FPV миникоптеры на 250х рамах (ZMR, Blackout, QAV250 и т.п.)
И вопрос по ESC. В наборе с FPVModel у меня были вот такие регуляторы, у которых в характеристиках 2S-4S, но при этом 12А. Видимо 4S для них несколько оптимистично и, если переходить на 4S придется их менять на что-то более пригодное?
Начнем с того, что формально на 12А и 4S вы снимете больше мощности, чем 12А и 3S. Мало кто летает суперэкстремально, как Стили в этом видео
И даже там видно, что крайне редко доходит до 40А сила тока. Правда она суммарная и на маневрах на двигателях нагрузка будет разная. 20А берут с запасом, так как разница в цене совсем невелика.
Кстати, заметил в видео, которое выложил выше, что Стили не армит коптер стиком, при этом включает какой-то тумблер и при стике газа в 0 у него работают двигатели. Как думаете зачем? Защита от того, чтобы двигатели на резких маневрах не остановились?
Начнем с того, что формально на 12А и 4S вы снимете больше мощности, чем 12А и 3S. Мало кто летает суперэкстремально, как Стили в этом видео
И даже там видно, что крайне редко доходит до 40А сила тока. Правда она суммарная и на маневрах на двигателях нагрузка будет разная. 20А берут с запасом, так как разница в цене совсем невелика.
Кстати, заметил в видео, которое выложил выше, что Стили не армит коптер стиком, при этом включает какой-то тумблер и при стике газа в 0 у него работают двигатели. Как думаете зачем? Защита от того, чтобы двигатели на резких маневрах не остановились?
никак не могу понять, почему у них на курсовой такое хорошее качество, а у меня какая то каша, по которой все размыто
по поводу арминга - удобно же, я вот недавно пульт на диван кинул и коптер заармился, чуть в штаны не наложил, тумблер конечно тоже может переключиться, но вероятность меньше, если есть свободная переключалка- почему бы и нет
Начнем с того, что формально на 12А и 4S вы снимете больше мощности, чем 12А и 3S. Мало кто летает суперэкстремально, как Стили в этом видео
И даже там видно, что крайне редко доходит до 40А сила тока. Правда она суммарная и на маневрах на двигателях нагрузка будет разная. 20А берут с запасом, так как разница в цене совсем невелика.
Кстати, заметил в видео, которое выложил выше, что Стили не армит коптер стиком, при этом включает какой-то тумблер и при стике газа в 0 у него работают двигатели. Как думаете зачем? Защита от того, чтобы двигатели на резких маневрах не остановились?
При этом не стоит забывать что при переходе с 3s на 4s ток растет чуть ли не в два раза!
П.С. по таблице пиковый ток на 4s - 24А на винтах 6040
А посоветуйте небольшой гаечный ключ, чтобы подходил к кобрам 2204 и dys 1306.
по поводу арминга - удобно же, я вот недавно пульт на диван кинул и коптер заармился, чуть в штаны не наложил, тумблер конечно тоже может переключиться, но вероятность меньше, если есть свободная переключалка- почему бы и нет
Как раз тумблер легче случайно включить или выключить, чем через стик. У меня у самого на тумблере амринг сделан, но и моторы при старте не крутятся.
У акро пилотов сделан тумблер на кривую газа так чтобы когда он включен, при газе в ноль моторы продолжали вращаться, так проще делать минимальный газ при инверте и случайно не заглушить движки (просто стик вниз до упора). То же самое можно сделать отключив опцию MOTOR_STOP, будут крутиться сразу после арминга. Но с кривой можно и минимальный уровень точнее настроить.
Я пока боюсь такую штуку делать, т.к. при краше нужно успевать быстро не только газ в ноль убрать, но и тумблером щелкнуть чтобы сразу заглушить движки, иначе больше риск пропы поломать и спалить регули.
Дизарм по одному переключателю при не нулевом газе тоже немного страшно ставить, случайно переключишь тумблер в полете и коптер рухнет.
У акро пилотов сделан тумблер на кривую газа так чтобы когда он включен, при газе в ноль моторы продолжали вращаться, так проще делать минимальный газ при инверте и случайно не заглушить движки
Вот это хорошая идея, все время голова болит об этом, сегодня займусь настройкой. Кстати для миникоптера Walkera Runner 250 которая продается в версии RTF Дед поставил коптер на весы и на минимальных оборотах обнаружил что тяга за 400гр при весе чуть больше 600, он задался правильным вопросом, как же на нем летать под деревьями если он снижаться не будет ? 😃 Сделали чудо…
обнаружил что тяга за 400гр при весе чуть больше 600
Будет падать со скоростью 200г кирпича. А как нам рассказывали на уроках физики, масса на ускорение падения не влияет.
Будет падать со скоростью 200г кирпича. А как нам рассказывали на уроках физики, масса на ускорение падения не влияет.
Ерунда, нужно не вычитать из массы тягу а найти равнодействующую сил, здесь ускорение будет в 3 раза ниже чем при выключенных двигателях. Можно и решать задачу с учетом сопротивления воздуха, чтобы найти максимальную скорость снижения, но смысла в этом нет, достаточно знания что она заметно ниже.
Вот это хорошая идея, все время голова болит об этом, сегодня займусь настройкой. Кстати для миникоптера Walkera Runner 250 которая продается в версии RTF Дед поставил коптер на весы и на минимальных оборотах обнаружил что тяга за 400гр при весе чуть больше 600, он задался правильным вопросом, как же на нем летать под деревьями если он снижаться не будет ? 😃 Сделали чудо…
сделать флип, но не на 360 град, а на 180 град. и еще можно газку дать. норм будет снижение))))))))
Но если серьезно. то можно немного наклонить коптер и снижение усилиться.
