Это его право...Сообщение от SGordon
А какое отношение это имеет к России?
У меня например саавсем другое мнение...
Да и не плохо-бы было узнать, что там наш председатель Даму ответил (иль не) по этому вопросу, но.. в другой теме..
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Скоростные модели, электро в категории Судомодели; Сообщение от SGordon Ну и насчет выбора зарядки - исли уж громов проголосовал за А123 , так и зарядку надо ...
Это его право...
А какое отношение это имеет к России?
У меня например саавсем другое мнение...
Да и не плохо-бы было узнать, что там наш председатель Даму ответил (иль не) по этому вопросу, но.. в другой теме..
Точно, каждый имет право на лево Ж-))Это его право...
А какое отношение это имеет к России?
У меня например саавсем другое мнение...
Да и не плохо-бы было узнать, что там наш председатель Даму ответил (иль не) по этому вопросу, но.. в другой теме..
В россии я тоже думаю появятся и А123 и желание все попробовать самому...
Дык как я понял ответ опубликован и в свете его появилось замечание про A123?
Ответ для Дамма от Украинского бомонда был дан. Там - за А123. От российского бомонда - это к Крутику. Я не в курсе. А про "свои" мнения - Чемпионы ведь, всё равно любой вопрос баблом закидают....
Что А 123, что LiPo... Народ, т. е. общественность жалковато... Безопастность и стоимость - оно ж не самое последнее....
И слово безопастностность - не пустой звук...
Видел я как паренёк ошалело - офанарело бегал кругами обжегши кисти рук. Не от полимеров конечно - от гудрона. Однако как представлю что ХОТ ОДИН РАЗ такое может статься с кем нибудь на судогонках, или в моделке.... Да на кой ляд тогда вообще такое хобби здалось....
Так что безопастность - РЕАЛЬНАЯ ТЕМА, если дело дойдёт до полимеров..
Т.е. качественный зарядник с балансирами не решают проблемы безопасности? (при условии, что батареи не будут падать) Меня это интересует в части Липо ...
Женя
Да! Не решает! Батарей может вызвать пожар (а-ля взрыв) если будет заряжаться без присмотра... А поскольку сидеть над ней кащеем нет желания - АКБ помещают в негорючую и охлождаемую среду (в кастрюлю!)
На самом деле беда с безопасностью вылезет в "гоночном режиме". К тому же когда известно что при большей температуре внутреннее ниже, нои рисск выше.
Еще сложности возникают когда следишь не за одним паком, а за пятью например....
Заряжать пять паков сразу это денех сколько надо!!! ))) Ну если помогать только кому. И опять же как заряжать - если с балансирами, то он должен отрубить заряд побаночно.
Может что не понимаю.
Женя
Есть некоторый процент риска, например воткнуть на зарядку поврежденый в падении АКБ... Ну в спешке не заметить...
1. Банки LiPo, даже самых именитых фирм, при простом хранении - иногда вздуваются. Просто так. Не сразу конечно, а так, произвольно.
Причина - потому как это полимеры. Вот и причина.
2. В гоночных режимах вероятность загораний банок - увеличивается. Даже одного случая будет достаточно.
Так что теперь, с 2009 года, народ после скачек будет говорить не только - мол "Модель утонула, или разрушена от ударов о другие модели в гонке" А ещё теперь, будут говорить - "Сгорела в гонке"......
Что сгорит, то не сгниёт.
Вот читаю, и немного обалдеваю... Уже года два как летаю на липолях, и падали они (с высоты 50м) и тонули пару раз, один даже бахнул, на зарядке, весело так пукнул, и запах прикольный.... Ну вот никогда я не думал что липольки это ТАК опасно.... аж вон стальные контейнеры и огнетушители покупать советуют... и заряжать только в хорошо проветриваемом, пожаробезопасном(асбестовом) помещении, под присмотром пожарного инспектора...
Вот и я пишу о том же - обозвал меня летчик плохим словом, на то, что я сказал - ЛиПо опасны в эксплуатации. По моему мнению, человека, который не пользовал этот источник энергии, опасность есть, но при правильном использовании она минимальна. От того и тема вышла ...
Сейчас жду корпус, затем буду брать зарядник + балансир (ы) к нему, затем к весне, батареи.
Женя
в обычной эксплуатации я тоже не вижу ничего опасного, но вы посмотрите что экошники хотят делать,прогревать их до 40-50С для снижения сопротивления, тут может и пыхнуть
Не знаю, у меня они на зарядке градусов до 30 греются, да и при резких эволюциях с тягой, токи тоже ого-го какие,греются даже зимой, а вообще, до 50 их греть низзя, у них после 57 начинается необратимый процесс выделения тепла, этакая цепная реакция, вот тогда и правда можно обжечься, он красиво кипит
А теперь вопрос, зачем литий греть? наоборот, обычно охладить стараются!
как зачем, это же гонщики, снижают на 5-10% внутреннее сопротивлениеНе знаю, у меня они на зарядке градусов до 30 греются, да и при резких эволюциях с тягой, токи тоже ого-го какие,греются даже зимой, а вообще, до 50 их греть низзя, у них после 57 начинается необратимый процесс выделения тепла, этакая цепная реакция, вот тогда и правда можно обжечься, он красиво кипит
А теперь вопрос, зачем литий греть? наоборот, обычно охладить стараются!
это в гидридах катит, а для лития это вредно, они отдают те токи которые отдают, если взять с него больше, он, как та самая красивая девушка, которая не может отдать больше того что имееткак зачем, это же гонщики, снижают на 5-10% внутреннее сопротивление
Ну не 5-10% а до 50...это в гидридах катит, а для лития это вредно, они отдают те токи которые отдают, если взять с него больше, он, как та самая красивая девушка, которая не может отдать больше того что имеет
А если стоит задача выиграть финал ЧЕ или ЧМ, то "девушку" тут уже никто спрашивать не будет,
хочет там она или нет...
А вообще- вот тут, про любимый NiMh http://rcauto.spb.ru/forum/index.php?showtopic=3274&hl
Да нет, я о другом, вы его просто взорвете, если разогреете, а на зарядке зачем его греть? он сам греется, а чтоб току побольше набрал, есть другие хитрости. А при разряде... нуу... 20-25С мало? если не соблюсти правила эксплуатации тогда он просто вздуется и станет одноразовым, как батарейка...(ну или как другое изделие
Да не.., не на зарядке а после - перед стартом в термошкафе....
Ну а реальный ток в гонке не более 8-10С, так что тут всё нормально.
А! кажтся понял, но есть один нюанс (Да не.., не на зарядке а после - перед стартом в термошкафе....
Ну а реальный ток в гонке не более 8-10С, так что тут всё нормально.
Да вроде так же саморазряд происходит, не быстрее металлгидрида ... или быстрее?
нет, литий полимерные (про ЛиФе не знаю) разряжаются гораздо быстрее, поэтому их рекомендуют хранить заряженными, и недолго, например, почти севшая сборка (3S1P)у меня пролежала 3 недели, села совсем, и заряд брать отказалась
получается, что купив лежалые батареи, например, купишь батареи, которые уже негодные никуда?
Женя
не надо брать старье, надо брать в тех магазах где быстрый оборот батарей,я в штатах беру в крупном магазе
а так да они стареют просто от времени
именно так я и собираюсь поступить (купит там, не здесь). Просто хочется понимания вопроса о старении в части зимнего хранения. Зимой у меня не получается эксплуатировать батареи, посему покупать их сейчас, наверное, неразумно. Планирую, что служить они будут пару лет (например). Так вот зимой что как?
Женя
я год назад покупал трехбаночную батарею 2200 для питания стартера на бензине, нагрузка конечно не очень большая 10-15а, но вот прошел год, а емкость упала всего с 2150 до 2000-2050мач, что вполне приемлимо, 2-3 года прослужат,но они похоже нулевыми ко мне попали,по складам не валялись
Что-то я не понял, может чего пропустил?.. Литий вроде как славится слабым саморазрядом? Около 5% в год? Из-за этого нет необходимости их циклировать. Или все поменялось? И силовые акки стали такие же капризные как и металгидриды?
не знаю, мои тандер-пауэр 25С почти не разряжаются
Я никак не пойму про саморазряд. Есть четко два противоположных мнения "литий полимерные (про ЛиФе не знаю) разряжаются гораздо быстрее" и "не знаю, мои тандер-пауэр 25С почти не разряжаются ".
В общем, или поясните или пол литры наливайте ))))
Давайте от простого к сложному.
Батарея 6 банок NiMN 4200 мАч требует при хранении подзарядки раз в три недели (это из рекомендации) ну или раз в 4-5 недель, так я сейчас делаю. Т.е. откатав сезон и зарядив батареи на хранение, что бы весной вырулить с теми же батарейками, их надо раз в три недели заряжать. При этом есть вероятность, что в указанный срок одна баочка может успеть разрядится до напряжения менее 0,9 В, а то и совсем до 0,1 В. Иными словами надо смотреть напряжение побаночно, и если какая-то баночка начинает выпадать из общего ряда напряжений, то ее отдельно или блок в целом имеет смысл зарядить. Что происходит с этой баночкой далее, при эксплуатации, мне пока неведомо.
Как дела обстоят с литийполимерными батареями? Дайте, пожалуйста, понимание. Обыная силовая батарея, например, 5S1P на 4500 мАч.
Спасибо.
Женя
Ваши права
