Search in topic
Super Guppy B-377 SGT-201 1:16. трёхметровый четырёхмоторник

Юра,

Пишешь - “Ещё воздух для ретрактов 1х туда и 1х сюда”. Почему электро не ставишь? Даже Робарт сейчас такие делает. Проще как в строительстве, так и эксплуатации

Да, преимущества электроретрактов неоспоримы.
Хочу электро, но пока имеем что имеем. Имел дискуссию с Денисом Богаутовым, он обещает, что с православными шлангами проблем не должно быть. Осталось взять православных шлангов (как понял, это Robart).

Или Фесто.

pilot43:

Фесто.

Желтенький? Пощупал. Да. Вещь.

Наконец-то мой любимый Дядя Фёдор приехал. Теперь мы вдвое больше ~~сена~~ пены для моей коровки настрогаем…

вы там это, много не строгай… не пейте 😃 а то вместо гуппи еще один ил настрогаете 😃

PS Денису привет

Airliner-rc:

еще один ил

Некоторые утверждают, что в Гуппика фюз ИЛа со свистом запихнуть можно.

так может ты ему Гуппика на прокат даш в 2015м, чтобы на транспортировку ИЛа на фестиваль не тратиться? 😃

boroda_de:

Наконец-то мой любимый Дядя Фёдор приехал

Юра эт хто? “Татарин”? ))) еси он, тогда привет ему от нас )))

Wit:

тогда привет ему от нас

Обязательно 😃

Airliner-rc:

Гуппика на прокат

😁

Он наполовину влазит и без крыльев. Крылья придётся отдельно везти.

ну крылья в авоську и в ручную кладь, главное не забыть керос слить, а то на борт не пустят - у нас сейчас правила ужесточили к Олимпиаде готовятся 😃

Прошу извинить за бардак на фото

Вот так вот обросли мясом.

Консоли покрыты газетной бумагой на аквалаке

Бортовое питание досталось в наследство от другого проекта.
Питание состоит из
2x 2S2P2200 LiIon 18650
2x Align 6A BEC
1х самодельный блок с индикацией входа, развязкой стабилизацией и защитой от повышенного напряжения.

Хоть приёмники Hott и могут повышенное напряжение, но сервы у меня все старомодные и поэтому иx здоровье меня волнует в первую очередь. Телеметрия никаких колебаний питания при активном шевелении всеми рулями не заметила.
По питанию в хвосте и в каждом крыле ещё вставлено по конденсатору и супрессору.
Приятный эффект: абсолютно никакого жужжания серв в нейтрали. Абсолютно. Сервы футаба стандарт с железом, bluebird с железом и HХТ900/500 на мелочах типа посадочных фар и клапана выпуска шассии

Та разиш это бардак? Нормальная модельная обстановка. 😃)

Юр, а если всю начинку электронную на весы?
Что в процентном отношении выйдет? К весу собственно планера.

Думаю, что к 40%-45% от веса может приблизиться.
Считаем батарейки 2х 4с5000 ~1000гр
моторы 4х 190гр
регуляторы 4х 40
сервы стандартные 4х50
сервы мелкие ~50гр
Кабеля силовые ~200гр
Батареи борта 2х 180гр
Сенсоры телеметрии опять-же разные …
итого под три кило при ожидаемом полётном весе 6-6,5кг

Примерно 2500 …
У меня вся электронная начинка 350 грамм + сервы c LDA 4X35 + 2X18 в хвосте.
Мощщи киловатт с хвостиком … остальное батареи. И пустой планер те же 2400 😃)

Вывод.
В одном размахе, если делать надёжно, весит всё примерно одинаково.
Но, если поставить цель сделать супер легко … то да. Предела совершенству нет.

В принципе да, но многомоторник тяжелее получается завсегда. И длинные кабеля и четыре моторамы с привязкой силовой рамы и если каждый мотор получился на 15-20 г тяжелее оптимального, тоже набегает. И пропеллеры с цангами.
Переделываю перо киля: грамм до 100 легче может выйти. На хвостовой балке выгадал уже 50 гр. Батареи борта нужно будет потестить и ополовинить до 2 х 2S2200. Если центровка с облегчённым хвостом позволит

Юрий, извини если чего упустил, грузовая кабина из чего будет? Тоже корка, как и носовая часть?

Пена с шпангоутами. Стеклянная корка будет тяжеловата.

Примерно так смотрится морда лица изнутри.

Рулон обшивки перед примеркой.

Мотогондолы из 3х48гр стекла
Вырезал шаблоны из Рино и с припуском вырезал отверстия под крыло. Шаблоны лево/право и на разные моторы разные. Итого четыре шаблона.