Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 29 из 29

Квадрат на гибком валу?

Тема раздела Скоростные модели, электро в категории Судомодели; На киошевской подвесной мотоустановке с 550 мотором свернулся гибкий вал диаметром 3,2 мм!!! Как случилось -ума не приложу. В настоящий ...

  1. #1

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638

    Квадрат на гибком валу?

    На киошевской подвесной мотоустановке с 550 мотором свернулся гибкий вал диаметром 3,2 мм!!! Как случилось -ума не приложу.
    В настоящий момент тяжело себе представляю способ изготовления квадратного окончания гибкого вала. В оригинале, судя по всему, применялась опресовка.
    А вот как грамотно сдалать квадратное окончание в домашних условиях?

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Привет,
    счастье или несчастье, но диаметром 3,2 мм располагает стандартный отечественный тросик от автоспидометра.
    У каждого троса заводские "квадраты" с обеих сторон, купи один и получишь две заготовки.
    Далее - два варианта. Можно потренироваться и заквадратить потенциальный оконечник (только в обозначенном месте и до разрезания троса) хорошим надежным молотком на и тяжелых тисках. Место оконечника придется все-таки отжечь до пластичности оплеточной проволоки. Режим отжига придется подобрать экспериментально. Далее - локально молотколизировать в взаимоперпендикулярных направлениях.
    С пятого раза выйдет точно и приемлемо, а огрехи можно сравнять надфилем.

    Вариант номер два - более творческий.
    В идеале - обратиться на предприятие Северсталь для изготовления приспособы. Сломалось раз - сломается и два. Так пусть будет запас и приспособа.
    Иначе говоря - вспоминая слесарные уроки в школе придется сделать стальную тяжелую разъемную оправку, похожую на смыкающиеся полупризмы, в просвете которых идеальный квадрат. Направляющие грани обеспечат ровное смыкание рабочего участка ее прессовых губок.
    Далее - гидравлический пресс в любой автослесарной мастерской. Можно делать квадраты на валах в т.ч. серийно и на продажу, т.к. как запчасть валы продаются очень не часто и ждать долго.

    Удачи!
    Критику принимаю.

  4. #3

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Чуть что - сразу Северсталь . Ну ее родимую ..... достала уже.
    А в целом спасибо! Оправку сделать не особо сложно, вернее легко, за неделю люди в ЦРМО-1 не спеша изготовят.
    А направление навивки на автомобильном гибком валу то которое надо, у меня по часовой? У меня только 1:8 и 1:10 а что в 1:1 могу только догадываться.

  5. #4

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    москва
    Сообщений
    6
    [quote=shda_,Nov 29 2004, 10:47]
    Чуть что - сразу Северсталь . Ну ее родимую ..... достала уже.
    А в целом спасибо! Оправку сделать не особо сложно, вернее легко, за неделю люди в ЦРМО-1 не спеша изготовят.
    А направление навивки на автомобильном гибком валу то которое надо, у меня по часовой? У меня только 1:8 и 1:10 а что в 1:1 могу только догадываться.
    Нормальная навивка должна быть в обе стороны-один "слой" в одну сторо7ну, следующий-в другую . А то будет растягиваться или сжиматься. Скажу честно-в судо у меня стаж более 20 лет. Звоните если что 8926-111-2696.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Про слои я догадался. Вот дойду до автомагазина, возьму тросик. Наверняка появятся конкретные вопросы. Обязательно задам, если у самого ума не хватит

