1804 или 2204?
Ну хоть 2 лопасти… А 5040 точно не перегружает 18хх?
На 3S - максимальная тяга около 400 грамм на токе порядка 10 ампер. Амперы в общем-то небольшие, но секунд 20 хватает, чтобы моторы стали горячими (на стенде без обдува).
С карбоновыми же, даже если 2 лопасти, прогнозирую ток сильно выше.
прогнозирую ток сильно выше
Но они 5030, против 5040 трёхлопастных. Должен быть ниже.
Но они 5030, против 5040 трёхлопастных. Должен быть ниже.
Нельзя смотреть только на шаг и количество лопастей. Там возможно в силу ограничений карбоновой технологии профиль сделан попроще, эффективность у него меньше и для получения той же тяги нужно больше оборотов - и значит больший ток. Я их тоже тестировал, но результаты тестов дать не могу, просто потому что они настолько печальные были, что я даже сохранять не стал.
Вечером могу перетестировать, в принципе. Они еще есть у меня.
Да я сам погоняю. Так, по форме, 1:1 с пластиковыми, только топорней.
Ну вот результат на тяге 130 грамм
пластиковый 5030 - 1.94а
карбоновый 5030 - 2.62а
Добрался до теста, пока погонял только пластиковый гемфан 5030 2л. yadi.sk/i/os-7SDXGQgQOZg
На 2 банках КПД выше, на 3х тяга.
Карбон не успел. Остальные пропы до сих пор не пришли… Ждём-с…
Да… Реги тоже не пришли, поэтому гонял на турниджи плуш каком-то старом. Пришлось ещё и тайминги под 3S подбирать, подстраивать…
Ваши данные близки к моим на Tarot 1806, но незначительно хуже.
Однако и моторы меньше и легче, на тягу можно накидывать 5 грамм сверху.
В целом, значит, нормальные.
Вот с длиной шафта беда только, не все ж пропы фрезеровать.
Пришли пчёлки. Погонял с ними, параметры стали немного лучше. Таки рег решает. Дополнил прошлый тест Readytosky 1804 2400KV. yadi.sk/i/uOSjlw-iLzQheg
Сначала гонял от АКБ, потом нашёл БП мощный и запитал от него (3S аккум у меня старый и было интересно, сколько даст без просадки напряжения).
Определил оптимальный режим - 220 грамм; 4,3А; 10,9В; Тест 5 минут = 80 градусов при 28 окружающих. При пиковых 360 гр в течение 5 минут разогревается до 100 и довольно быстро теряет тягу. Но живёт.
Масса мотора 15,1 гр. Вместе с пропом, болтами и регом весит 22,4 гр.
Взвесил карбоновый и пластиковый пропы - одинаковы 😃
Вот с длиной шафта беда только, не все ж пропы фрезеровать.
Шафт, как понял, такой же, как и у ваших - 9мм
Шафт, как понял, такой же, как и у ваших - 9мм
Не, у меня все 10 мм, я писал ранее.
Не, у меня все 10 мм, я писал ранее.
Там полочка есть. С полочкой 10 мм. Я вот думаю, если проп чуть рассверлить (не на всю глубину), чтобы поверхность прилегала к чашке мотора, а полочка ушла внутрь, то, может, и хватит гайки и не придётся фрезеровать.
Там полочка есть. С полочкой 10 мм.
у меня не считая полочки 10 мм.
Я вот думаю, если проп чуть рассверлить
да как ни крути лишние хлопоты.
может просто надо мотор другой и не париться.
может просто надо мотор другой и не париться.
Ну, я уже купил комплект этих моторов. Теперь до победного.
Срезать пропы на станке проблемы нет, ну, пол часа на 2 пачки пропов. Можно пережить.
А пропы на испытания до сих пор не пришли. Только вот эти 5030, которые шли вместе с моторами.
Китайский титан 😁 смешно. Это же недоалюминий 😃 я видел этот Китайский титан 😃
Вполне себе титан - белые искры даёт только он. Продавец утверждает, что GR2. Пассатижами не сжимается, похоже на правду.
ПС. Винты брались в магазинчике ChinaTiScrew, конкретно эти www.aliexpress.com/item/…/550844507.html
Брал точно такие же стальные, по тому же дину, так вот масса в 2,1 раза больше.
Я еще взял RaceKraft www.aliexpress.com/item/New-...963668659.html
Кстати, пришли.
Померял - дерьмо.
(Я оцениваю только по эффективности, для реального полета могут быть важны какие-то другие нюансы, типа пропвоша и т.п.)