 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Квадрокоптеры RTF других производителей в категории Квадрокоптеры и мультироторы; в любом случаи должны быть cw и ссw крепеж. Ту Олекса На еврофоруме прочитал на 344-345 страницах, что 303 идут ...
в любом случаи должны быть cw и ссw крепеж.
Ту Олекса
На еврофоруме прочитал на 344-345 страницах, что 303 идут сейчас с 75,76 и77 прошивкой. и как предполагают это связано с ESC разных версий.
там же # 5167 перевод гугл о программе S4-GCS.exe может кому нужно освежить знания.
может по y-osd поможет топикСообщение от Николай76
Последний раз редактировалось Fasta; 27.10.2015 в 00:04.
Помогло бы, только osd не такое а мини и пишет No mav data! судя по переводу она у меня пустая. теперь буду заказывать программатор... из контроллера нашего rx откуда надо брать, белый провод из ком порта?
Столкнулся с очередным траблом.
При форсаже слышно как один движок начинает "ныть". Из-за этого получается "желе" на камере.
Есть предположения? Это лечится? Или можно летать пока летается и покупать новый движок?
Спасибо!
подши ?
Не подключенный к ком порту zero, пишет ожидание данных с YS. Так у меня. Ты подключал через у-разветвитель?
да, Y-OSD это тот же MinimOSD.
А ни у кого нет ссылки на вифи модуль ( желательно не оригинал ) ?
и может есть ссыль как прикрутить не родной GPS ??? а то мозга два и жпс один
читай на евро форуме сылка выше #3643? там чуть дальше было про 7 версию GPS/
wifi выкладывалось мною тут где то и в начале темы то же. У меня с картинками программы. Стр. не помню.
Вродь нашел уже
а нет, все хотят другой жпс но никто так и не поставил
Последний раз редактировалось DOBER; 27.10.2015 в 01:53.
читай там
Вернули треть цены.
Сегодня пробую разобраться с мотором.
Решил потихоньку систематизировать накопленную информацию. Присоединяйтесь
кучка файлов с евро форума
Аэто что за платка между осд и выходом из пуза корпуса?! http://www.rcgroups.com/forums/attac...mentid=8255974
Подключал и напрямую, все тоже самое. Осталось выяснить что за платка между мозгами и осд и для какой цели.
Последний раз редактировалось Николай76; 28.10.2015 в 00:23.
конвертер между сом портом и TTL сигналом
есть с usb для программирования осд
он обязателен?
да, тут на схеме нарисовано. Посмотри видео по программированию минимосд
там на форуме еще раньше это обсуждалось, схему эту я давно скачал на всякий случай. советаю почитать с переводом и параллельно оригинал(что б картинки открывать и файлы)
Да, я видел, уже заказал программатор и теперь, раз обязателен, буду заказывать и конвертер, а т.к. я с бангудом не в ладах(не знаю я его)), с алли кстати дешевле http://www.aliexpress.com/snapshot/7...70204066470196
кстати, про батареи 5300 в отсек 303, на еврофоруме народ покупает нижнюю часть тела от ХК и ставит на 303. Получаем отсек под 5200 акк. на хк отсек выше.
офтоп ; я в основном с банггуда все тяну, проблем не было ни разу. и отвечают на письма сразу.
Фото ХК380 с евро форума
есть и XK. Могу пофоткать где нужно.
А центрующие штырьки совпадают? Одна фирма отливает корпуса? Я вот вчера, после нехилого краша (после склейки и восстановления) - летать пробовал. Так вот, как-то не очень летает! Хотя делал, как мне кажется хорошо - всё разбирал, усиливал стекловолокном. Даже на пропах 1047, которые я хвалил - появилось кручение при резком взлёте. Хотя я нейлон стяжками обтянул лучи у основания.
У меня на корпусе - не осталось центрующих штырьков, может в этом все проблемы? С их помощью - получалось единое целое из верха и низа! По отдельности они очень мягкие! Если пробовать "скручивать" лучи за моторы - корпус как живой (на собраном коптере)! С каждым крашем, корпус становиться более хлипким.
