
А какое значение сопротивления - между выводами, или пересчитанное для соединения звезда или треугольник, надо подставлять в калькулятор?
А вот это, кстати, вопрос интересный. Мне кажется - то сопротивление, на которое будет нагружен регулятор. То есть - измеренное, без учёта звезда-не звезда. Регуль-то всё равно в каждый конкретный момент времени может подать напряжение только на 2 каких-то провода мотора.
согласен
А иначе - пришлось бы его вскрывать на предмет посмотреть: звезда или треугольник...
Ваши права
