 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Константин, я не к тому. Тема: - бюджетная 600-ка. У Димы вышло с доставкой $546. Вы предлагаете еще плюсом 200 ...
Константин, я не к тому. Тема: - бюджетная 600-ка. У Димы вышло с доставкой $546. Вы предлагаете еще плюсом 200 (я так думаю пересылку вы не добавляли, а это еще минимум 70) = увеличение стоимости верта почти в 40+%.
Вы предлагает верт стоимостью с пересылкой почти в 2,5 раза дороже, да и запцацки на Тазик дешевле чем на Компасс. И отзывы о Тазике не самые плохие. Т.ч. в рамках топика все у Димы четко. Бюджетный верт с вменяемой и бюджетной электроникой. ИМХО.Сообщение от bdDima
Я ничего не предлагаю ...
Просто делюсь личным опытом .... поверьте в эксплуатации, компасс будет дешевле тазика...
Судя по видео пару страниц назад, Дима неплохо продвинулся в процессе пилотирования !
И я на своем опыте знаю насколько в "текущий" момент НЕОБХОДИМ хороший и НАДЕЖНЫЙ вертолет ....
С уважением, Соло.
ИМХО наиболее бюджетное решение сейчас VWINRC 600ESP под 6s + электроника с ХК.
Хотя при сегодняшних ценах на аки можно смело сразу заряжать под 12S у ESP с 12S проблем не будет 3000x2 станут как родные.
Не-не... 3700х2...
Полный хлам, альтернативы Компасу нет.Компас это, вертолёт который, подходит как для новичкам(из за своей дешевизны), так и пилотам(крепкий).Я вешел не него хорошую электронику(Скорпа 4035 630КВ), раскручивал ротор до 2400 и жал по полной.
Зимой кстати, нодо натянуть получше ремень(уже на морозе) и всё будет летать.
На стоковом моторе, хватит и 2650, а на хорошем 3300.
Для меня компас полный хлам, так как запчасти на любой элайн в соседнем магазине, а на компас одну хреновину два месяца ждать, в топку компас...
Мазафака полнейшая на морозе карячица, ремень это из каменного века, валы для чего придумали..
Не факт, бывает, что и на Алайн, в всей Москве нет какой ни буть хреновинки.В Компасе в два раза меньше деталий, по этому и меньше надо.Два месяца, это конечно перебор, но 2-4 недели (из за бугра) может быть.
Люди скйчас январские-фквральские посылки получают. Три месяца даже не предел.
А Лого, а 7HV. Четыре болта ослабить и подтянуть, для настоящего моделиста, это не проблема.
Не надо так категорично. Все, кто имеет - довольны. И я в их числе.
В Москве два магазина.
Берите тогда TITAN X50EF, лучше по качеству и цене я пока не встречал, запчасти у меня то же на него в соседнем магазине...
Может быть, не летал на таком.
EMS - 64 дня и это только начало, скоро задубите про заказы из за бугра...
И всётаки это клон.
Два магазина Москвы. Список не полный.
А ни кто и не спорит. Но на фоне остальных клонов - один из лучших.
Думаю вряд ли, там какие то перестановки, скоро всё заработает, а пока у всёх попа.До определённого момента, всё может быть хорошо, но когда уровень пилота растёт, эта тема с клонами сыпиться как карточный домик, да и из начально это напоминает игру в "русскую рулетку".
Собирал недавно такого клона от vwinrc если бы не надписи на деталях хрен бы догадался что клон, собирать аж приятно было, всё становиться на свои места, качество металла и карбона на уровне то го же элайна, и ни каких плясок с бубном, дреммелем и надфилем...
На самом деле в Москве и других городах на элайн можно купить всё и сразу и по авшорным ценам, сейчас и на тайгер то же...
Как ни крути элайн, классика жанра с этим поспорить сложно...
Я его щупал, но облётовать отказался.
Парни а у кого ни будь из вас был Компас?
Оп-паньки... Тогда о чём спорим? Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов. С теми, кто их ел... (с) Жванецкий.
Компаса у меня не было, но это всё же несколько другая ценовая категория.
Подлавил, гы гы гы.У меня был оригинал и ещё куча всяких вертолётов.http://forum.rcdesign.ru/album.php?u=71260
И на них я не любуюсь как некоторые. http://video.yandex.ru/users/kokorev-patri/view/9/
Так что, практиков сдесь мало и их сразу видно, а вот потрендеть любят многие.
