Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 80 из 154

Вопрос у кого сколько врекмени ушло насборку T-REX 450 Sport V2 Super Combo

Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Сообщение от vilusik Попробую списаться может и обменяют Не думаю-что есть смысл-отправка туда-сюда- за ваш счет. Накладно выходит. И доооолго. ...

  1. #41

    Регистрация
    26.10.2011
    Адрес
    Израиль
    Возраст
    54
    Сообщений
    586
    Цитата Сообщение от vilusik Посмотреть сообщение
    Попробую списаться может и обменяют

    Не думаю-что есть смысл-отправка туда-сюда- за ваш счет. Накладно выходит. И доооолго. Думал- он в заказе.
    http://forum.rcdesign.ru/blogs/18493/blog11300.html
    Это ооочень познавательная и важная штука. Как Ленина-читать и перечитывать!
    Это не я такой умный- меня сегодня опять носом в нее ткнули ( и правильно сделали).

  2.  
  3. #42

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Ржев
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,638
    Цитата Сообщение от vilusik Посмотреть сообщение
    А что думаете по поводу второго видео, где тип летает на валкере с порывами ветра, как он пишет до 10м/с Я смотрю в ветер, так шустро у него летает. Терекс 450 флайбарный, думаю должен в такой ветер ещё лучше управляться, всё таки далеко не валкера.
    Вот, нашел видео прошлогоднее, летал на поле в весьма ощутимый ветерок. На мой взгляд, на вертолет этот ветер вообще никак не влиял. Вообще, я считаю, что разговоры о том, что флайбар не летает в ветер ну оооочень сильно преувеличены.

  4. #43

    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    Москва ЦАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    794
    Цитата Сообщение от Коша Посмотреть сообщение
    Тим! А здесь - пожалуста- по подробнее- какой люфт? Вертикальный? Куда и какие шайбы клали?
    Угу, вертикальный. Как оказалось - в этом случае нужно подкладывать шайбочки (надевать их на вал ниже упорного кольца, чтобы как вставишь вал - эти шайбы зажались между кольцом и верхним блоком подшипника. Причем их количество надо подобрать - так чтобы и люфта не было, и вращению ротора не мешало. Шайбочки должны (у алайна) в комплекте быть 2 штуки.

    Цитата Сообщение от vilusik Посмотреть сообщение
    Попробую списаться может и обменяют
    А что думаете по поводу второго видео, где тип летает на валкере с порывами ветра, как он пишет до 10м/с
    Зачем??? Я ж писал - на FBL версии придется выкидывать FBL коробочку из комплекта ценой полторы сотни баксов, ибо она мусор. Проще к тому что есть дозаказать FBL голову, нормальную FBL систему и апгрейдную антиротационную хрень с большой площадкой под FBL. (только я не скажу какую именно голову и площадку, это - к людям имевшим дело с апгрейдом Sport'а)
    По поводу видео - думаю что человек измерял ветер исключительно по расколбасу его валкеры. То есть когда ее переворачивает - это и есть 10 м/c. Какие там нафик 10 м/с? Там вон в кадре палочка с ленточкой, ленточку еле колышет.
    "На что обратить внимание" - если б можно было ответить на это одной строчкой - не было бы советов собирать со специалистом. Моментов - стопицот, и не факт что вы не вляпаетесь в стопицотпервый.
    Последний раз редактировалось tim716; 26.04.2012 в 11:12.

  5. #44

    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    В. Cалда
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,596
    Записей в дневнике
    18
    Мы делали замер-сопоставление как-то.. Вдали ест труба заводская метров 60 высотой, постоянно дымящая, ТЭЦ вроде.. Так при 5 м/с дым из трубы идет параллельно земле.

  6.  
  7. #45
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Цитата Сообщение от KycokOl Посмотреть сообщение
    Вообще, я считаю, что разговоры о том, что флайбар не летает в ветер ну оооочень сильно преувеличены.
    Олег, флайбар летает в ветер, но на нем ТЯЖЕЛЕЕ летать в ветер, чем на ФБЛ-е. Вот и все. Но можно.
    Пилот в конце-концов летает, а не вертолет.

