Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 1 из 3 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 86

Кинг 3

Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Реальность или миф? Видел тут . Если кто знает, что изменилось и когда будет в Европе?...

  1. #1

    Регистрация
    02.04.2008
    Адрес
    Helsinki
    Возраст
    34
    Сообщений
    253

    Кинг 3

    Реальность или миф?
    Видел тут.
    Если кто знает, что изменилось и когда будет в Европе?

  2.  
  3. #2
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    В следущем году, цена точно будет больше нынешнего( "И в чем сила?"(с)

  4. #3

    Регистрация
    02.04.2008
    Адрес
    Helsinki
    Возраст
    34
    Сообщений
    253
    Цитата Сообщение от KOV Посмотреть сообщение
    В следущем году, цена точно будет больше нынешнего( "И в чем сила?"(с)
    Ну так и понятно, что больше. Верт то новый =) А что там изменится? По сравнению с Кинг 2?

  5. #4
    Y@N
    Y@N вне форума

    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Nesher (Орел) Israel
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,490
    На сколько я понял.
    Безколлекторный двиг, апа 2.4, цифро сервы, что-то аллюминивое в голове. Ну и дизайн.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    02.04.2008
    Адрес
    Helsinki
    Возраст
    34
    Сообщений
    253
    Цитата Сообщение от Y@N Посмотреть сообщение
    На сколько я понял.
    Безколлекторный двиг, апа 2.4, цифро сервы, что-то аллюминивое в голове. Ну и дизайн.
    То есть как я понял чуток доработанный Кинг 2?

  8. #6
    Забанен
    Регистрация
    29.12.2007
    Адрес
    Электросталь
    Сообщений
    125
    Цитата Сообщение от tsyganok Посмотреть сообщение
    То есть как я понял чуток доработанный Кинг 2?
    Да, вопрос в том как он летать будет...За такие деньги. Плюс Кинга это его цена, а так есть вертолеты получше. Интересно так же посмотреть на гирек новые от Эскай. Короче через полгода увидим

  9. #7

    Регистрация
    06.04.2009
    Адрес
    Сургут
    Возраст
    27
    Сообщений
    19
    Здавствуйте я заказал себе такой )) Кто видел его в деле прошу написать свое мнение.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    56
    Сообщений
    409
    Я сегодня видел, не в поле правда, так как погода не летная) Впечатление не однозначные и четко не сформировавшиеся. А что вы хотели узнать?

  12. #9

    Регистрация
    01.05.2009
    Адрес
    Коломна
    Возраст
    37
    Сообщений
    7
    У кого-нибудь есть такой? Стоит ли такой брать? Как летает?

  13. #10
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    У меня есть) не летал жалко но думаю что не будет принципиально отличаться от 2 так как там ничего кроме ХР практически не изменили.

  14. #11

    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    г. Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    925
    Цитата Сообщение от KOV Посмотреть сообщение
    У меня есть) не летал жалко но думаю что не будет принципиально отличаться от 2 так как там ничего кроме ХР практически не изменили.
    Так вы его продавали не так давно, или так и не продали?

    На фото вроде рама другая чем у второго. Гироскоп у удержанием в кинг 3 во втором без удержания!

  15. #12
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    Вроде тут разговор не о комплектации,а о том как он летает

  16. #13

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    Да летает он, летает! После 3-х месяцев полетов (40 -80 минут в неделю) из поломок только рама - треснула после многочисленных грубых посадок прямо под площадкой крепления двигателя. Склеил с накладками углеткани и летаю дальше. Лопасти на концах потретые, но все еще живые. Еще ведомая шестерня под замену - нормальный износ. Общий налет уже к 10 часам.

    На этом верте висеть и крутить восьмерки в меру кривые научился, осваиваю поворот на горке. Претензий к качеству никаких - за 250$ большего желать просто нескромно. За что платил, то и получил.

  17. #14

    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    Москва, Строгино
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,852
    Цитата Сообщение от SV-S Посмотреть сообщение
    Да летает он, летает! После 3-х месяцев полетов (40 -80 минут в неделю) из поломок только рама - треснула после многочисленных грубых посадок прямо под площадкой крепления двигателя. Склеил с накладками углеткани и летаю дальше. Лопасти на концах потретые, но все еще живые. Еще ведомая шестерня под замену - нормальный износ. Общий налет уже к 10 часам.
    Опять рама и опять рядом с движком. Прямо какое-то наследственное заболевание "Кингов", передающееся от старых моделей к новым. Печальный факт, однако.
    SV-S, а серьёзно бились хоть раз? Судя по тому, что даже штатные лопасти-деревяшки целы, Вы очень аккуратный летун.