После паследнего падения, пострадал microUSB моей SJ4000 - выломился внутри и подвес погнулся... Вот думаю, может корпус менять надо?! И три ноги (язычков нет). Сумма нехилая выходит! Если перейти на другую раму - скажете всё, иди из нашей ветки!
p.s. На ХК должны быть ноги длиннее, мне кажется. Так что, кто меняет низ и ноги придётся купить от ХК380.
Всем привет! По поводу кручения (небольшого) при резком взлёте (на моём коптере). Появились подозрения что это пульт - мне об этом уже писали тут.
Заметил, что после калибровки стиков - в программе, чёрточка газа не по середине, а выше. Я пробовал её тримером уменьшить - выравнивается, но если " с середины" газ на 100, а потом плавно отпустить (не бросить!) - значение не 50, а 54-58 получается. Если "в ноль" стик, а потом плавно в середину, то тоже не 50, а 47-48!
Вроде и ничего страшного,но при газе 100 (mode 2 левое окошко), немного смещается в право (даже краснеет) полоска в правом окне, как бы правый стик немного в право! Но я его не трогаю!
Если газ "в ноль", то полоска в правом окне, немного левее (тоже краснеет), как бы правый стик немного в лево!!!
Получается вместе с подъёмом или спуском (про спуск я раньше не писал, но вспомнил, что бывают и при спуске покручивания) - выполняется команда наклон!
Происходит ЭТО не всегда, возможно как пульту вздумается! Но тут возникает другой вопрос: если считать что ЭТО "подруливания" пульта ( и для коптера это команда), то почему тогда коптер после отпускания стика "газа" - стремиться вернуться в положение до кручения?!
Так что, может рано собрался корпус менять. Надо пульт разобрать посмотреть. Читал тут, что замена аппы решит все проблемы, но...
p.s. Сейчас "активно" покрутил стики в разные стороны и по часовой и против - "глюк" с псевдонаклонами при "газе" 100 и "газе" НОЛЬ - пока исчез! Может пока не будет крутить?! Завтра проверю.
Последний раз редактировалось edimon78; 29.10.2015 в 02:01.
Извините меня пожалуйста! Только сегодня увидел сообщение (только в "шапке" форума показывается). Насчёт дёрганий - это возможно регулятор (Oleksa туп писал о подобном- между стр. 80 и 90). Можно попробовать поменять местами два двигателя - проблемный и хороший (перепаять для пробы, предварительно пометив провода, чтоб легче на место вернуть). Если проблема дёрганья, "перешла" вместе с двигателем, то дело в двигателе, если нет, то в регуляторе.
После выбрать: разбирать двигатель или осматривать регуль.
Тут конечно, посмотреть на регулятор под микроскопом - не лишнее. Вы не первый хозяин, возможно регуляторы были чем-то обработаны. Я вот свои лаком прозрачным (для ногтей :-) ) покрыл - и была беда, уже не помню как точно движки себя вели, но плохо. Смыл лак растворителем, аккуратно счищая мягкой кисточкой - наверно именно ТОТ лак не подошёл! Либо после очередного краша - с регуля отвалилась мелкая деталька. Конденсатор на входе (220 мкф 35 вольт) может быть повреждён, обрыв ножки внутри или ещё что.
Ну а на счёт неадекватности перемещения квадра в пространстве (возможно стики неправильно откалиброваны, я так новый квадр неправильно стики откалибровал - он тогда либо не стартует совсем либо вообще не слушается) - подключите квадр к компу и посмотрите в программе, чтоб указатели стиков находились в центрах, а не по краям (в таких случаях возможно то что Вы описываете). Пошевелите стики, наблюдая за показаниями дисплея пульта и тем что на мониторе компа. Как калибровать стики есть видео, а можно из проги.
страница с евро форума с фоткой скрещенного 303 и хк
Всем привет! В пятницу летал на карбоне 1047. Дальность поставил 1000! Летел на высоте 50-60 метров, можно сказать в прямой видимости. Пересекал линию высоковольтных проводов. Антенны клевер и квадратная панель - помех почти небыло. Коптер долетел до 1000 и "упёрся в стену" включив возврат! Вобщем, как тут уже писали, можно и дальше 500 метров лететь (у меня без доработки антенн приёмника-передатчика).