  8. #46

    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    Москва ЦАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    794
    Цитата Сообщение от KycokOl Посмотреть сообщение
    Вот, нашел видео прошлогоднее, летал на поле в весьма ощутимый ветерок. На мой взгляд, на вертолет этот ветер вообще никак не влиял. Вообще, я считаю, что разговоры о том, что флайбар не летает в ветер ну оооочень сильно преувеличены.
    Ну тут тоже не 10 м/c. Где-то в районе 5 ИМХО. Жуткий вой ветра в микрофоне - особенность микрофона, судя по тому что _шепот_ девушки "Баалин!" на 1:56 слышен очень хорошо И видно что верт постоянно "на стиках" - это не для новичка пилотирование, где выставил тангаж - отпустил стик - оно само полетело. Здесь же речь не о том что без FBL верт в ветер вообще не летает. Он и без гироскопа летает в некоторых руках "Сила", как выше сказано, у FB и FBL одинакова. Речь - об управляемости. Вполне допускаю что найдется человек который сможет летать на FB 450 в 12 м/c и посадить одним куском. Только этот человек - настоящий мастер, до которого мне 10 лет раком, и после посадки даже он пойдет майку выжимать.

  9. #47

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от moonchild Посмотреть сообщение
    Вдали ест труба заводская метров 60 высотой, постоянно дымящая, ТЭЦ вроде.. Так при 5 м/с дым из трубы идет параллельно земле.
    На трубу с анемометром лазили?
    Вот и славненько!

    Мерять ветер, а темболее его порывы, который дует именно здесь и именно сейчас по прогнозу погоды по радио, по облакам, по дыму из 60 метровой трубы стоящей вооон там вдалеке на горизонте -___-
    Вроде ж взрослые люди...

  10.  
  11. #48

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    Цитата Сообщение от Коша Посмотреть сообщение
    Не думаю-что есть смысл-отправка туда-сюда- за ваш счет. Накладно выходит. И доооолго. Думал- он в заказе.
    http://forum.rcdesign.ru/blogs/18493/blog11300.html
    Это ооочень познавательная и важная штука. Как Ленина-читать и перечитывать!
    Это не я такой умный- меня сегодня опять носом в нее ткнули ( и правильно сделали).

    А за видео спасибо большое! Думаю оно не только мне поможет в сборке модели, но и другим моделистам, кто переходит на 3D модели.

    Да а видеоролик с полётом зачётный! Мне понравилось. И сам полёт понравился и ветер тоже На мой взгляд там метров 8 в сек был ветер не меньше. Ну это только я могу так предположить, точно только метеостанция может сказать. Видно, что хороший такой ветер. Вот теперь вижу летает флайбарный вертолёт в ветер. Точнее управляется. Скажи KycokOl
    а сколько ты времени тренировался, что бы так летать и много крэшей было прежде чем научился ,так управлять моделью. Или симулятор выручил и обходилось без крэшей ?
    Последний раз редактировалось vilusik; 26.04.2012 в 13:22.

  12. #49

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Ржев
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,638
    Цитата Сообщение от vilusik Посмотреть сообщение
    а сколько ты времени тренировался, что бы так летать и много крэшей было прежде чем научился ,так управлять моделью. Или симулятор выручил и обходилось без крэшей ?
    Это видео прошлогоднее, точно не помню, но снимал вроде в августе, а летать начал в феврале, то есть прошло пол года. Крашей было немеряно, да и конца, я лично им не вижу. Блином летать не интересно, а как начнешь выебы..тсья, так сразу краш. Но меня краши вообще не обламывают, без них всё равно не получится.

    Цитата Сообщение от tim716 Посмотреть сообщение
    Ну тут тоже не 10 м/c. Где-то в районе 5 ИМХО.
    Я и не говорю, какой тут ветер, я помню, что он был и летать было не совсем приятно. Но не из-за того, что вертолет кренило и опрокидывало, тут я вообще проблем не вижу, а дело в том, что при сильном ветре вертолет постоянно швыряет по высоте, что не очень хорошо.

  13. #50

    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    В. Cалда
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,596
    Записей в дневнике
    18
    Цитата Сообщение от kimu Посмотреть сообщение
    На трубу с анемометром лазили?
    Вот и славненько!
    Понимаете, ваши подколы и ремарки - мимо кассы.