Странно, а у меня не было ни одного верта без косяков, даже Лого со своими заморочками.
Меня имеешь ввиду? В точку попал! Я больше разговариваю чем летаю. Да и летаю весьма скромно. В собственное удовольствие. И VWINRC мне более чем достаточно на данном этапе (не знаю будет ли сдедующий - для меня это хобби и только).
Мелкие в виде заусенцев на карбоне не в счёт...
Хотя есть кит вообще без загонов и заусенцев TITAN X50EF, я когда коробку открыл, первая мысль, "делали как на космос", такого качества обработки всего и вся я пока не видел нигде...
А на коробке заусенцы были?
В том то и дело, что коробка из ламинированного картона, заусенцев нет
Он тяжёлый, и 12S туда не впихнуть (да и 6s 5000 ни все полезут ), рама узкая, в варианте двс летает как утюг, до лёгонького титина X50 двс ему как раком до Пикана.
На счот качества металла и деталей в тазике твердая 4 с плюсом, есть косяки но по мелочи.
Последний раз редактировалось ZVER; 30.04.2013 в 23:31.
Игорь, у меня как раз есть в вертопарке х50 нитро ....
ОЧЕНЬ красивый вертлет !!!
С целью унификации, планировал перевести электро на х50е ....
Но взвесил все за и против и остался на атомах....
Уверен что Раптор при всей красоте и продуманности .... не сможет конкурировать с 6хв в плане крашеустойчивости .... слишком ажурная рама ...
Вопрос "ходимости" некоторых узлов тоже спорный ....
Ну а главное цена 1:1
Ну у меня. 2 штуки было... ФБ и ФБЛ. Один разбил полностью, второй поменял на Фьюжен, о чем и не жалею абсолютно.
Атом и крашеустойчивость - абсолютно разнородные понятия. Или просто сильно везло. Советовать его как "дешевый тренировочный вертолет"... при наличии з/ч на него фиг знает где, из которых половина в бекордере и его легкой "разбираемости" на 2 половины, при не шибко то и сильном падении...
Есть у мну статистика - 8 падений Фьюжена (из них 2 моих) - 2 половинки рамы на замену, в других случаях обходилось без этого. 3 падения Атома (одно мое) - 3 раза вертолет разбирался на 2 половины - мотор с куском морды уходил в одну сторону, все остальное - в другую. Ну и опять же - отсутствие пуш-пулов = падение - минус 1-2 сервы.
Так что Атом вертолет очень неплохой, но с 2-мя специфическими (с моей точки зрения) недостатками:
1. Тонкий и длинный, поэтому не подходит для любителей летать "далеко", читаемость издали не очень.
2. Хороший вертолет для тех, кто сильно не падает или делает это крайне редко.
Ну а преимущество "околоалайновых" в том, что в Украине в однодневном доступе практически ВСЕ основные з/ч, т.е. не нужно держать крашпак. Зачастую дешевле купить на месте дороже, но только нужное, чем на несколько сотен долларов крашпак составлять.
Резюмирую, Атом - вертолет классный, летает просто здорово, отлично живет на родном моторе с недорогими батареями 2.650-3.000, но как "тренировочный для начинающего" я бы его не рекомендовал ни в коем случае, сам на "атомные" грабли в свое время наступил, другим не советую. Ну и уж как "дешевый 600-й" - это абсурд. Под 6 банок он как то вообще никак.
От известного любителя клонов, другого и не ждали.
Петя, тебе что-то просто сказать надо было? Абы языком ляпнуть? А кто из них клон интересно, Атом или Фьюжен?
Да и тебе удивляюсь, то ты все за Алайн 600 тельняшку на груди рвал, а тут уже что-то по Атому выступаешь
Но на твой вопрос я ответил? Атом у меня был, и даже не один
вот первый из них, свежесобранный:
могу и второй поискать. Так что мнение о них имею. Обоснованное.
Кстати, об Алайне в плане "бюджетной 600-ки". Если смотреть не на ЕФЛ, а на ЕСП, то сейчас достаточно легко можно найти тушкана этой самой ЕСП баксов за 200, из тех кто решил обновить свой вертолетный парк на новый сезон. Вот это тоже неплохой выбор бюджетного вертолета.
