Квадрокоптер на раме f450/f550
Я еще и практик
А я тут на лыжах катаюсь…)
Вот соберите сами, проверьте, потом- пишите
Вы снова не поверите, я их уже десятки собрал и протестировал, потому и пишу…
450+NAZA +920+1038+1,5 кг+ 3S 4400 около 20 минут резвых полётов, это мало и плохо?
Бесспорно -очень хорошо, если это ВАШ ЛИЧНЫЙ опыт.
1,5 Кг- это с батарейкой?
И как там, “огласите весь список”
(подвес, камера) - все это влияет на вес. Голый 450й летает и на 3S бодро.
Ну и мотор/ мотору рознь. Это тоже факт. Я про Gartt 2212 920 (не могу сказать, что они чем то уникальны)
Но 10,11 - летают не греются
450+NAZA +920+1038+1,5 кг+ 3S 4400 около 20 минут резвых полётов, это мало и плохо?
Бесспорно -очень хорошо, если это ВАШ ЛИЧНЫЙ опыт.
Не, ну конечно же из головы взял… 😎 😉 А есть повод для сомнений?
“Я только учусь” (С)
Примерно 1,5 -1,6 кг. с батарейками, без подвеса, но с камерой, передатчиком, маяком, пищалками… Классические DJI 2212 920+30 Opto+2*3S (2200 -3000)
У меня другие условия эксплуатации.
Меня на данном этапе устраивают 3S. Таскать 2 кг. не планирую.
Зачем же мне 4S? Мне и 3S пока хорошо. Вам плохо, а мне пойдёт.
На основании Ваших заявлений кто-то может сделать неверный выбор, потратив лишние средства и, возможно, потеряв время.
ПС. Это ИМХО .Не хочу вступать в дискуссии по этому поводу. Не интересно. 😃
Зачем же мне 4S? Мне и 3S пока хорошо. Вам плохо, а мне пойдёт.
На основании Ваших заявлений кто-то может сделать неверный выбор, потратив лишние средства и, возможно, потеряв время.
Если не брать экономическую составляющую, то какие у 3S преимущества перед 4s? У меня личного опыта пока нет, но из того что успел прочитать преимущество на стороне 4s: это и возможность подключить подвес и бОльшая энерговооруженность. Или есть обратная сторона медали? Естественно не в общем, а применительно к 450 раме.
Если не брать экономическую составляющую,
Предлагаю её всё же брать.
то какие у 3S преимущества перед 4s?
А я не говорю про преимущества, я говорю про достаточность в конкретном случае.
возможность подключить подвес
На 3S такая возможность также не исключена.
бОльшая энерговооруженность.
да
Или есть обратная сторона медали?
Она всегда есть. Не лучше или хуже вообще, а оптимально для конкретных задач, конфигурации и ситуации.
Вес - надо считать. Компенсируется лишний вес большей энергоотдачей.
Размер - надо мерить. 4S больше аналогичной по ёмкости 3S. Где-то влезет, а где-то 5 мм. будут критичны.
Про подбор конфигурации ВМГ я говорить не буду
Если не брать экономическую составляющую, то какие у 3S преимущества перед 4s?
Легче и больше эффективность ВМГ.
это и возможность подключить подвес и бОльшая энерговооруженность.
Большинство подвесов работают, как раз, от 3х банок, 12 вольт то есть…) Энерговооруженность зависит не только от количества банок в батарее, но и веса… Совсем не факт, что у 4S она больше… Это для каждого отдельного сетапа надо устанавливать экспериментальным путем. Для выбранной Вами рамы и всего прочего, есть рекомендованные производителем/продавцом оригинала значения веса/нагрузки на мотор/напряжения питания/размера пропеллеров. Ваш “суповой набор” уже близок к максимальным значениям и зазор для эксперимента очень узкий, лишние 50 грамм могут привести к снижению эффективности, и тогда вся прибавка в энерговооруженности уйдет в тепло. То есть никакого дополнительного времени Вы не получите…
Или есть обратная сторона медали?
Конечно есть… Это упомянутая мной выше эффективность или удельная тяга по калькулятору. Если совсем коротко, она прямо пропорциональна размеру пропеллера и обратно пропорциональна напряжению питания.
Грубо говоря, лучше медленно крутить большие лопасти, чем быстро, но маленькие. Еще есть такой немаловажные факторы, как kV мотора, его КПД… У моторов с низким кВ КПД выше на высоком напряжении, а у моторов с высоким кВ - наоборот… Относительно, разумеется, не в разы, но если Вы сложите высокое напряжение и высокий кВ, КПД может рухнуть на 10-15%…
а применительно к 450 раме.
Вообще труба… Для своего размера рама весит в 2 раза больше, чем должна бы… Поэтому, все вышесказанное можно удвоить…)
Поковыряйтесь у меня в дневнике и в альбомах, там есть много интересного… И напишите мне в личку, где Вы находитесь территориально, может договоримся и я Вам все наглядно покажу…
может договоримся и я Вам все наглядно покажу…
… я бы тоже приник бы к сосуду знания… 😃 если сосуд не на противоположном конце города.😎
Ну, насчет сосуда это Вы слишком громко сказали…) Так, пипетка…) Я на Гражданке обитаю…)
Друзья, многие жалуются, что для своего размера 450 рама очень тяжелая, а именно 252 грамма (лучи по 52-54, остальное на пластины и крепеж) + стандартные ноги около 67 грамм. Пошуршал по али и прочим площадкам - похожего размера рамы весят ничуть не меньше, а, в основном, даже больше. Размер меня устраивает, все необходимое разместил и вмг подобрал под нее. Посему вопрос именно в вариантах облегчения. Распечатанная на 3d принтере после первого краша верхняя пластина весит на 5 грамм легче текстолитовой. Напрашивается вместо лучей алюминиевый профиль 20х10, при учете веса 1п.м. = 219 грамм, получается, что 220мм отрезок, равный длине луча f450, будет весить 48 грамм. Нанесение перфорации, возможно, сбросит еще 5-8 грамм. Карбоновая трубка 16мм с фиксатором и мотормаунтом от тарота так же в районе 42-44 грамм выходит. Кто-нибудь пробовал облегчить саму раму?
алюминиевый профиль 20х10, при учете веса 1п.м. = 219 грамм,
Это где Вы такой профиль видели? То, что мы обычно используем, 10х10х1 весит 89 г/м, если сложить 2 штуки получится 178 грамм, при том, что в середине двойная стенка… И вообще, не увлекайтесь этой дурацкой идеей, переделать Ф450, проще и легче сделать нормальную раму с нуля…
Ну и хинт, длину луча стоит делать не как у Ф450, а под желаемый проп, глядишь и полегче станет…)
Это где Вы такой профиль видели?
Данные брал из гугла, правда там стенки 1.5 мм
переделать Ф450, проще и легче сделать нормальную раму с нуля
Видел я ваши рамы в альбоме. Степень прямоты моих рук и техническая возможность пока не позволяют мне делать что-либо подобное. Посему опасаюсь сделать не очень ровно и вряд ли легче сабжа =))
длину луча стоит делать не как у Ф450
Под 11 проп, и с верхним размещением аккума как раз 220мм и необходимы. Поиграюсь с профилем, благо он недорогой и есть почти во всех строительных магазинах. Если что-топутное выйдет - отпишусь в теме
Друзья, многие жалуются, что для своего размера 450 рама очень тяжелая,… Кто-нибудь пробовал облегчить саму раму?
У нас знаете и на Майбах жалуются - кругом косяки 😃
Рама рассчитывалась инженерами (на начальном этапе DJI), и кроме веса, обладает прочностью. На старом 450м (АПМ), впиливался в планету с высоты 30метров, пропы, парочка “ног”. И не однажды.
Прочность рамы- на достойном уровне, вес -на нормальном. А правильные пластины - это те же элементы жесткости (хотел сказать “ребра”, но это не то).
1гр= от 1 до 1,5 сек полета. (По поводу этих цифр холивар разводить не буду, они условны, но похожи на реальность- у меня примерно так)
Подумайте- вот эти пляски с 3Д принтером и т.п. - за минуту полета?
Степень прямоты моих рук и техническая возможность пока не позволяют мне делать что-либо подобное.
16 отверстий ровно не просверлите в квадрате? и чуть больше в текстолите? да ладно вам.распил на заказ уже сверлиить не нужно будет =)
и кроме веса, обладает прочностью.
тем что путем места нет? на одной площадки под воробьиный “пук”, на второй так же, верх под акк, низ под камеру, или наоборот и все. если камера - подвес снизу + еще вес ног.
Прочность рамы- на достойном уровне
Возможно так на оригинальной раме и есть, а вот клоны лопают лучи при простом кувырке через себя, правда на бетоне))
1гр= от 1 до 1,5 сек полета.
Согласен, что ради 40 секунд полета - лишние телодвижения, тем более, что в долголеты не записывался
тем что путем места нет? на одной площадки под воробьиный “пук”, на второй так же
Это проблема, но не такая страшная. В тесноте, конечно, но разместились основные компоненты, а что еще налепить - даже и не знаю. Курсовую камеру и свитчер, разве что
16 отверстий ровно не просверлите в квадрате? и чуть больше в текстолите?
Это я всегда смогу, а вот как у Сергея в альбоме из фанеры - уже не по моей части. Там без ЧПУ, видимо, не обошлось. Ну или ювелирная работа лобзиком
Там без ЧПУ, видимо, не обошлось.
Да, это все на лазере режется, а теперь еще и ЧПУ есть… ) Скажите, что Вам понравилось - вырежу.
В тесноте, конечно, но разместились основные компоненты, а что еще налепить - даже и не знаю. Курсовую камеру и свитчер, разве что
Осд например, передатчик чуть по крупнее, и т.д.
Там без ЧПУ, видимо, не обошлось.
Например ищем тут rcopen.com/forum/f123/topic235498
Заказываем тут rcopen.com/forum/f123/topic276388
Мне делали, ну да 16 отверстий в квадрате сам сверлил, легче и не дорого. Доволен.
Помог чертежами тот же Сергей, за что ему спасибо большое от меня и товарища!
Помог чертежами тот же Сергей, за что ему спасибо большое от меня и товарища
да рамы у Сергея суперовские–эх в питер бы попасть–а у нас и польша есть и германия и клайпеда–а питера в вояже нет
да рамы у Сергея суперовские–эх в питер бы попасть–а у нас и польша есть и германия и клайпеда–а питера в вояже нет
Так у вас кто то с Киева есть, поищите, тоже рамы строит.
Так у вас кто то с Киева есть, поищите, тоже рамы строит
ни разу не встречал -был вроде как парень с западной-который резал деревянные-но как то затих -на связь не выходит
ни разу не встречал -был вроде как парень с западной-который резал деревянные-но как то затих -на связь не выходит
Всем привет! Собрал тут 550 после первого квадрика на 450… Есть куча вопросов… Но их задам потом с более подробной информацией, когда придет монитор и норм облетаю…
Щас проблема с видео, повесил подвес и сегодня первый раз поднялся чуть с gopro, на видео жуть какие искажения, сто с этим делать?
Конфиг рама f550 оригинал
Наза 2
Ecs 30a rctimer
Sannysky 2212 980
Пропы физ нает какие, оранжевые какие то с хоббикинга мягкие 10x4.7
Подвес 2х осевой
остальное еще не до собрано fpv
Причем это так сказать желе есть даже после приземления, в конце присмотритесь… мистика кая то…