Беда в другом. Подвес гасит все колебания коптера и сразу я не заметил, что он как "волной", немного качаясь летит (движки как бы поочереди чуть больше включаются, по кругу)! Заметил на подлёте, может он и улетал так. Хотя "дефект фантомный" - иногда пропадает!
Грешил на клееный-переклееный корпус, а может не в нём дело, может трещина где на основной плате или на регулях? Вчера попробовал летать - вообще неадекватно летает! Поменял пропы на 9047 - таж фигня! Даже 8045 пробовал (с двумя аккумами). Во всех трёх случаях - взлетает и начинает самопроизвольно крутиться, бывает не крутиться, но его кренит то в одну то в другую сторону. За ногу поймал - и пока бросил летать.
p.s. Калибровку компаса делал - правда вертикальная калибровка, "задом к верху", красный плохо "ловился". Но коптер в итоге принял калибровку - значит нормально?
p.s.s. ...пересматривал видео до злополучного тарана проводов - ах, как летал!
Хм, так всегда ж так - светодиодом вверх.
То я просто, для уточнения :-)
кое как ловится красное, такая же будет калибровка. Смотрите инструкцию, там приведено 3 варианта, отл, хорошо, плохо. у вас будет при такой калибровке плохо. но плохо - тоже калибровка! (от сюда и проблемы некоторые,)Стараться надо делать на отличною.
Всем привет ! У меня тут такая проблема нарисовалась - пропала тяга одного из моторов. Без пропа все работает хорошо, как только одену проп на мотор, то запускается мотор только с помощью руки. Остальные три мотора работают штатно. Пробовал менять местами соседний мотор с неисправным в контролере - неисправный также терял тягу. Значит где-то в районе регулятора или самого мотора проблема зарыта ? Кому-нибудь приходилось лечить такое ?
Приходилось. Бывает обрыв в обмотке, у меня даже от падений один из магнитов съезжал и мотор на месте дергался. Разбирайтесь мотор и смотрите.
Не все. Эксцентрик на винте (горизонтальную тряску) подвес [2D] погасить не может.
Пробовал откалибровать - чтоб отлично, без моргания лампочки! Получилось! Но не дало результатов. Потом попробовал заклеить фольгой GPS (правда пришлось аккум переподключить, коптер не хотел "терять" спутники). Результат и удивил и напугал - оказывается без GPS ооочень сложно летать, чуть не разбил. Но в те моменты, когда мне удавалось задержать его на одном месте - вроде "волны" не было! Предварительно, вроде GPS мешает?! Может он повредился при падении?
Вскрыл коптер: фольга, которая экранирует GPS - по краям свисла (отклеилась). Осмотрел GPS под микроскопом, видимых повреждений нет - на всяк случай пропаял навесные элементы. После фольгу скотчем плотно к корпусу приклеил. Может влияние на регуляторы было? GPS был в "прямой видимости" регуляторов. Начал планомерно, по одному, снимать пропаивать регуляторы. Ставлю родные конденсаторы (35 вольт 220 мкф) - вдруг и в них дело!
Пока обработал только один регулятор.
Задумался над новым корпусом. Магазин, который мне коптер продал - советовал подешевле за запчастями обращаться в "http://www.xt-xinte.com" НЕ РЕКЛАМА! Может кто уже там покупал? Цены очень заманчивые, но вот не кинут ли? Я ещё не гуглил отзывы о этом магазине, хотелось узнать от реальных людей.
Ну я не про такие крайности - пропы вроде ровные, да и балансирую я и в горизонте и в вертикали. Вроде как хорошо получается. У меня коптер "плавно" по кругу покачивается, как раз подвес отрабатывает и не заметно.
парашют для фантома, но думаю можно и к нашему приделать видео
или такие идеи
Хорошо бы, конечно, такую "систему спасения" заиметь, но..