    Цитата Сообщение от Выдержка из правил F3C
    ПРЕРЫВАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ
    Если ветер перпендикулярнный к линии полета превышает 8 мс / с в течение как минимум 20 секунд, полет должен быть прерван. Полет будет повторяться и соревнования продолжаться, как только ветер спадет ниже. Если ветер не утихает до заваешення тура, то тур и все результаты будут аннулированы.
    Время проведения нового тура будет определяться организатором и судьями.
    Цитата Сообщение от Выдержка из правил F3A
    Предельные метеоусловия при проведении соревнований F3A: (выдержка 
    из общих авиамодельных правил ФАИ).
    Соревнования F3A приостанавливаются при неблагоприятных метеоусловиях если:
    1.  Наблюдается скорость ветра ‐ 12 м/с и более, измеренная на высоте 2 метров на линии 
    старта. Причем для приостановки соревнований предельная скорость ветра должна со‐
    храняться непрерывно не менее 60 секунд.  
    Лично у меня ветроустойчивость пилотажных моделей вертолетов и самолетов сомнений не вызывает, как и мастерство пилотов. Раз уж вы летаете лучше, то снимаю шляпу.

  14. #51

    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    Москва ЦАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    794
    А на каких вертах в основном летают на F3C? Я имею в виду класс. На 450? F3A - вообще молчу http://images.yandex.ru/yandsearch?p...=59&rpt=simage
    http://pl.fotoalbum.eu/Romi/a290341/00000010

    Собственно, что и требовалось доказать. Как раз на флайбарных ветроустойчивость очень сильно зависит от размера. Где-то указанный ветер и будет серьезно мешать 600-ке, учитывая еще что там не новички а реальные пацаны летают.

  15. #52
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Цитата Сообщение от moonchild Посмотреть сообщение
    Если ветер перпендикулярнный к линии полета превышает 8 мс / с в течение как минимум 20 секунд, полет должен быть прерван.
    Паша, обрати внимание на выделенное место - именно перпендикулярный к линии полета! Ветер дующий вдоль базы... на предпоследнем чемпионате мира по F3C в 12 м/с никто ничего не останавливал - ветер дул вдоль базы.
    И еще. Ветер по шкале Бофорта по правильному меряется на высоте 10 метров! (а не 1.5-2, как мы это делаем анемометрами на поле). Да и летаем мы тоже не на 2-х метрах. Поэтому я больше склонен доверять цифрам метеорологов о текущей погоде, чем "колхозным" измерениям на поле колхозным анемометром.

  16. #53

    Регистрация
    26.10.2011
    Адрес
    Израиль
    Возраст
    54
    Сообщений
    586
    Цитата Сообщение от tim716 Посмотреть сообщение
    Угу, вертикальный. Как оказалось - в этом случае нужно подкладывать шайбочки (надевать их на вал ниже упорного кольца, чтобы как вставишь вал - эти шайбы зажались между кольцом и верхним блоком подшипника. Причем их количество надо подобрать - так чтобы и люфта не было, и вращению ротора не мешало. Шайбочки должны (у алайна) в комплекте быть 2 штуки

    Спасиб! Опорное кольцо- ото над зубчатым колесом? Там одна шайба уже есть. Попробую ставить спейсеры для зубчатых передач от хвоста.

    Александр 1-ый! Вы тут-вопрос не в тему- аналоговые сервы от НЕКСТА лучше-чем стоковые от Блейда?

    Сорри за офф топ!!!!

  17. #54

    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    Москва ЦАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    794
    Цитата Сообщение от KycokOl Посмотреть сообщение
    Я и не говорю, какой тут ветер, я помню, что он был и летать было не совсем приятно. Но не из-за того, что вертолет кренило и опрокидывало, тут я вообще проблем не вижу, а дело в том, что при сильном ветре вертолет постоянно швыряет по высоте, что не очень хорошо.
    Странно, тут наш опыт не совпадает. На швыряние по высоте можно просто не обращать внимания, за исключением посадки, так как опасности для полета оно не представляет. Я еще на MCPx к этому привык и просто "забиваю" на это. Разве что, понятно, запас высоты должен быть, он у вас и был на видео. А вот внезапные крены и "подхваты" ("подхват" - это не просто подброс по высоте, а оный с резким самопроизвольным увеличением угла тангажа) - это другое дело, это печаль.