  18. #15
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    2 Петрович: реально Миш уже надоедает, ну нет там проблемы с рамой нету!!! Если у вас руки кривые, то вертолет тут не причем. Уж извините.

  19. #16

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    Крашей не было. Присоединяюсь к KOV - проблем с рамой действительно нет, просто ломается по наиболее слабому месту. В моем случае, если бы не сломалась рама, сложился бы хвост. Чудес не бывает. Мне вообще импонирует в Кинге то, что конструкция выдержала многочисленные пристуки и прихлопы о деревянный пол. На бальзовых самолетах после подобных регулярных шлепков вылетает моторама или дает трещины фюзеляж. Так что - смотря с чем сравнивать.

    В принципе, рама легко усиливается парой накладок из угля/стекла с внутренней и внешней стороны в соответствующем месте. Только вот стоит-ли? Важнее решить вопрос задней центровки - мне пришлось выпилить новый "киль" и выкинуть стабилизатор, да еще + 15 грамм свинца в нос. Ваши варианты?

  20. #17
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    Другой акк

  21. #18

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    Ну вот, теперь все как у людей. Первая авария: с креном в 40-50 и вниз под 10-20 град въехал в асфальт в результате недооценки "длиннорукости" березы в процессе производства маневра уклонения от неудачно расположенного препятствия (та же береза). Сломан держатель флайбара, покоцаны лопасти (ремонтопригодны), несколько потерта асфальтом ведомая шестерня (еще послужит). Ось балансира конечно же слегка погнуло, но это совсем мелочи. Основной и межлопастный валы в норме. Рама треснула по старому месту - это место очень просто ремонтируется, т.е. вообще не проблема.

    Теперь есть понимание, что из запчастей необходимо иметь под рукой. Да, налет на Кинге перевалил за 10 часов. В настоящее время уже получается поворот на горке, готовлюсь переходить в инверт. В ожидании запчастей как раз появилось время для симулятора.

  22. #19
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    Может не стоит в инвертто? Может пока научиться в нормале или легкие элементы 3D?

  23. #20

    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    Москва, Строгино
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,852
    Цитата Сообщение от SV-S Посмотреть сообщение
    Крашей не было. Присоединяюсь к KOV - проблем с рамой действительно нет, просто ломается по наиболее слабому месту.
    В принципе, рама легко усиливается парой накладок из угля/стекла с внутренней и внешней стороны в соответствующем месте. Только вот стоит-ли?
    Рама треснула по старому месту - это место очень просто ремонтируется, т.е. вообще не проблема.
    Забавно читать, ей богу! Проблем никаких, только ломается в одном и том же месте, а так отлично всё.
    Рама должна быть самым прочным элементом конструкции. По-моему это общепринятый постулат. Если самым слабым местом оказывается рама, то значит она не выполняет своих задач. Клеить и усиливать в том виде, в котором рама существует на Кинге - зряшная работа.

  24. #21

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    1. Готовимся к инверту - это психологически и в симуляторе. Начнем то с петель и кувырков, а там уже...

    2. Модели сделаны для полетов. Есть ограничения и следует их придерживаться, а не проверять планету на прочность. Более прочная рама потянет дополнительный вес (меня лишний вес просто огорчает - это не спортивно), при грубых посадках энергия будет гаситься не в эластичной "многоразовой" раме кинга за 200руб. (Рама сопливая, согласен. Но полетные нагрузки держит!), а цапфами лопастей и т.д., что будет приводить к более печальным последствиям. Нам это надо?

    Нормальная рама - треснула по месту склейки только с одной стороны (при ремонте забыл обезжирить). Другая сторона, склеенная по науке, выдержала. Уже все отремонтировал - 5 минут и 10 капель клея. Буду клеить, пока в новом месте не сломается - интересно, на сколько хватит. Лично для себя решил усиливать новую раму до ее установки - доступ лучше и проклеить усилители проще. Самое главное - прибавка в весе минимальная и дел на 10 минут (запчасть придет, сделаю усиление и выложу фото). Если бы рама не ломалась, центровка из коробки была правильной и родная аппаратура имела бы пару тонких настроек, то Кинг был бы просто идеальным при цене в 250$ и нам не о чем было бы писать. Подумаем над этим

    Есть вопрос о целесообразности использования металлической головы - просто не раз читал о том, что алюминий там не лучшего качества и живучесть его не на много выше штатной головы. Стоит ли брать и если да, то что именно?

  25. #22
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    2 Петрович: на 3 рама совершенно другая) Но ты тут свои 5 копеек вставил)) Тебе зачем рама то??? Жесткое 3D?
    2 СВС: да у петровича всегда рама виновата)) Я бы все таки с инвертом повременил пока в СИМ вы не будет висеть в инверте спокойно во всех плоскостях, а лучше чтобы могли летать по всякому, так как Кинг просто не простит Вам ошибок, будет потом деталюшки ждать долго и упорно....