Во-первых, очень сомнительно, что она встанет на наш квад без серьезной доработки. Там крепежка под фантомные ноги. Значит с нашими что-то колхозить придется (т.е.кроме штатной установки устройства, вносить изменения в конструкцию квада/читай - утяжелять). А подвес с камерой? На нашем он и так почти об землю стучится.
Во-вторых, кто-нибудь пробовал в полете (ну или точнее в воздухе, при краше) глушить наши движки? Это вообще - возможно? Вот начал он улетать и что? Если его при улете просто "отпустить", есть шанс, что аккум сядет, он приземлится и его может быть можно будет найти, а как воспользоваться парашютом при работающих движках?
Ну, и конечно цена. Почти наш квад. А как оно будет на нашем работать (если удастся установить) - большой вопрос.
А вторая "идея", к сожалению, лишает смысла все полеты на таком аппарате ибо для подвеса с камерой там места не остается вообще.
Есть вопрос по аккуму для ХК (у Вас же оригинальный?) - какой у него вес и если можно "реальная ёмкость" (по ImaxB6)? Даже если у вас аккум не оригинал - всё равно интересно (тогда ещё и ссылочку на норм продавца). Заранее спасибо!
можно выключить моторы, разведя стики в сторону, держа в руках или на одной высоте. Надо попробовать без винтов запустить и идти с ним, менять высоту и выключить моторы, что будет? Много видео есть как срабатывает и падает коптер. Это все таки не парашют, а средство спасения модели от сильного удара об землю. удар будет, но менее критичен.
...... найти коптер без gps почти не реально. При улете со скоростью 18км в час, пару минут и он за горизонтом видемости. )))
Для серьезной модели я б использовал бы 2 передатчика управления, второй для подвеса и средства спасения, плюс поднятие ног, доп. света итд. )
Держа в руках на одной высоте он одним стиком выключается. Собственно, именно так я его и предпочитаю "сажать". Я говорю о нештатной ситуации в полете, когда парашют действительно мог бы пригодиться. А если парашют сработает с работающими движками, то может статься, что лучше бы и не срабатывал совсем. Поэтому и спросил - получалось ли у кого в экстренной ситуации движки в воздухе заглушить?
С улетом - понятно. Если он пульта не слушается, то движки не заглушишь. А ГПС для такого аппарата ИМХО musthave.
Вот и я об том же: цена этого устройства соразмерима со стоимостью нашего аппарата
А два передатчика - не панацея. В два раза больше вероятность того, что что-нибудь не так или не вовремя сработает
там по ссылке много видео можно посмотреть как срабатывает парашют и приземляется.
На этом аппарате нужно учиться летать, а так же можно научится делать апгред.
Ведь , после захочется сделать бОльшую модель, в которой будут учтены все не хватающие функции. (Подвес, шасси для съемки, свет, большее время полета, итд)
Вот сравнение парашютов.
как укладывать
парашют
доп. пульт как вариант.
Последний раз редактировалось Fasta; 06.11.2015 в 20:51.
В итоге получается, что если все это (парашют+устройство вырубания эл.питания) установить на наш квад(мы ведь здесь обсуждаем именно его?
Но готов ли кто-нибудь вложить еще порядка 250$ ради непроверенной (для нашего квада!) возможности его спасти? А вот, например ГПС-трекер обойдется на порядок(!) дешевле. Даже если брать не бюджетный вариант, все равно это будет раза в 4 дешевле.
Да, от краша он не спасет, а от улета - вполне вероятно поможет.
Собственно, я не пытаюсь доказать, что парашютный вариант плох. Просто его стоимость совершенно неприемлема для спасения нашего аппарата.
Взял я на Али для пробы трекер TK-102B. Сейчас он там порядка 25$. Приехал он не очень давно, поэтому к кваду я его пока не приколхозил. Но на земле потестил. Командовать им смсками по телефону. Координаты он определяет именно по GPS. Сами координаты можно либо получать смской, либо смотреть в онлайне в моб. приложении или на компе через сервис "Оранж". В инете про него довольно много инфы.
Прикручу к кваду - расскажу, что получится.
Ваши права
Ответить с цитированием