  8. #6

    Регистрация
    05.10.2000
    Адрес
    Питер
    Возраст
    54
    Сообщений
    8,597
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение
    На киошевской подвесной мотоустановке с 550 мотором свернулся гибкий вал диаметром 3,2 мм!!! Как случилось -ума не приложу.
    В настоящий момент тяжело себе представляю способ изготовления квадратного окончания гибкого вала. В оригинале, судя по всему, применялась опресовка.
    А вот как грамотно сдалать квадратное окончание в домашних условиях?
    На сколько я помню он с одной стороны запаян на олово, а с другой
    квадрат...
    Мне приносили один такой на замену (ремонт).
    Т.к. вал короткий, и изменением длинны на скручивание можно не заморачиваться, то:
    - изготавливается стальной переходник на моторчик с дыркой 3.17мм.
    - там где вал мотора, фиксируем стопором м3
    - там где заходит гибкий, делаем стенку 0.6-0.8 мм
    - обжимаем участок в трёхкулачковом патроне.
    - паяем гребной вал на место.

    Вот наверно и всё... Человек с рекламациями не приходил.

  9. #7

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Возможно он адрес забыл . Сорри, весело сегодня

    На самом деле на гибком валу в оригинале оба конца квадратные. Конструктивно запаять гибкий вал могу и в переходник на вал мотора , он латунный, и в жесткий переходник к винту тоже, паяльник держать умею. Вся беда в том что запять очень соосно не получится, а на 20000об/мин там весь пластик разобьет. В оригинале сочленение подвижное и все несоосности выбираются сами собой.

    Сегодня пойду в автомаг, мож подберу чего.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    05.10.2000
    Адрес
    Питер
    Возраст
    54
    Сообщений
    8,597
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение
    Возможно он адрес забыл . Сорри, весело сегодня
    То что я делал- там было именно так как я написал.
    У меня просто был валик 3.2 мм с нужной навивкой, но без квадратов.
    По поводу несоосной запайки и 20т.\мин- ерунда, люди и на F1-E паяют... а там на валу иногда поболе 60т\мин получается. Я пайку считаю ненадёжной (ИМХО), потому обжимкой.

    ЗЫ Адрес клиент хорошо помнит

  12. #9

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    москва
    Сообщений
    6
    Кстати есть лишний руль с карданом (крепиться за транец)

  13. #10

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от klll Посмотреть сообщение
    Если поедешь в юшку-позвони! Кстати есть лишний руль с карданом (крепиться за транец)
    А вот нету у меня транца. У меня Ф1 Вэйв Мастер, на поплавках, как это правильно назвать не знаю, но вроде того. Мотоустановка висит на оч хлипкой корме, и руль с карданом мне не пойдет, не та система.

  14. #11

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    москва
    Сообщений
    6
    Цитата Сообщение от rrteam Посмотреть сообщение
    То что я делал- там было именно так как я написал.
    У меня просто был валик 3.2 мм с нужной навивкой, но без квадратов.
    По поводу несоосной запайки и 20т.\мин- ерунда, люди и на F1-E паяют... а там на валу иногда поболе 60т\мин получается. Я пайку считаю ненадёжной (ИМХО), потому обжимкой.

    ЗЫ Адрес клиент хорошо помнит

    F1-E---ЭЛЕКТРИЧКА!!! И на моей памяти 60т/мин не когда не БЫЛО и не будет! У Ловцовых на F1-V-6'5 было на статике на руле 6G!!!

  15. #12

    Регистрация
    05.10.2000
    Адрес
    Питер
    Возраст
    54
    Сообщений
    8,597
    Цитата Сообщение от klll Посмотреть сообщение
    F1-E---ЭЛЕКТРИЧКА!!! И на моей памяти 60т/мин не когда не БЫЛО и не   будет! У Ловцовых на F1-V-6'5  было на статике на руле 6G!!!
    Это у братьёв никогда не будет, а у китайцев есть...
    Да и мой самодельный килограммовый бесколлекторник на холостых крутил 72 тыс.
    Правда, магнит уже пришлось запихать в бандаж из нержавейки.

  16. #13

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    От Ауди и фольксвагена трос не подойдет. Диаметр какой надо а навивка верхнего слоя не та.

  17. #14

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Привет,

    если навивка "не та" - что говорит (говорила) эксплуатация штатного вала - "тянет" воду по дейдвуду хоть на сколько-нибудь опасно для мотора?

    Есть ли на корпусе "подвесника" водосъемные уплотнения? Я катер и мотор видел, но, к сожалению, не рассматривал детально подвесник - он был еще и под капотом.

  18. #15

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от Сергей-Zitch Посмотреть сообщение
    Привет,

    если навивка "не та" - что говорит (говорила) эксплуатация штатного вала - "тянет" воду по дейдвуду хоть на сколько-нибудь опасно для мотора?

    Есть ли на корпусе "подвесника" водосъемные уплотнения? Я катер и мотор видел, но, к сожалению, не рассматривал детально подвесник - он был еще и под капотом.
    Что-то до меня сегодня все туго доходит не могу в голове разложить по смыслу ваше первое предложение. Но в принципе по отдельным словам догадываюсь о чем речь.
    Мотор висит на высоте около 2 см над выходом вала из направляющей, и даже если по валу будет подниматься вода, то при переходе с вала на вал мотора стоит переходник диаметром ок 1 см, с него воду центробежными силами будет отбрасывать, на регулятор который у меня рядом с мотором. Но это не страшно, у меня самопальный регулятор под водой работал минут около 2-3, проверки ради, все работает.

    Страшно другое. Если внешний слой не в ту сторону, то при работе мотоустанвоки он стремится раскрутится с увеличением диаметра. И так как уже есть печальный опыт сворачивания 3 мм вала дохлым 550 мотором, то оч боюсь что при установке чего-нибудь 19 виткового вал свернется, при этом окончание раскрутится и порвет пластиковую гнутую направляющую трубку. Вот тут я попаду конкретно.

    В субботу попробую посмотреть валы от отечественных авто. Как вариант наверно можно использовать тросы работающие на растяжение, если навивка нужная. Колебаюсь - а стоит ли?

  19. #16

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Ну, ё-мое...

    Вал наружную оплетку имеет в одну сторону, так под этой оплеткой навивка слоя в противоположную сторону.
    Вал по задумке - равнопрочный, не стали бы его делать в массовом производстве направленным.

    По теме "не того" вала - купи вал и крути его в тисках - увидишь сам, что прочность условно равна, только немного раздувается и оседает оплетка.
    Для этого в дейдвуде и делается бОльший диаметр.

    Если дейдвуд ближе к мотору оканчивается трубкой - на нее можно одеть силиконовую манжету - обрезок трубочки и закрепить нейлоновой стяжкой. Если нет на что одеть - сорри.

  20. #17

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от Сергей-Zitch Посмотреть сообщение
    Ну, ё-мое...

    Вал наружную оплетку имеет в одну сторону, так под этой оплеткой навивка слоя в противоположную сторону.
    Вал по задумке - равнопрочный, не стали бы его делать в массовом производстве направленным.
    А вот незвестно как его здумывали. На сколько я представляю себе механизм измерения скорости то коробка посредством гибкого вала крутит механизм спидометра, а не наоборот! И нафик не надо делать вал равнопрочным, т.к. усилие он передает при вращении в конкретную сторону с наличием на другом конце момента трения и сопротивления противоположного знака!
    Да я знаю что в гибком вале несколько противоположно навитых слоев. Но ведь если делают так как делают то это технически необходимо так делать. И еще, в приводе спидометра моменты значительно ниже чем при вращении винта. Что получится одноиу богу известно. При обрыве легко может один или несколько жил, которые по определению работают в данном случае на раскручивание, пробьет пластик, за чтонибудь при этом зацепится и пойдет и поедет.
    Мне почемуто кажется что так еще никто не пробовал, а быть первым "погибшим"я не особо хочу. Но если к оттаиванию водоемов ничего не подберу, обязательно попробую.

  21. #18

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Мы с тобой зацепились за эту тему уже не на шутку, лишь бы никто больше не читал тему, а то подумают, что народу заняться больше нечем, как упражняться в языкочесании, вместо того, что бы попробовать просто купить вал и начать его препарировать.

    Я довольно видел гибких валов - в разных местах, инструмент, авто, двигатели самолетов, от бензотриммеров. Всегда вал рвется в месте перехода с цилиндрической части на квадрат, если оный присутствует.
    От ржавчины в спидометре вал разбухает и просто блокируется об оболочку, и все равно рвется у квадрата...

    В бензотриммере валы 5, 6 и 8 мм. Валы 5 и 6 мм имеют навивку в разные стороны, при том, что моторы работают в одну.
    Какое усилие дает хороший 30 кубовый мотор при стрижке леской 1,8 мм или подвижным ножом и диаметром захвата больше 45 см?
    Валы, блокируясь с противоположного конца (струнная головка), тоже рвутся у квадрата, входящего в привод двигателя. В том месте создается характерный бугорок из вспученных наружных проволок и не более того.

    Все видел, кроме того, что бы порвать проволоку в середине вала.... ну, батенька, никогда...
    За сим, исчерпав доводы, откланиваюсь.

    Желаю удачи!

  22. #19

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Легко! Фотика нет, извиняйте, качество худое. На картинке 2/3 длины вала. остальное дома.
    Повторюсь мотор 550 питание 6 банок. В месте разрыва проволока явно скручена. А мощности на валу едваль 50 вт наберется. На валу при осмотре следов ржавчины не видно.

    З.Ы. Мы тут не крючкотворством и словарными изысканиями занимаемся, а решаем техническую проблему, причем решение должно быть грамотным, а это не так просто как может показаться на первый взгляд. Так что я подокатываюсь до знатоков, возможно возьму приз.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: N6600_297_.jpg‎
Просмотров: 254
Размер:	13.1 Кб
ID:	1876  

  23. #20

    Регистрация
    05.10.2000
    Адрес
    Питер
    Возраст
    54
    Сообщений
    8,597
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение
    Так что я подокатываюсь до знатоков, возможно возьму приз.
    Бери!
    А навивка должна быть в нужную сторону ОБЯЗАТЕЛЬНО!
    По ряду причин, в том числе и тех, о которых здесь уже говорилось.

  24. #21

    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    г.Ангарск Иркутская обл.
    Возраст
    57
    Сообщений
    1,940
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение

    Страшно другое. Если внешний слой не в ту сторону, то при работе мотоустанвоки он стремится раскрутится с увеличением диаметра. И так как уже есть печальный опыт сворачивания 3 мм вала дохлым 550 мотором, то оч боюсь что при установке чего-нибудь 19 виткового вал свернется, при этом окончание раскрутится и порвет пластиковую гнутую направляющую трубку. Вот тут я попаду конкретно.
    Привет всем!

    Почитал всё это и добавлю немного из пройденного и личного опыта. Ставил гибкие валы на модели. Брал как валы диаметром 3,2мм. так и тоньше и с разным направлением навивки. Т.е. брал обычный вал на 3,2 и сматывал нужное количество слоёв. В принципе не только большой но и маленькой разницы в этом не увидел. Понятие нужного направления можно истолковывать по разному, сколько разговаривал со спортсменами которые используют у себя гибкие валы, высказанные мнения были иногда достаточно противоположны. Прочности валов здесь больше чем достаточно, не нужно ездить по берегам. На своей модели с мотором на 17витков ставил вал диам.2,4мм. разного направления уже в течении 2 лет эта модель ни имеет проблем. Так же такие валы ставят на модели класса F1E, F1V3.5 и F3V. Два последних использую ДВС 3,5см./куб. Просто всё зависит от качества заделки концов вала, концы квадратные даже на Жигулях в тросах спидометра сворачивает. Такая же проблема была у нас с бормашиной "Гном", через каждые 2-3часа работы приходилось восстанавливать квадратный конец вала, нам это надоело и мы переделали конструкцию соединения и вот уже 5 лет нет проблем.

