ИМХО 6,8В маловато. Хотя-бы 7.Сообщение от Ural
У меня немного другая версия софтины. (нет скорости и режима "циркуль") Вы где брали?
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Квадрокоптеры RTF других производителей в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Сообщение от Ural картинку из настроек Х6. ИМХО 6,8В маловато. Хотя-бы 7. У меня немного другая версия софтины. (нет скорости ...
ИМХО 6,8В маловато. Хотя-бы 7.
У меня немного другая версия софтины. (нет скорости и режима "циркуль") Вы где брали?
Картинку увидел здесь http://www.rcgroups.com/forums/showt...70231&page=147 пост №2194.
А софт скачал, по-моему, на нашем форуме прямо по вашей ссылке. Хотя может быть и прямо с сайта "акулы".
Мне только непонятно на приведенной картинке, что за джойстики выставлены на 200%. Поясните, плиз, если в курсе?
Это обновленная прошивка полетного контроллера
PS: Тут на километр люди летают, правда он раму поменял, остальное родное от X8
http://www.rcgroups.com/forums/showp...postcount=3661
Владислав, вам тоже задам вопрос, который задал Вячеславу в посте 682. Что за джойстик%200 на приведенной картинке?
Да, здорово, нет слов!
Последний раз редактировалось Ural; 07.04.2015 в 08:44.
Кому нибудь удавалось установить подвес с камерой так чтобы винты и ноги не мешали? Может быть какой кронштейн докупить?
Пока так на скору руку
Площадку под акки, подвес и курсовую надо делать. Чтоб и 2 акка помельче и один побольше можно было повесить. И подвес или камера легко снимались\менялись
Подскажи, перевес на одну сторону за счет выноса крепления камеры не влияет на полет и управляемость? Т.к. Подвес + камера тяжеловато будет.
В противовес на фото видеопередатчик висит.
Буду делать больше площадку - спереди подвес с камерой, взади акки снизу по верх площадки где вставляется штатный акк будет стоять видеопередатчик, крышка аккумуляторного отсека убирается. Так делать буду, текстолит ищу пока
У себя не трогал, но подозреваю, что это расходы.
Т.е. реагирование на передвижение стиков.
Меньше - плавнее, больше - быстрее и резче.
Аппарата у меня пока нет, только что трекнулся в Москве, поэтому проверить не на чем. Расходы- это наверно правильная мысль, кто бы еще подтвердил из летающих
Свой "вариант" предлагать не буду
Может и вправду расходы. Надо пробовать.
Вячеслав, я тут задумался о курсовой камере для своего пепелаца (вот-вот должен прилететь), и увидел у вас установлен Boscam TR1. Я думал сначала о Мобиусе, но для него надо городить еще передатчик, а тут все в одном флаконе. Если можно, черкните, про качество видео, дальность, время полета коптера с ней и без. В соседней ветке пишут, что дальность всего метров 300. Маловато будет...
Расходы еще не проверяли?
Последний раз редактировалось Ural; 08.04.2015 в 22:37.
Видео уже выкладывал. Время без камеры не засекал. С камерой 6 мин до принуд. посадки(не очень активный полет) на родном акке с замененным разъемом (на родном 3 мин).
Дальность еще не тестил.
Нет.
Родной разьем сразу в топку, аккомуль чуть позднее...
Пока летит из китая мой Flying 3D X8, задумался о FPV т.к. по заявленным характеристикам летает на 1000м. + где то видео попадалось там на тесте выдало гораздо большее расстояние. Хочу заказать комплект приемник+передатчик+камера +монитор, но в комплекте передатчик на 200mw. Подскажите если в дальнейшем 200mw окажется маловата, не будет ли проблем если я отдельно заменю передатчик на более мощный на 2000mw например?
и пайку смотреть
сегодня столкнулся с DJI регулями, один двигатель при запуске не крутился, при газе пошло
вскрыл, пропаял, все нурмуль, в итоге все шесть пропаивал...