Из-за:
1. Наличия запчастей в недалеком доступе
2. Шестибаночности
Ляпаешь здесь ты, уже 11713 постов.Давно ли у тебя нормальные верты, сколько помню хлам на хламе, причём в огромном количестве.Алайн очень не плох, особенно понравилась ESP 12S, Атом хорош, а что тебя смущает, клоновод?
Петя, этой фотографии 2 года. Ты тогда еще на 450-ке летал (или как вариант, считал Атом клоном и хламом, а Алайн - единственным в мире вертолетом). Я уж не знаю, что ты там "помнишь", че и говорю - абы языком поляпать.
Петя, еще раз, от алайнофила слышу. Клонов у меня сейчас можно сказать, что и нет. Шваброид - это вообще сборная солянка - полу-самодельный вертолет, кроме него сейчас Фьюжен и ГАУИ Х5. Что из них "клоны"?
А то что я через этап "клонов" прошел (в основном на 450-х), отнюдь не жалею.
ЗЫ Ты уже праздновать начал? Закусывай.
Куда нам до топпилодов.Нет, пост, перенес на 9-ое, а так спасибо.
Попал в точку!!!
О, а что дядю Сашу уже выпустили
Афонодрочеры опять на рисовались
Сейчас будут шворцами мерица и брызжать слюной а орать тарот амно и.т.д.
p.s. Прошу обратить внимание что тема называется "Бюджетная 600-ка"
а не "у кого длиннее пиписька".
Ребяты, а может вы назовёте противоположность бюджетной 600-ке - лучший вертолёт не взирая на бабки..? Т.е. просто лучший, цена не имеет значения...
Этот вопрос сродни кто лучше спорткар или джип? Вертолеты разные - кому что надо, тот то и покупает.
Где-то так. Но можно вкратце - лучшесть в данном случае будет определяться в первую очередь использованной электроникой - хайвольтные брашлесс сервы от хорошего производителя (типо Футаба/Джи Эр), хороший мотор/регуль (по условиям задачи - Контроник/Контроник), хороший ФБЛ (ви-бар сильвер лайн, скокум, спартан), батареи исключительно Тандер Пауэр 65С или 80С. Вот это и составит основную цену "лучшего вертолета невзирая на бабки". Ну а тушку - тут действительно подобрать по вкусу - Лого, Винсплеш, Гоблин, еще чегой-то, ее цена особого значения иметь не будет, электроника все равно будет дороже, так что тушка - по вкусу.
Присоединяюсь. Давеча кстати поднимали ввинрц 600. Вполне достойно, ни люфтов ни фига. Заменить на оригинал хотелось бы 2 части - шестерню основную, и вал ОР. Вал не потому, что кривой, а потому что не полированный, т.е. с целью просто большей сохранности подшипника тарелки АП.
Раз собралась такая знатная компания, то вопрос по теме:Так в чем суть(смысл), в этой "Бюджетной 600-ки"?
Петя, ты этот вопрос серьезно задаешь, или придуриваешься? Ну попытаюсь ответить серьезно.
Итак, смысл "бюджетной 600-ки" в том, чтобы за 500 долларов США получить готовый к полету вертолет 600-го размера, дешевый в эксплуатации за счет питания 6 банок. Т.е. человек на "повисеть и полетать фигурным блинчиком" покупает от такую вот батарею:
которая обходится ему в 55 долларов с доставкой (при условии, что он купит 2 батареи), итого за 600 американских долларов он имеет "набор на сезон" для висения, пролетов, легкой аэробатики (петли, бочки, флипы, горки и все производные от них).
Если предположить, что он умудриться не размолоть этот вертолет в молекулы за первый, а возможно и второй сезон, к второму или третьему сезону он его нафик продаст за 400 как есть (или за 350 за один день
ЗЫ Ладно, продолжайте обсуждать "дешевые и не очень шестисотки", а я пойду полетаю... на клонах... на Фьюжене .50 и ГАУИ Х5
Как я понял, смысл в экономии 500-700$, которые нужно добавить и купить нормальную 600-ку.
Так я не пойму, если не умеешь летать, то бери вертолёт поменьше, а если умеешь, то какой смысл, рисковать башкой и окружающими за каких то 500-700$.(я уже не говорю, от удовольствия полёта, против мысли, а когда что ни будь отвалиться?)
Ваши права