    Цитата Сообщение от Коша Посмотреть сообщение
    Спасиб! Опорное кольцо- ото над зубчатым колесом?
    Опорное кольцо - это выступ на самом валу. Во всяком случае на валах Proшки он есть. Если я его неправильно обозвал - сорри.

  18. #55

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от moonchild Посмотреть сообщение
    ваши подколы и ремарки - мимо кассы.
    А это не подколы, а намёк на нарушение причинно-следственных связей.

    И не вижу никакой связи между "возможно взлететь на ФБЛ 450 и посадить одним куском" и "соревнования в точности полёта на ФБ 600".

  19. #56

    Регистрация
    26.10.2011
    Адрес
    Израиль
    Возраст
    54
    Сообщений
    586
    Цитата Сообщение от tim716 Посмотреть сообщение
    Опорное кольцо - это выступ на самом валу. Во всяком случае на валах Proшки он есть. Если я его неправильно обозвал - сорри.

    Кокое, блин, сорри!? Я просто не знаю-хде это? Вот и спрашиваю!

  20. #57
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Цитата Сообщение от Коша Посмотреть сообщение
    Александр 1-ый! Вы тут-вопрос не в тему- аналоговые сервы от НЕКСТА лучше-чем стоковые от Блейда?
    ПОНЯТИЯ не имею (стоковых от Блейда в глаза не видел).
    Берите ИноЛаб 202МГ - они точно лучше и одних и других да и цена достаточно демократична.

  21. #58

    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    В. Cалда
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,596
    Записей в дневнике
    18
    Цитата Сообщение от Александр 1-й Посмотреть сообщение
    Паша, обрати внимание на выделенное место
    Саш, так все верно, этот самое опасное направление для контроля сноса.

  22. #59
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Цитата Сообщение от moonchild Посмотреть сообщение
    Саш, так все верно, этот самое опасное направление для контроля сноса.
    Естественно. Да и статику летать когда тебе в харю или в жопу 8 м/с дует - удовольствие еще то... С динамикой проще - просто вводишь постоянную коррекцию курса во время выполнения фигур пилотажа.
    Но ограничение 8 м/с именно при перпендикулярном ветре тут не потому, что это ОПАСНО или невозможно летать, а потому, что очень тяжело отлетать ПРАВИЛЬНЫЕ фигуры при таком ветре, особенно статику. И это может быть несправедливым, если пилот попадет на такой ветер, а его соперники отлетали раньше допустим при 2-3 м/с, естественно ему ОЧЕНЬ тяжело будет показать похожий результат.

  23. #60

    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    Москва ЦАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    794
    Цитата Сообщение от Коша Посмотреть сообщение
    Кокое, блин, сорри!? Я просто не знаю-хде это? Вот и спрашиваю!
    http://www.google.ru/imgres?um=1&hl=...,r:14,s:0,i:94
    Ну вот этот выступ на валу - и есть оно самое. Там еще сверху на фото те самые шайбы, которые и с валами запасными от алайна в комплекте идут. Одеваете шайбы снизу на вал, потом вставляете вал в раму - эти шайбы зажмутся между верхней площадкой-держателем подшипника и этим самым кольцом. Потом одеваете блок основной шестерни. Только сначала нужно понять - нужны ли эти шайбы и сколько именно в вашем конкретном случае. Еще тут кстати один "милый" нюанс: вал должен вставляться в раму абсолютно свободно - "падать" в подшипники. Если нет - поздравляю: разбираете всю раму, выравниваете и собираете снова

  24. #61

    Регистрация
    26.10.2011
    Адрес
    Израиль
    Возраст
    54
    Сообщений
    586
    Цитата Сообщение от tim716 Посмотреть сообщение
    Одеваете шайбы снизу на вал, потом вставляете вал в раму - эти шайбы зажмутся между верхней площадкой-держателем подшипника и этим самым кольцом. Потом одеваете блок основной шестерни.

    О!