    Всем пока, пока, пока.

  25. #22

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от Токсик Посмотреть сообщение
    .... Такая же проблема была у нас с бормашиной "Гном", через каждые 2-3часа работы приходилось восстанавливать квадратный конец вала, нам это надоело и мы переделали конструкцию соединения и вот уже 5 лет нет проблем.

    Всем пока, пока, пока.
    А как решили проблему?

    2 All: Вчера крутил в двух пассатижах остаток вала. Один конец держал за квадрат, второй за круг. Я думаю что у меня силы побольше чем у 550 мотора, но скрутить вал таким образом как это получилось в натуре мне не удалось. Вал скрутился в подобие бублика но жилы не порвались. Возможно в оригинале был брак. В связи с чем окончательно решился использовать то что найду с любым направленим навивки внешнего слоя.

    Возникает вопрос, меньший диаметр троса, например 2,4 мм вместо 3,2 мм, требует значительно меньше усилие от мотора при вращении вала концы которого назодятся под углом 90 град. Или не парится и ставить 3.2 мм.

  26. #23

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Хорошо, очень хорошо!

    Вот и просветление!

    Придется принять факт, что вал в модели сломался не от скручивания моментом мотора. Вал сломался от усталостного разрушения внутренних несущих жил.
    Изгиб для вала в 90 градусов да на такой малой длине - не что иное как тонкий и холодный расчет японцев.

  27. #24

    Регистрация
    05.10.2000
    Адрес
    Питер
    Возраст
    54
    Сообщений
    8,597
    По поводу направления навивки в нужную сторону-
    попробую обосновать.

    Валик диаметром 3.2 мм имеет как правило 4 слоя.
    При вращении в правильную сторону первый и третий распухают, а второй и четвёртый собственно опираясь на них и передают момент.
    Если валик крутится в другую сторону, то последний слой перестаёт работать,
    и вся нагрузка воспринимается третьим и частично первым .
    Т.к. у третьего слоя диаметр навивки меньше, чем у четвёртого, то и соответственно максимальный допустимый передаваемый момент будет меньше.
    Это почти так, еслиб наружный слой просто отсутствовал.
    При раскручивании наружного слоя увеличиваются потери на трение.
    При вращении навстречу, достаточно обрыва одной проволочки, чтобы она далее раскрутилась и заклинила конструкцию привода.
    Вероятность обрыва в местах заделок выше, т.к. наружный слой на выходе будет переламываться.

  28. #25

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от rrteam Посмотреть сообщение
    По поводу направления навивки .....
    Тут конечно спорить не с чем, ясно как 2х2=5. Я собсвенно последний вопрос задавал по двум причинам.
    1. Навивку внешнего слоя все- таки хочется получить как в оригинале. Еслу уж совсем никак, то будет так как получится, т.е. с другим направлением. Тут я уже не комплексую.
    2. Чем больше диаметр, тем больший момент пойдет на компенсацию силы изгиба вала. В идеале диаметр троса должен стремится к 0.

    Хочется услышать мнения тех кто с этим сталкивался в той или иной степени. т.к. у меня тут опыта 0, только сплошные предположения.