Коллеги, прдскажите хорошее ПО OSD, совместимое с Cleanflight, работающее на minimosd. Чтобы показывало горизонт, углы наклона, данные по ускорению и данные gps
Коллеги, прдскажите хорошее ПО OSD, совместимое с Cleanflight, работающее на minimosd. Чтобы показывало горизонт, углы наклона, данные по ускорению и данные gps
Вариантов то особо нет: mwosd.com
сделать флип, но не на 360 град, а на 180 град. и еще можно газку дать. норм будет снижение)))))))) Но если серьезно. то можно немного наклонить коптер и снижение усилиться.
Теоретически если минимальная тяга будет равна весу, то это уже воздушный шарик и наклонить его конечно можно 😃 Все же если тяга будет не 400гр, а будет стремится к нулю управление по высоте будет проще. 😃
Посмотрел видео распаковки новых FatShark Доминаторов V3 собственно 3 отличия от V2. Самое значимое это теперь при отсоединении батарейки без остановки записи видео теперь оно не пропадает. многие на V2 обжигаются на этом. Очки прилегают теперь к лицу а не давят на глазницы и улучшили батарейку, сделали индикацию заряда и выемки для крепления.
Наверное давно известный факт, но всё же.
Купил Turnigy nano-tech 1500mah 3S 25~50C 3шт, сегодня хорошо полетал. Почти всегда 70-90% газа (DYS 1806/EMAX 12A)
2 батареи сильно разогрелись и малёк вздулись, остыли и сдулись обратно, но всё же… 3ю батарею гробить не стал, летал плавно… нагрелась, но не вздулась.
Т.ч. даже для сетапов с 1806 nano-tech 1500mah 3S 25C слабоваты.
Дизарм по одному переключателю при не нулевом газе тоже немного страшно ставить
Я, конечно, далеко не профи, но себе выработал именно такую практику. У меня тумблер вырубает движки и yaw выкручивает (то есть дизарм). На таранисе это тумблер SF, весь полет палец находится между SF и SE, рефлекс вырубать при краше этим тумблером выработался уже, а случайно я ни разу не дизармил (тем более, что уже не кручу головой при полетах, как раньше, и не пытаюсь “помочь телом” войти в поворот )))
Купил Turnigy nano-tech 1500mah 3S 25~50C 3шт, сегодня хорошо полетал. Почти всегда 70-90% газа (DYS 1806/EMAX 12A) 2 батареи сильно разогрелись и малёк вздулись, остыли и сдулись обратно, но всё же… 3ю батарею гробить не стал, летал плавно… нагрелась, но не вздулась. Т.ч. даже для сетапов с 1806 nano-tech 1500mah 3S 25C слабоваты.
Вы не написали главное, какие пропы. Подозреваю 5045 …
Вы не написали главное, какие пропы. Подозреваю 5045 …
5040 не убиваемые с surveilzone… На LionPower 2.2 35С всё ок, холодные. Но с ними коптер как летающая корова…
Если купить ZIPPY Compact 1500mAh 3s 40c Lipo тоже ничего хорошего не стоит ждать?
Т.ч. даже для сетапов с 1806 nano-tech 1500mah 3S 25C слабоваты.
До скольки разряжаете? С 5045 при бодрых полетах (вплоть до полного разряда за ~3минуты, средний ток под 20с) грелись, но не вздулись, статистика на 5 батарей по 25+ циклов. А вот переразряда очень не любят, отсечку нужно ставить на 3.4-3.5в.
У меня тумблер вырубает движки и yaw выкручивает (то есть дизарм).
Скорее всего тоже так сделаю.
До скольки разряжаете?
Первый до писка на 3.4в. и почти сразу через 10-15 секунд посадка, второй даже до писка не довёл.
Попробую ещё завтра полетать и пронаблюдать, может из-за адской жары такое получилось.
Если купить ZIPPY Compact 1500mAh 3s 40c Lipo тоже ничего хорошего не стоит ждать?
5040 не убиваемые с surveilzone… На LionPower 2.2 35С всё ок, холодные. Но с ними коптер как летающая корова… Если купить ZIPPY Compact 1500mAh 3s 40c Lipo тоже ничего хорошего не стоит ждать?
На этих пропах на нанотеч 30-60С норма, на 5045 вздуваются. Я сейчас жгу ( добиваю ) 3S аки, больше покупать их не буду, только 4s и нужно определится с пропами, я понял что для устойчивого пилотирования нужно или 5040 или 5045, решить какие и летать дальше на них всегда, разница ощутима в поведении особенно заметно возле земли.
я понял что для устойчивого пилотирования нужно или 5040 или 5045, решить какие и летать дальше на них всегда, разница ощутима в поведении особенно заметно возле земли.
Борис, кстати, перешел с 5045BN на обычные 5045, пишет что лучше ускорение и звук более здоровый на 2204 моторах, при этом также перешел с 1800mAh на более легкие акки (1300-1500mAh). Для гонок актуально.
Еще HQ обещали для него сделать какие-то новые пропы.
Плин,а я вместо обычных гемфанов 5045 (оригинальные идеально отбалансированы),которые летали и правда шикарно на кобрах 2204 2300 с 4s,заказал 200 штук гемфанов булноусов,но у них и цена другая правда…посмотрим,дозакажу тогда еще сотню обычных,как сразу хотел…