  25. #62

    Регистрация
    11.01.2010
    Адрес
    Клин
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,225
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от tim716 Посмотреть сообщение
    Одеваете шайбы снизу на вал, потом вставляете вал в раму - эти шайбы зажмутся между верхней площадкой-держателем подшипника и этим самым кольцом. Потом одеваете блок основной шестерни. Только сначала нужно понять - нужны ли эти шайбы и сколько именно в вашем конкретном случае.

    Ещё добавлю что можно и пережать подшипники этими шайбами, когда будете вставлять нижний болт фиксации он должен входить без особых усилий.Просто после установки болта покрутите вал, он должен вращатся свободно.

  26. #63

    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    В. Cалда
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,596
    Записей в дневнике
    18
    Цитата Сообщение от Александр 1-й Посмотреть сообщение
    И это может быть несправедливым, если пилот попадет на такой ветер, а его соперники отлетали раньше допустим при 2-3 м/с, естественно ему ОЧЕНЬ тяжело будет показать похожий результат.
    Саш, а вот это никого не интересует. Почитайте дневники Дмитрия Загитова.

  27. #64
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Цитата Сообщение от moonchild Посмотреть сообщение
    Саш, а вот это никого не интересует.
    Частично - все же интересует (откуда и приостановка полета при перпендикулярном ветре 8 м/с и более).
    Американцев например - интересовал (раньше во всяком случае), читал у них описание соревнований Топ Ган хели , где-то 3-х летней давности - аналог ихнего Ф3Ц, так у них вводился поправочных коэффициент к оценке в зависимости от силы ветра.

  28. #65

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    В этом посте просмотрел все части видео инструкции по сборке и настройки T-REX 450. Всё доходчиво и понятно. Спасибо автору этого видео и тому человеку который выложил ссылку на это видео. Появился один вопрос на видео показано, в какой части не помню,показано, что автор сборки модели сверху на ось надевает какую то штуку, как она называется не знаю, с тремя ножками и регулирует с помощью аппаратуры передатчика, что бы тяги серв были на одном ровном уровне.У меня такой штуки нету. Посоветуйте, что можно использовать вместо этой настроичной штуковины?

  29. #66
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Глазомер если он хреновый - штангенциркуль. Никогда такой хренью не пользовался, и пользоваться не собираюсь.

  30. #67
    Забанен
    Регистрация
    16.11.2011
    Адрес
    Minsk, Belarus
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,307
    Это левелер.

    Я своему глазомеру не доверяю (уж очень хитрые у меня глаза - того и гляди - "намеряю чего не надо ), по сему всё таки и использую левелер.

  31. #68

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    А в место левелера можно что то использовать другое например шайбу какую то надеть на ось, или что то в этом роде- посоветуйте! А то из за одного левелера, как то не хочется заказ делать. Доставка дороже обойдётся чем сам левелер.

  32. #69
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Б... ну я же вам уже написал - глазомер - самый надежный левелер. Не доверяете своему глазомеру - обычный штангенциркуль спасет отца русской демократии. Штангель надеюсь не надо "с хоббей заказывать"?

  33. #70

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    Цитата Сообщение от Александр 1-й Посмотреть сообщение
    Б... ну я же вам уже написал - глазомер - самый надежный левелер. Не доверяете своему глазомеру - обычный штангенциркуль спасет отца русской демократии. Штангель надеюсь не надо "с хоббей заказывать"?

    Глазомеру я доверяю своему как раз.Но как говориться доверяй, но проверяй. А вот штангенциркульем да придётся им пользоваться. Просто уж больно на видео понравилось, как автор сборки надевает этот левелер на ось и аппаратурой так чудненько подгоняет до микрона.

  34. #71
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    А зато со штангелем это можно делать уже на СОБРАННОЙ голове, а не снимать/одевать по 5 раз верхнюю часть. Почему снимать/одевать? Настроил, смотришь - параллельности рычагов нет, т.е. тарелка стоит или слишком высоко, или слишком низко. И все по новой - снимаем верхнюю часть головы, одеваем левелер, скручиваем/накручиваем тяги, дергаем сабтримы, потом одеваем опять верхнюю часть головы, и... - так по кругу

  35. #72

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    В ролике по сборке я видел, что он по штангелю сперва замерял тяги все, одел их на сервы потом левелер надел на ось и уже с помощью аппаратуры передатчика настаивал более точно. Один раз там он это делал. На передатчике цифровые значения менял, а не сами тяги крутил. Ну вот так как то

  36. #73
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Игорь, что вы от меня хотите? Ну если не хватает тямы, как настроить БЕЗ левелера - ну так купите себе тот левелер и морочьте ему яйца!
    Пару запчастей заодно прихватите, чтобы не так обидно было за пересылку одного левелера платить.