  29. #26

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Итого:
    Вчера изготовлен гибкий вал с квадратными окончаниями и нужным направлением навивки внешнего слоя. Для этого потребовалось: баночка со шпротами, открывалка, ножницы, дрель с отрезным кругом, паяльник с припоем и активным флюсом, пассатижи, маленький квадратный надфиль, смекалка, гибкий вал привода спидометра от ВАЗа, ну и пиво по необходимости.
    Отрезаем от гибкого вала отрезок равный длине бывшего вала с припуском в 2 см, и откладываем его в сторонку. Отрезаем еще кусочек такой-же длины, он получается без квадратов. Снимаем верхний слой проволоки, получаем вал диаметром ок 2,2 мм нужного направления навивки внешнего слоя. Применяя к баночке шпротов сначала пиво а затем другие инструменты, надфиль в качестве оправки, изготавливаем квадратную втулку, 2 шт, размер квадрата 2,4-2,5 мм длина 8 мм, которая должна свободно но без лишних зазоров входить в квадратные отверстия переходной втулки на валу мотора и вала винта. Одновременно внутрь втулки должен без усилия попадать вал диаметром 2,2 мм. Припаиваем квадратную втулку на один конец гибкого вала. Собираем мотоустановку, обрезаем по месту выствпающие конец вала и припаиваем на второй конец аналогичную втулку. Готово.
    Правда испытания придется отложить до весны, т.к. полностью собранная лодка с мотором в мой тазик не помещается, а в проруби моржей 5 чел на 1 м2.
    Фотика нет, извиняйте, поэтому прикладываю, типа фото. Вверху отрезаный и отложеный вал 3.2 мм с одним квадратным окончанием, внизу готовый 2,2 мм с двумя квадратными окончаниями.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: N6600_302_.jpg‎
Просмотров: 264
Размер:	28.2 Кб
ID:	2048  

  30. #27

    Регистрация
    20.02.2001
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,994
    Привет!
    Поздравляю, молодец!

    Технология доступная и понятная, так что примеряй лавры победителя.

    У меня на почве случившегося возникло:

    - 1 предложение: заблаговременно, до припаивания второго наконечника, можно одеть подходящую снижающую трение тефлоновую или иную трубочку. Ее назначение ясно без лишних слов, пастель даст все выжать из силовой установки.

    - 1 вопрос: от каких шпрот брать баночку? Такой выбор...
    Последний раз редактировалось Сергей-Zitch; 26.01.2009 в 15:38.

  31. #28

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от Сергей-Zitch Посмотреть сообщение
    ...Такой выбор... 
    У меня выбор был поскромнее, только круглые баночки, поэтому пришлось уничтожить все содержимое баночки, прежде чем добрался до боковой стенки банки - она без выштампованных неровностей. Если в наличие есть шпроты в банке прямоугольной формы, то тогда можно обойтись использованием крышки. А содержимое баночки - употреблять неспеша и постепенно.

    Тефлоновой трубочки мне самому не сделать не удастся оторать тефлоновое покрытие с любимой сковородки жены, без потери самой сковородки, да и голодным можно остаться. Надолго. В оригинале в углублении в половинке корпуса лежит изогнутый кусок пластиковой трубки большого диаметра (ок 4 мм внутренний) в котором и вращается вал, функции у него те-же. Но по моему при таком угле загиба колебания вала практически отсутствуют, да стенок трубки он практически не касается. Но только в конкретно моем случае.

  32. #29

    Регистрация
    08.07.2004
    Адрес
    Самара
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,685
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение
    В оригинале в углублении в половинке корпуса лежит изогнутый кусок пластиковой трубки большого диаметра (ок 4 мм внутренний) в котором и вращается вал, функции у него те-же.
    Это и есть тефлоновая трубка, как ее называют капиталисты. А мы мспользуем для гибких валов фторопластовую трубку, по моему это одно и то-же.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Использование двух гибких валов с разносторонним вращением.
    от Psyho в разделе Скоростные модели, электро
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.07.2010, 17:08
  2. Гибкий вал + Фрезер
    от Zebroid в разделе Инструмент
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 14.07.2010, 21:31
  3. Вопрос по гибкому валу.
    от valera123 в разделе Скоростные модели, ДВС
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 30.01.2008, 23:54
  4. Цанга на гибкий вал для Chung Yang
    от airbus в разделе Скоростные модели, ДВС
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.08.2007, 01:14
  5. Гибкий вал.....
    от Кочергин Михаил в разделе Скоростные модели, электро
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 24.05.2002, 00:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения