Douglas C-47
Здравствуйте.
Совсем недавно закончил очередной проект - Ил-28.
Вот чем это закончилось:
Затем, вдохновившись вот этим видеороликом, решил сделать C-47 из потолочки:
Итак, Douglas C-47, размах 3 метра. Планируемый вес 3 кг. Материалы стандартные - потолочка, линейки, фанера.
Как всегда начал с фюзеляжа:
Первые прикидки центроплана:
Всё крыло будет цельным.
Шахтинская школа копеистов на высоте! Как поживает Юра Татаренко?
Шахтинская школа копеистов на высоте! Как поживает Юра Татаренко?
К сожалению, лично с ним не знаком. Однако через друзей удалось узнать, что он жив, здоров и последнее время увлёкся рыбалкой 😃
Понемногу продвигаюсь дальше. Стабилизатор и крыло.
Потихоньку продолжаю.
Стараюсь не переусердствовать с весом.
Крыло будет цельным, без трубок. Из усилений только линейки и рейка в центроплане.
Продолжу выкладывать фото.
Основу мотогондол сделал из пеноплекса толщиной 2 см.
Обе гондолы будут держаться на одной линейке протянутой вдоль.
Вот уже что-то получается.
Вес фюзеляжа приближается к 800 граммам.
Моторы будут Dualsky 3542 450W с пропеллерами 12х6.
Батарея одна на 5000 mAh, надеюсь потянет оба мотора.
Регуляторы Plush 60A.
Плюс еще батарея на питание приемника NiMh 2300 mAh. Это еще 150 грамм добавит.
Стойки шасси решил сделать упрощенно, в виде одиночных трубок.
Крыло будет крепиться на 4 болта через металлические уголки.
Все сервоприводы или микро или мини. Хвост и хвостовое колесо будут рулиться независимо.
А что там увас на полу стоит такое современно-транспортное? 😃 “Мрия” вроде по мордашке или я путаю?
А что там увас на полу стоит такое современно-транспортное? 😃 “Мрия” вроде по мордашке или я путаю?
Та самая rcopen.com/forum/f131/topic256661
Можно узнать, как был разработан чертёж?
Можно узнать, как был разработан чертёж?
Самым примитивным образом. Взят чертеж с интернета, подрихтован. Нанесена сетка и нарезан на куски. Куски распечатаны на А4. Склеены.
Процесс продолжается.
Вес на данный момент без батареи около 3-х кг. Слегка не уложился. Батарея добавит еще 400 г.
Под батареи и приемник сделал специальный отсек в носу:
Батареи будут крепиться на липучке.
Крыло крепится на 4-х болтах, которые закручиваются в гайки в бобышки, вклеенные между линейками в фюзеляже:
Пропеллеры использую китайские APC 12х6. С ними была проблема - жуткий дисбаланс, хотя с виду сделаны качественно.
В итоге я решил проблему так: сперва нашел такое расположение пропеллера на моторе, при котором вибрации наименьшие, затем наклеивая кусок малярной ленты на лопасти добился безвибрационной работы и потом ножницами по металлу начал откусывать противоположную лопасть по чуть-чуть.
В конечном счете добился очень ровной работы почти без вибраций, откусив максимум миллиметров 5.
Аккумулятор Zippi 3S 5000 mAh 20C, уже бывалый и побитый об асфальт. Но думаю потянет два мотора. Суммарный ток не превысит 50-60 ампер на полном газу.
Самолет делается для спокойных медленных полетов в безветрие.
Хорошо получается! Маленькая ремарка= я бы хвостовое колесо чуть подогнул, чтобы в стояночном положении ось была вертикальна. А так, как сейчас с выносом вперед получается, можно неустойчивость по курсу на взлете получить при недостаточно жесткой стойке.
А винты лучше строгать, чем кусать. Красиво бы смотрелись 2 винта крест-накрест (4-х лопастный).Можно небольшие выборки сделать на одном сверху ступицы, на другом снизу. И сжать большими шайбами. КПД при этом не так сильно падает, как пугают. Я на Полярис второй винт поставил, время полета не уменьшилось, а летать даже лучше стал 😃 Да и на заре авиации часто 2 винта ставили на большие бипланы.
Красиво бы смотрелись 2 винта крест-накрест (4-х лопастный).
Может и красиво, но у С-47 винты были трехлопастные, вроде крест-накрест с точки зрения копийности не лучше, чем просто две.
Ага, с Ил 14 перепутал. А трехлопастных в продаже вообще море…
В общем, оно полетело.
Штиль так и не наступил, пришлось лететь в ветер (3-4 м/с).
Из 3-х батарей 5000 mAh только одна более менее держала газ, причем выше половины газа обороты вообще не увеличивались. Пришлось лететь как бы в пол газа. Короче, батарея не тянет. Нужно 2 батареи. Думаю, лишние 400 грамм пойдут только на пользу.
Полный вес 3500 г. Очень устойчивый. При потери скорости сваливается на крыло и тут же выравнивается. Никуда не тянет. Триммировать почти не пришлось.
Теперь надо красить.
Маленькая ремарка= я бы хвостовое колесо чуть подогнул, чтобы в стояночном положении ось была вертикальна.
Слишком короткая проволока попалась, а так я хотел согнуть стойку назад. Но оно и так рулится неплохо, правда, если ветер сильный, то развернуться проблематично - слишком легкая модель получилась.
Кстати, центр тяжести получился ровно по центру центроплана:
Элероны были чуть-чуть увеличены. В полёте чувствуется небольшая нехватка чувствительности по крену, хотя, может, это из-за низкой скорости.
В полку метеоров-строителей прибыло! Поздравляю с успешным облетом.
В полку метеоров-строителей прибыло! Поздравляю с успешным облетом.
Спасибо, Костя. Сейчас временно не работаю, поэтому все время уделил постройке. Да и облетать хотелось до холодов.
Поздравляю с облетом, отличная модель, замечательный полет !
Успешной финальной отделки .
Скорость постройки впечатлила, культура веса на высоте
Будете красить потолочку или будете укрывать калькой, бумагой ?
Скорость постройки впечатлила, культура веса на высоте Будете красить потолочку или будете укрывать калькой, бумагой ?
Спасибо.
Над покраской пока думаю. Еще не решил. Может быть обклею газетой и закрашу. А может просто покрашу поверх потолочки акрилом.
Может быть обклею газетой и закрашу
Вот только не газетой. Вы ж не в лесу живёте. Рулон кальки 10 метров будет до 50 руб стоить. По удельному весу легче, ворсы нет, цвет белый- база.
Газета только веса нагонит.