как причешет Х8, займусь в первую очередь переборкой всех "кишков"
ну а FPV намучу, из Boscam TS832 ибо частоты подходят к передатчику Devo F7 и камеры от игла визитор 3 или с подвеса SJ400 брать буду
жаль времени мало остается на развлечения, ибо тепло и стойка в разгаре
ps а какой АКБ подходит повыше ёмкостью, из опыта, что бы с линейкой не бегать по магазину
См. пост 640
у мну Х8
Тогда смотри пост #442
Я для мобиуса сколхозил из двух кредиток и обычных стяжек. Полностью гасит вибрации, ноги в кадр не попадают, только немного винты видны(это с широкоугольной линзой). Но я цеплял так, что б был доступ к питанию спереди для камеры(как в итоге оказалось - неработающего). Если на питание забить, то можно еще на см вынести вперед и тогда, наверное, и винты в кадр пе попадут.
Извиняюсь, забыл, что нахожусь на форуме Х8. С Х6 нас тут всего двое...
Только что свой тоже разобрал.У меня провода срезаны.
5 вольт не распаяны.
Фотку для banggood делал:
Все как на фото - управляющие сигнальные провода оставлены, а питание обрезано.
Причем не то что бы кривые руки плохо спаяли, а в шнурке от мозгов обрезаны два провода питания с двух сторон, т.е. сделано это специально.
Вопрос только почему. Потому что заменить эти провода на аналогичные и получит все же на выходе 5 вольт - вообще не проблема.
Но если их обрезали, значит для чего-то это сделали...
Думаю для ФПВ, камеры, подвеса питание делать отдельным предполагалось китайцами.
На гексе когда питание было общим помехи ложились на видео.
Сегодня получил свой пепелац Х6!!! Пока не летаю, разбираюсь, да и погода не айс. Проверил поиск спутников, за 2 мин 7 спутников, дальше не пробовал (главное GPS вроде работает). Запустил коптер в руках- на стики реагирует адекватно. Но что конкретно не могу понять, я почему то не вижу на дисплее передатчика картинок настройки фэилсейфа, которые приводил Марс в 166 посте. Т.е. вообще никакой информации по каналам. Прошу помочь, что делаю неправильно?. Напоминаю, у меня Х6, но ведь пульт как и у Х8.
OK-down-OK-4down-OK
Спасибо Вячеслав, я сам разобрался, не успел удалить свой SOS
Задам еще один вопрос, который наверно многих рассмешит, но тем не менее. Как узнать версию прошивки коптера? Только подключив его к Ассистенту_Х8, или есть другой способ? Спрашиваю потому , что начитавшись забугорного форума, очкую. Там пишут, что коптер дружит с Ассистентом только если версия проши коптера 1.4 и дальше. Иначе коптер можно превратить в овощ. Хотя сам думаю, что простое подключение к Ассистенту (для просмотра настроек) не приведет ни к чему плохому. Короче, КАК УЗНАТЬ ВЕРСИЮ ПРОШИВКИ КОПТЕРА? У меня Х6, младший брат Х8.
Именно так.
Я свой подключал, вроде без последствий. (версию не помню, вроде одна из самых старых)
Спасибо, Вячеслав, буду пробовать. У меня версия, наверно, по новее.
Ну вот, делюсь радостью, получил свой Х6!!! Прилетел с гикбаинга в Екатеринбург очень быстро, за 11 дней, такой скорости доставки ни разу не было. Процесс распаковки на всякий случай снял дома, сама коробка коптера упакована еще в картонную коробку, которая обмотана желтым скотчем. Ну как у всех. Стик газа пробил картонную упаковку (так же как и у многих), но сам тумблер не пострадал!!! Непонятно, почему китайцы так хреново защищают в общем-то довольно хрупкое изделие. Ну это так, отступление, теперь сам процесс проверки.
На улице идет дождь, поэтому все дальнейшее производилось дома в квартире, 6 этаж, высота примерно 16м. Включил аппу, коптер, откалибровал компас, моторы не запускал. Держа коптер в руке, имитирую полет. На дисплее все отражается адекватно, напряжение, высота, крен, тангаж, рысканье и т.д. Уточняю, спутники не ловил, нахожусь в квартире. Дальше, держа коптер в руке, запустил моторы, дал газ. Коптер, как и положено, стремится ввысь, тягу чувствую, есть. Реагирует на стики как надо. Но что меня немного озадачило, при переключении левого тумблера из нормального положения в режим удержания высоты, обороты моторов резко падают и на стик газа не реагируют. Что то подобное было по-моему у hamula. Отчего это происходит, может потому что, не пойманы спутники? И еще, нахожусь на высоте 16м (в квартире), а высоту показывает около 0м, причем она не плавает, как у hamula, и реагирует на подьем-опускание коптера вручную. Т.е. высота равна нулю, потому что калибровка производилась на высоте 16м, относительно точки калибровки?
Летаю с перерывами в 2 недели. Каждый раз холодный старт GPS. Видимо так-же надо задуматься о смене ионистора.
Возможно он думает, что он на земле и глушит.
Высота относительная.
Главное, чтобы он так не "подумал" в настоящем полете, и не глушил моторы при переходе в режим удержания.
У меня было немного другое - коптер в этом режиме сразу начинал снижаться. Причина была проста - зимой аккум проседал на морозе, и коптер считал его севшим и сразу садился - как потеплело на улице, вопрос сам решился.
В режиме удержания высоты стик газа от 0 до 50% не влияет на скорость вращения. И если в мануале 50% стика - это половина силы газа, при котором коптер может уже во всю лететь вверх, то в режиме удержания высоты, коптер начнет увеличивать обороты только после 50% стика газа. Поставьте на пол/кровать и попробуйте взлететь - я так у себя проверил.
На данный момент у меня из неудобств только неадекватные показания высоты в телеметрии, но на полеты оно никак не влияет вообще. Так же режим GPS достаточно нестабильно работает. Часто в этом режиме коптер начинает нарезать круги вокруг нужной точки, чаще всего решается переключением в режим удержания высоты, и когда он успокоится - включить опять GPS.
А так же еще до конца не понял для себя как ориентироваться на показатели волтажа аккумулятора, что б и максильно использовать аккумулятор, и при этом не потерять коптер.
Когда аккум разряжается до определенного уровня, указанного в софте на компе, он просто начинает медленно спускаться там где был. При этом полностью игнорируя команды с пульта. Вчера я, например, летал над водою, и если что, коптер бы аккуратненько сел бы в ледяную воду.
Причем после атоматической посадки по аккуму, коптер в ручном режиме еще спокойно летает некоторое время. Поэтому подумывал о том, что бы уменьшить порог для автоматической посадки, но пока не нашел нигде информации о том, какой уровень лучше поставить.
Поэтому подумывал с софте уменьшить порог автоматической посадки,
Один в один и у меня.
Высота может меняться на увеличение. RTH пару раз пытался нарезать круги увеличив обороты моторов.
Садил вручную.
Думал, возможно от того, что я прошивку обновил.
Поздравляю! Я то же сегодня свой Х8 получил, буду мучачить)))
Как правило это компас. Калибруйте на улице, подальше от железок, силовых кабелей, РЛС и пр.
Краем глаза следить за показаниями телеметрии и при приближении к критическому уровню лететь домой.
Это происходит только в автоматических режимах кажется. Поэтому, если начал садиться, то можно перейти в ручной и дотянуть аппарат до приемлемого места посадки.
Опасно. Лишитесь резерва даже для "последнего рывка" в ручном режиме.
Купил себе такой у продавца, рекомендованного Михаилом. Доволен.
Полезное наблюдение: При имитации краша (отключение аккума) в телеметрии пульта сохраняются последние координаты. Можно их записать/сфотографировать и вбить в любую навигационную программу. Шансы найти аппарат увеличиваются многократно.
Взаимно, успехов в полетах!
Вот-вот, хотелось бы чтобы коптер не просто садился, а хотя бы сделал попытку лететь по направлению к дому. Но этого увы в программе нет.
Перед каждым вылетом калибровка стика газа и компаса. Кругами летал на озере (на льду), метрах в трехстах от жилых кварталов.
Может быть там чего на дне ))
Ваши права
Ответить с цитированием