  37. #74

    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    В. Cалда
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,596
    Записей в дневнике
    18
    Левелер хоть и дает более точную первоначальную настройку, но все-равно приходится потом подстраивать по полету, тк в механизме перекоса есть люфт в любом случае и с нагрузкой положение качалок серв, рычагов и тяг механизма перекоса будет немного другое. К примеру, проверяется в положении "на спине", полурадуга на отрицательных шагах и др... чтоб не было уводов или изменения траектории.

  38. #75

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    Ясно

  39. #76

    Регистрация
    11.01.2010
    Адрес
    Клин
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,225
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от KycokOl Посмотреть сообщение
    Вообще, я считаю, что разговоры о том, что флайбар не летает в ветер ну оооочень сильно преувеличены.
    +10000 Экспромт сегодня полетали, качество конечн не ахти, на телефон снимали, да и пилот я тот ещё, но ветер был порывами наверно больше 11-12м/с

  40. #77

    Регистрация
    06.10.2010
    Адрес
    Николаев
    Возраст
    42
    Сообщений
    382
    Цитата Сообщение от Val-ksd Посмотреть сообщение
    +10000 Экспромт сегодня полетали, качество конечн не ахти, на телефон снимали, да и пилот я тот ещё, но ветер был порывами наверно больше 11-12м/с

    Это не ветер - это ураган просто какой то. Ну а на счёт пилота, вы скромняга однако! Не каждый, в такой ветер решится модель в воздух поднять. А я вот пока свой терекс 450 ещё не собрал. Но пару дней назад выдалась погода ветерок 2 м/с решил ламу v4 на полянке погонять Скажите, что за аппаратура у вас была на видео том?

  41. #78

    Регистрация
    11.01.2010
    Адрес
    Клин
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,225
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от vilusik Посмотреть сообщение
    Скажите, что за аппаратура у вас была на видео том?
    Да старенькая Futaba семёрка.

  42. #79

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Ржев
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,638
    Цитата Сообщение от Val-ksd Посмотреть сообщение
    Экспромт сегодня полетали,
    ООО, ништяк!!! А то тут любители устриц жути нагнали про флайбар, а дело просто в руках, а точнее из какого места они растут.

  43. #80
    Давно не был
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Харьков, Украина
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,088
    Записей в дневнике
    29
    Бля... опять этот ФБЛ ненавистник
    Олег, никто не говорит, что на флайбаре нельзя летать В ТАКОЙ ЖЕ ветре как и на ФБЛ (нет, впрочем В ТАКОЙ ЖЕ, нельзя даже теоретически, за счет того, что снятие палки = +15% мощности). Речь идет лишь о том, что с ФБ значительно ТЯЖЕЛЕЕ летать в ветер.
    Я совершенно свободно летаю на ФБ все то же, что и на ФБЛ. Но мне НЕКОМФОРТНО. Просто перестаю получать удовольствие от полетов. Все время в напряжении. Да и у ПОДАВЛЯЮЩЕГО большинства тех, кто пересел на ФБЛ пропадает всякое желание летать на палке.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Продам Отличный клон T-Rex 450, CopterX CX450SE V2 Super Combo ARTF
    от Mega Rotor в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 04.04.2014, 16:42
  2. Продам t-rex 450 sport (super combo)в москве
    от САНЬКО в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 16.04.2012, 12:34
  3. align trex 450 sport super combo
    от Анатолич в разделе Вертолеты Align - T-Rex 250/.../700
    Ответов: 512
    Последнее сообщение: 07.04.2012, 17:33
  4. Align T-REX 450 Sport V2 - обновленный
    от Tigron в разделе Вертолеты Align - T-Rex 250/.../700
    Ответов: 108
    Последнее сообщение: 25.03.2012, 18:04
  5. Продам T-rex 450 sport(super combo)
    от САНЬКО в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 25.12.2011, 21:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения