 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Коптеры. Комплектующие, сборка, настройка. в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Наза не блокирует взлет при отсутствии необходимого количества спутников. Но взлетать без них не стоит, особенно при отсутствии опыта полетов ...
Наза не блокирует взлет при отсутствии необходимого количества спутников. Но взлетать без них не стоит, особенно при отсутствии опыта полетов в АТТ. А что касается мигания красным - это сигнал аварийной ситуации, согласно документации, может быть:
низкое напряжение питания;
ошибка конфигурации;
ненормальная работа компаса;
включенный контроль напряжения при отсутствии PMU;
для выяснения причины надо подключить комп тогда, когда мигает красным и в асистенте смотреть что не так.
Я подумал что видео передатчик влияет)Сообщение от VladChe
нет, надо искать причину
Смущает, что это происходит только на улице, дома ок. Видимо, с GPS проблема. В следующий раз пойду на улицу с компом
Скорее с компасом, если рядом с точкой старта есть крупные железяки (авто, гаражи, и т.д.) то это может запросто влиять. Но с асистента картина должна проясниться.
Да, метров в 5 есть фонарный столб и спортивная площадка (замечу, что рядом из людей никого нет))
Это не должно влиять
Подскажите, в чем причина краша.
Взял Kit набор с алиэкспресса, но полетник поменял, поставил Naza. Во время полевых испытаний задний левый двигатель периодически глох и квадр падал. Заменил дешевые регули на более качественные Readytosky 2-6 s 40A ESC на BlHeli (https://aliexpress.ru/item/328400574...1d7333edV1JIO3). Отлетал 10 банок, все работало как часы.
Сегодня снова случилось: в воздухе задний левый движок на секунду заглох, упал. И так раза 4 за полет на 2-х разных аккумах. К счастью, отделался только одним пропом.
В чем может быть причина? Регули новые и вроде неплохие. Проверял в BlHeli конфигуратор, настройки идентичные у всех 4-х.
Может как-то влиять факт перепрошивки передатчика Flysky Fs-i6 на 10 каналов и обновление версии? До этого проблем не было, а после обновления поехал в поле и такой сюрприз...
И в целом вопрос, могут ли косяки передатчика как-то влиять таким образом на работу квадра?
Квадр состоит за:
- Naza V2, родной PMU, родной GPS.
- указанные выше регули Readytosky 2-6 s 40A ESC на BlHeli
- движки ноунейм на 920 кв.
- пропеллеры ноунейм 10.45
- приемник flysky iа6 и передатчик flysky FS-i6
- два разных аккума, на которых одинаково сбоил квадр
Внешне все детали в порядке
Спасибо!
перепрошить назу, откалибровать регуляторы пультом
Возможно вы правы, как-то даже не подумал, что нужно заново калибровать регули после перепрошивки пульта. Откалибровал, пока вроде не падал, но время покажет)
А не может быть дело в проводах, или в подаче питания к регулю, или в обмотке мотора? Подёргать, померить. Плату распределения питания (если она есть) погнуть, подёргать провода, всё это под постоянным измерением прозвонкой или осциллографом. Ну просто в такой ситуации, полётник - это последнее, на что можно бы подумать
Все оказало проще, после прошивки Flysky на 10 каналов нужнл было потворно откалибровать регуляторы. Сделал, пролетал 6 аккумов уже, проблема решилась. Спасибоlukacher еще раз
Здравствуйте! Я занялся процессом переделки коптера из гексы в квадрик. Переделал. Коптер потерял порядка 400гр массы. Сейчас сетап таков:диагональ 550мм, моторы mt3506-650, 4S, масса 2450гр. Пропы APC MR 12x4.5. Полётник - наза лайт шитая в назу2. Полетал. При снижении коптер ловит т.н. "вобблинг". Переваливается с боку на бок. Поставил пропы MR 13x5.5 - летает так же, на снижении лучше, но тряска заметнее. Решил для эксперимента поставить пропы APC SF 11x4.7. Я пытаюсь получить плавный, киношный полёт, а, вроде как, слоуфлайеры должны давать меньше тряски. И словил очень занятную фигню. Коптер стал очень сильно трястись. Амплитуда порядка 3-5см. Подлетнул на полметра, повисел чуток, я его посадил. То есть оно летает, но вот так криво. И вот у меня вопрос про гейны. Неужели форма пропов так сказывается? Чтобы коптер на них летал, надо гейны уменьшать? И второй вопрос . Я знаю, что у квадра , и раз он полегче, гейны надо бы поменьше сделать, чем у гексы. Там стоят Basic 180% все, кроме 200% vertical. Attitude 170%. Но, на бОльших пропах - он вполне адекватно летает. Вот что загадочно.
Загадочно, что вам загадочно.
Тогда прошу разъяснить. Я полагал, что гейны зависят то размеров и формы рамы и моторов. На гексу разные пропеллеры цеплял, всё летало . То есть один раз настроил, и всё. И был бы весьма признателен за ссылку на хорошую инструкцию по настройке гейнов.
По идее и от пропеллеров должны быть зависимы.
По поводу настройки гейнов, видел ролики, где гейны ставят на крутилки аппаратуры и уже в воздухе крутят их и смотрят на результат. Доступно ли это на назе в2 не в курсе.
Да, вполне доступно. На гексе так и делал. Просто после настройки гейнов на этой гексе каких только пропов не побывало, а такого дёрганья не было.
Попробуйте заново настроить и посмотреть что получиться в итоге
Вчера полетал. Даже на дефолтных гейнах 11'SF пропеллеры вызвали тряску. Сегодня снижу гейны ниже дефолта. Вчера так же поставил 11"MR - и с ними результат был значительно лучше. Почти идеально. Так что пойду мозговать в тему про подбор винтов. Наза отлично справляется. Но, Вы правы, гейны надо крутить на каждом виде пропеллеров.
Точнее сказать, для каждой комбинации ВМГ-ESC
оно но, чО нашел (точнее, вспомнил) https://docs.google.com/spreadsheets...tDk/edit#gid=0
С наступающим всех!
Есть один вопрос - как-то давно проскакивала информация, но найти что-то не смог. Во время недавнего полета в показаниях телеметрии появлялись на авиагоризонте кратковременно цифры и буквы. О чем они говорят? Момент их появления совпал с креном подвеса H3-3D, затем, после смены курса постепенно все исчезло. При этом сам коптер вроде летел без этого крена, видно по камере заднего вида жестко закрепленной на борту. В последующие три полета не повторялось. На коптере стояла Наза v1, доукомплектованная PMU v2, iosd mini, с прошивкой 4.06
Последний раз редактировалось piligrim-andy; 31.12.2020 в 12:43. Причина: дополнение
Обратился с этим вопросом к производителю, ответили так - For this issue, this number is that the gimbal attitude angle (ROLL axis). Получается, эти цифры к самой Назе отношения не имеют.
Как предположение, на спуске гироскоп в H3-3D стал выдавать показания сильно отличные от гиры назы, в этом случае пишутся цифры в osd.
После этого случая, на днях, летал горизонтально и цифры тоже появлялись, хотя и кратковременно. К крену подвеса в этот раз это не привело. Экземпляр подвеса стоял другой. Пять лет несколько H3-3D летали и никогда таких явлений не было, теперь вот началось... Пока не фатально, но не совсем ясно, что с этим делать.
Ваши права
Ответить с цитированием