  26. #23

    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    Москва, Строгино
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,852
    Цитата Сообщение от KOV Посмотреть сообщение
    2 Петрович: на 3 рама совершенно другая)
    Я в курсе. Только "друговость" новой рамы похоже ничего не изменила в плане хрупкости.
    Но ты тут свои 5 копеек вставил)) Тебе зачем рама то??? Жесткое 3D?
    Ну как тут без моих пятачков то обойдётся? Рама мне, как и всем остальным, нужна, чтобы детали на ней держались, а не рассыпались от малейшей тряски.
    2 СВС: да у петровича всегда рама виновата
    Не, у меня главный виновник всех крашей - мои ручёнки кривоватые.

  27. #24
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    2 Петрович: по очущениям пластик на 3 еще хрупче,чем на 2 но у Эская я так понял это общая фича в последних моделях не только на Кинге. Надо потестить за денег жалко)

  28. #25

    Регистрация
    06.04.2009
    Адрес
    Сургут
    Возраст
    27
    Сообщений
    19
    Подскажите пожалуйста как сделать реверс на хвостовой балке. у меня все наоборот почему то в управлении. у меня кнг 3

  29. #26

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    Подниму тему. Вертолет успешно отремонтирован, настроен и уже отлетал следующие 2 часа. Раму на новую так и не заменил, снова склеил (теперь по науке) и за 12 полетов ничего нигде не треснуло. Вобщем, претензий к раме за 150 руб. никаких. Лопасти новые также ставить не стал, обошлось все заклейкой трещин и вставками из плотной бальзы. После балансировки затянул монокотом - получилось лучше новых. Летает как и прежде. Вывозил верт в поле на большое небо посмотреть, попробовал крутить бочку и переворот (кувырок) - получилось. Простая петля радиусом метров 10 уже сложнее - тоже осилил, но не осознал (пара петель в режиме норм., и пара в пилотажном режиме). В симуляторе все проще, там петли очень близки к управлямой петле на самолете. Будем осваивать. Повисел несколько раз по секунд 10 в инверте на 15 метрах высоты (ниже страшно, да и рано еще) - висит спокойно, практически как в нормальном положении, только руки трясутся и мешают машине висеть.

    В общем и целом Кинг 3 полностью удовлетворил мои требования - научил держаться за ручки на базовом уровне. Кажущаяся хрупкость пластика приучает к правильным посадкам и дисциплинирует. За более чем 60 полетов затраты на ремонт - 200 руб. пластиковая ось балансира (замена) + 600 руб. (лопасти и рама) в запчастях. Следующим конечно же будет т-рекс или тарот 450, но это в будущем, когда потребности срастутся с возможностями. А Кинг дарит полет уже сейчас, причем полет качественный (на уровне ощущений новичка).

  30. #27
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    А в чем там проблемы с петлей?? Я вообще еще раз настоятельно не рекомендовал на улице летать в нормале, там нет отрицательных углов и ветер может сыграть злую шутку.

  31. #28

    Регистрация
    20.05.2009
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    156
    В целом, как недорогой вариант кинг3 себя вполне оправдывает, включая полеты в инверте? Кстати, вы какой аппой им рулите?

  32. #29

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    Кинг-3 свою стоимость оправдывает, и в целом и в запчастях - когда есть желание но нет большой суммы за один раз для покупки более серьезных вещей. Особенно при последовательном и постепенном освоении без излишних ударных воздействий, при стоимости РТФ с доставкой из Китая в 6500...

    Аппаратура пока стандартная РТФ, работает нормально (рулевые все еще родные стоят). Но в планах уже Футаба 7С, потому как есть намерения развиваться дальше.

  33. #30

    Регистрация
    20.05.2009
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    156
    Ещё вопрос, если можно
    от белта чем кинг отличается? вроде похожи сильно, и цена тоже..

  34. #31

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    У кинга диаметр лопастей на 100 мм меньше, соотв. нагрузка на мотор ниже, батарейка на 1500 вместо 2100 и вес тоже ниже. Кинг 3, на мой взгляд, более интересен для обучения - не потребуется скорой замены рулевых машинок (почитайте ветку про Белт), дешевле дополнительные аккумуляторы, в целом нагрузки на механику ниже, что повышает надежность в базовой РТФ версии. Т.е. Кинг 3 действительно надежно летит в РТФ варианте (у моего налет уже более 70 полетов - техническое состояние на 5+).
    Еще есть психологический момент (лично для меня) - Белт стоит на одной ступеньке с т-рексом 450 и его клонами и, конечно же, его единственное преимущество перед рексом только в цене. Лучшее, как известно, враг хорошего, и всегда будет тянуть на металлическую голову от рекса и прочие, по началу, не особо нужные феньки. В таких доработках больше минусов чем преимуществ - всегда правильнее будет взять хороший клон рекса или сам рекс (с точки зрения конструкции и совместимости запчастей). В результате я остановился на кинге чтобы избежать неоправданных трат на улучшательство, а использовать его в базовом варианте исключительно как "учебную парту". Да, купил таки красивую блестящую цацку - держатель балансира в сборе с качалками АП и рамку на ось балансира - в сумме - 30$ c доставкой. Первый и последний апргрейд. Так еще и не ставил - нет пока необходимости

  35. #32
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    ой читаю вас свс и просто радуюсь) Как же у нас точки зрения совпадают))))) Кинговисюны это сила)))))))))

  36. #33

    Регистрация
    15.05.2001
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    38
    Сообщений
    462
    to KOV: уже полетов 30 не висюны, а летуны. А еще 5 полетов "навернутые 3D пилоты" (ШУТКА). Продолжем развивать спинно-мозговые рефлексы путем освоения инверта на Кинге.

  37. #34
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    Лучше в СИМе побольше) Хотя в инверте он тоже относительно спокоен как и в нормале ( за что я его и люблю) главное стики от страха сильно не дергать))

  38. #35

    Регистрация
    20.05.2009
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    156
    Спасибо, очень доходчиво осталось дождаться зряплаты и, затем, посылки...

  39. #36

    Регистрация
    16.07.2009
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    47
    Сообщений
    7
    Принимайте в клуб! Вчера получили, распаковали и вот оно сияет! Кинг 3, 2,4 Ггц. Сын в восторге бегает и требует немедленных полетов и высшего пилотажа. Что, после соосника, наводит папу на грустные мысли.Первая проба едва не закончилась понятно, чем. Да, тумблер для переключения способа пилотажа я бы заблокировал понадежнее....А то нырять под разкручивающуюся мясорубку и хвататся за шасси особого восторга у меня не вызвало. Чего не скажешь о зрителях этого мероприятия! Итого!
    Поскольку первый - риди ту флай. Вопросов- масса. Инструкция изучена по-диагонали, важные моменты подчеркнуты. Но! Китайские инструкции имеют свойство заканчиватся там, где, казалось бы, стоило начинать объяснять пошагово и подробно. Поэтому надеюсь на помошь форума. Сам постараюсь ответить, буде кто поинтересуется.

  40. #37
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    тренировочные шасси купили(сделали)?

  41. #38

    Регистрация
    16.07.2009
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    47
    Сообщений
    7
    Цитата Сообщение от KOV Посмотреть сообщение
    тренировочные шасси купили(сделали)?
    Сделал, к немалому огорчению сына. Спасает. Зависать попрообовали, без происшествий, тьфу-тьфу! Но! Уже успел сделать " бабочку", ишу вот теперь способы устранить. И сделал-то обидно: натягивая кокпит, случаино надавил пальцами на одну из тяг, после чего лопасти пошли одна ниже другой . Сильно заметно, когда проворачиваешь их руками, и стали иметь разный угол атаки. Пытаюсь. Читаю. В общем, не было у бабы хлопот, купила поросенка...

  42. #39
    KOV
    KOV вне форума
    Забанен
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,591
    Записей в дневнике
    39
    Вы что лопастями касались поверхностей?? Если так то у вас может быть гнутый межлопастной вал, поэтому и бабочка, купите угломер и замерьте углы для проверки.

  43. #40

    Регистрация
    16.07.2009
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    47
    Сообщений
    7
    Цитата Сообщение от KOV Посмотреть сообщение
    Вы что лопастями касались поверхностей?? Если так то у вас может быть гнутый межлопастной вал, поэтому и бабочка, купите угломер и замерьте углы для проверки.
    Может, непонятно я написал. Бабочку получил еще до первого полета.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Сколько зубьев должно быть у кинга 3?
    от baratynsky в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 23.10.2009, 13:00
  2. Кто знает голова от Кинга 2 на Кинг 3 подойдет?
    от baratynsky в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 09.10.2009, 09:56
  3. Кто знает. Держатели лопастей от 2 кинга к 3-му подойдут?
    от baratynsky в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.10.2009, 10:52
  4. Кинг 2, обменяемся опытом (часть 1)
    от Олег Александрович в разделе Вертолеты других производителей
    Ответов: 1999
    Последнее сообщение: 20.11.2008, 13:00
  5. Кинг или Белт СР или Ти-рэкс или что-то еще. Проблемы роста.
    от Vladlen в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 17.10.2007, 12:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения